新中國成立初期年產粗鋼不足16萬噸，到如今年產鋼材9.28億噸，連續20多年居世界第一。70年來，我國從缺鐵少鋼到全球第一，中國建立起全世界規模最大的現代化鋼鐵生產體系。其中，滬市鋼鐵行業公司在收入和利潤貢獻、產量貢獻、技術引領等方面均起到了關鍵性作用。

鋼鐵行業上市公司共33家。其中，滬市17家。目前，滬市鋼鐵企業已經不滿足于量的沖高，而追求于質的提升。寶鋼股份就是滬市鋼鐵企業的佼佼者。經過數十年發展，寶鋼股份已經成為全球第二大鋼鐵企業，硅鋼產品銷售規模位居全球第一。

“我們公司的使命就是做未來鋼鐵行業的引領者，做高質量發展的示范者。”在上交所近日組織的“滬市公司質量行”活動上，寶鋼股份董秘王娟在接受中國證券報記者采訪時表示。

鋼鐵廠的“黑科技”

偌大的車間，無人車穿行其中，一臺臺機器人操作整齊劃一，充滿力量的美感。生產線上基本見不到工人，操作人員坐在屏幕前，像打游戲一樣完成生產。很難想象這是一家生產鋼鐵的工廠，但這的確是寶鋼“黑燈工廠”中實實在在發生的一幕。

“‘黑燈工廠’又稱無人工廠，即智慧工廠，因為無需人工操作，所以可以關燈運行。”王娟對中國證券報記者說，“黑燈工廠”正是寶鋼“智慧制造”的一個典型縮影。

近年來，僅寶鋼股份上海寶山基地就建成了煉鐵數字化料場、1580智能車間試點示范、煉鋼厚板連鑄智能產線、冷軋C008智能車間、硅鋼四期智能工廠、出廠物流優化等一批智能化產線，效益效果明顯，在智慧制造推進中起到示范引領作用。

當前國內如火如荼發展的5G、物聯網等技術也逐步融入到寶鋼的生產環節。王娟對中國證券報記者介紹，寶鋼的寶山基地已經部署了中國聯通的5G網絡，在湛江東山基地部署了中國移動的5G網絡。在這兩個基地，目前已經能夠實現遠程“一鍵煉鋼”。

王娟介紹，寶鋼股份重視大數據和云平臺的運用，通過日常的制造、檢測、運維等相關大數據收集、處理、分析和運用，從而支持企業能夠真正做到智慧決策，提升公司經營管理水平。

“我們在推進智慧制造項目時都堅持進行效益評估，項目帶來的勞動效率提升、管理效率提升要量化，看看到底為公司創造了怎樣的效益。投資建設智能制造不做面子工程，要有經濟效益。”王娟說。

深化綠色發展

傳統制造業通常是環境污染的大戶，鋼鐵工廠濃煙滾滾的情況更是印象深刻。在綠色發展理念的引領下，寶鋼股份把環保作為發展的重點。

“建廠初期就一直堅持對環保的社會責任。積累到今天，基本上寶鋼噸鋼環保投入在150元左右，與發達國家和地區的優秀鋼企水平基本相當。”王娟說。

“十三五”以來，寶鋼股份節能減排效果明顯。2018年噸鋼綜合能耗581千克標煤，同比下降2.5%；余能回收總量365萬噸標煤，噸鋼耗新水3.1立方米；大氣主要污染物二氧化硫、氮氧化物和煙粉塵排放量分別較2014年下降4%、31%和31%，資源綜合利用率達到99％以上。

王娟介紹，在環保的另一方面，寶鋼還追求與所在城市的融合發展，打造“城市鋼廠”。比如，寶山基地一直在幫助上海消納廢棄的油漆桶，上海的一些鋼幣同樣也在寶鋼處理。此外，寶鋼大力開展清潔能源應用，建成了世界最大和國內首個大型鋼鐵企業屋頂光伏發電項目，實現年發電量6000萬度，CO2減排4.8萬噸，有效促進了低碳發展和社會經濟效益的提升。

推動產業升級

在新中國的鋼鐵史上，有一個“皇冠上的明珠再出高價也買不到手”的自主研發故事。曾經國際市場只有少數幾家先進鋼鐵企業能夠生產取向硅鋼，我國長期面臨技術封鎖，即使出高價，也買不到頂端技術。為摘取這顆“鋼鐵皇冠上的明珠”，寶鋼投入巨資建設硅鋼實驗室，十年磨一劍。2008年，寶鋼取向硅鋼第一卷成品下線。

高等級無取向硅鋼被譽為鋼鐵產品中的“工藝品”。此前，世界上只有為數不多的鋼廠掌握高牌號產品生產的核心技術，被少數國外鋼廠壟斷，高等級產品長期大量依賴進口。

寶鋼自最初引進了中低牌號無取向硅鋼生產工藝技術及成套產線后，經過十余年研發、自主集成新產線，先后建成了兩條高等級牌號生產線，實現了高效高牌號無取向硅鋼產品的產業化，一舉扭轉了長期以來由于國內硅鋼生產及裝備技術落后于人，供應受制于人的局面。

近期，寶鋼股份宣布擬投資24億元打造無取向硅鋼產品結構優化項目。該項目通過技術改造調整產品結構，提升高牌號無取向硅鋼產品生產能力，滿足新能源汽車、高端變頻壓縮機等行業增量需求。

“新產線的客戶群主要聚焦新能源汽車的驅動電機用鋼以及空調高效直流變頻壓縮機的用鋼。項目投產后，可以改變兩種無取向硅鋼目前供不應求的局面。這也是我們在產品優化上的主要措施”，王娟說。

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