現貨市場，金川上海公司報價114300元/噸，環比下調2700元/噸。金川鎳較無錫主力合約升水350元/噸左右，俄鎳升水150元/噸左右；鎳價大跌，持貨商出貨積極性減弱，現貨鎳升水小幅走高，下游逢低收貨積極。

不銹鋼市場300系價格相較鎳價偏強運行，無錫市場冷軋：張浦四尺切邊基價15600-15700元/噸，酒鋼、太鋼四尺切邊基價依舊報在15400-15600元/噸附近，宏旺、甬金、誠德則報在15200-15300元/噸；熱軋再漲100，東特、廣青五尺主流毛邊基價則14950-15000元/噸；佛山地區價格基本持平前日。據51不銹鋼，6月下旬無錫地區不銹鋼樣本庫存量為19.2萬噸，環比6月上旬減少 1萬噸，降幅5%。其中，冷軋庫存為12.6萬噸，環比上期下降0.7%；熱軋庫存總量6.6萬噸，較上期下降12%。

宏觀經濟：

6月份，中國制造業采購經理指數（PMI）為51.5%，比上月回落0.4個百分點，仍高于上半年均值0.2個百分點，制造業總體繼續保持擴張態勢。

行業要聞：

據數據顯示，寶鋼德盛擬建100萬噸煉鋼連鑄生產線項目；其計劃投資10億元，采用AOD、LF、VOD、連鑄機等設備。據悉，該項目產品以300系、400系及雙相鋼等中高端不銹鋼為主。

菲律賓總統杜特爾特周一稱，他將很快宣布暫停該國礦業生產，因這些礦業生產活動給國內環境帶來損害。目前該國有大約50座礦場處于運營狀態，其中30座為鎳礦，其產出多數發往中國。

7月3日，工信部節能司發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規定》。規定建立“新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺”，自8月1日起，對新獲得《道路機動車輛生產企業及產品公告》的新能源汽車產品和新取得強制性產品認證的進口新能源汽車實施溯源管理，對梯次利用電池產品實施溯源管理。

根據數據，5月國內新能源汽車市場動力電池裝機量為4.442GWh，環比增18.26%，同比增長207.8%；其中，CATL1.96GWh的裝機量領先其他電池廠，市場份額44%。比亞迪0.542GWh，市場份額12.3%；億緯鋰能及孚能科技以328MWh及229.76MWh分別位居第三、第四。搭載量在100MWh以上的電池單體供應商還有力神、比克、萬向。 2018年1-5月，CATL與比亞迪累計動力電池出貨量分別為5.43GWh和2.55GWh，CATL領跑動力電池市場。

據安泰科，自今年7月28日起，汽車領域，2018年取消專用車、新能源汽車整車制造外資股比限制，2020年取消商用車外資股比限制，2022年取消乘用車外資股比限制以及合資企業不超過兩家的限制。據高工眼頭，2018年國內動力電池總規模預計達到230-240 GWh，但需求端今年總體規模65GWh；動力電池產能過剩但預計洗牌將會持續。

環保督察整改情況“回頭看”下沉陽江市督察發現，陽江市固體廢物環境管理嚴重缺失，環境風險隱患十分突出。陽江市高新區廣青、世紀青山、翌川等3家鎳冶煉企業2012年陸續投產，產生大量鎳鐵渣無法利用，未經批準長期違規堆存在廠側海岸邊的臨時堆場，形成長約800米、寬約500米的“渣山”，累計堆存數量達到近千萬噸。

主要邏輯：有色金屬價格最近再度受到宏觀悲觀情緒影響拖累，市場普遍認為周五的中美關稅加征在所難免，人民幣匯率、有色金屬價格劇烈波動。回看基本面，7月進入不銹鋼需求傳統淡季，疊加動力電池端鎳消費回落，現貨端鎳升水收窄，鎳價承壓；但受環保、檢修等因素影響，鎳生鐵產量回落基本確定，疊加電解鎳庫存持續回落，國內電解鎳供應緊張局勢仍然存在。

操作建議：震蕩操作，嘗試逢低試高。

警惕風險點：海外貿易摩擦升級，進口盈虧窗口

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