受新型冠狀病毒疫情影響，大多企業(yè)推遲節(jié)后復(fù)工時(shí)間，排產(chǎn)、發(fā)貨以及原材料進(jìn)貨等計(jì)劃均被打亂。鋼鐵及下游造船企業(yè)亦不例外。

“鋼鐵企業(yè)正處于進(jìn)退為難的境地。”蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師孫明對(duì)界面新聞?dòng)浾叻Q。

在孫明看來，鋼企正遭遇兩大困境，一是原料供應(yīng)逐漸偏緊，二是大量成品鋼材庫(kù)存積壓。這主要因疫情導(dǎo)致物流運(yùn)輸不暢，以及終端采購(gòu)需求推遲所致。

物流運(yùn)輸不暢多集中在汽運(yùn)方面，終端需求推遲則集中表現(xiàn)在工地復(fù)工時(shí)間推遲。

據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)調(diào)研，多地鋼廠原材料庫(kù)存偏緊。截至2月3日，山東、河南地區(qū)主要鋼廠的礦石可用天數(shù)在7-10天，山西地區(qū)主要鋼廠礦石可用天數(shù)在5-7天，河北地區(qū)主要鋼廠礦石可用天數(shù)在4-5天，邯鄲武安地區(qū)基本在7-10天。

孫明對(duì)界面新聞?dòng)浾弑硎荆袖撹F企業(yè)反映，若未來一周物流依然無法解決，鋼廠原料有斷供風(fēng)險(xiǎn)，將迫使部分鋼企出現(xiàn)限產(chǎn)、減產(chǎn)，尤其是山西、邯鄲武安等地。

孫明認(rèn)為，部分依靠汽車運(yùn)輸?shù)男⌒弯撈螅艿揭咔橛绊戄^大；大中型鋼企進(jìn)口鐵礦石等原材料一般使用專用鐵路，受到疫情影響較小。

中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱中鋼協(xié)）在2月6日亦發(fā)文稱，受疫情等影響，鋼鐵企業(yè)運(yùn)輸受限，鋼材市場(chǎng)成交低迷，原燃料、鋼材價(jià)格大幅下跌造成企業(yè)減值，部分企業(yè)面臨較大風(fēng)險(xiǎn)。

中鋼協(xié)研判，短期看，疫情對(duì)鋼鐵行業(yè)的影響集中在一季度，特別是對(duì)下游需求端的影響大于鋼鐵生產(chǎn)端，預(yù)計(jì)一季度行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)不容樂觀。

中鋼協(xié)預(yù)計(jì)，二季度，鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)形勢(shì)有好轉(zhuǎn)，全年總體形勢(shì)好于去年，行業(yè)運(yùn)行將呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的態(tài)勢(shì)。

蘭格鋼鐵經(jīng)濟(jì)研究中心首席分析師陳克新也對(duì)界面新聞表示，預(yù)計(jì)今年鋼材需求（含直接出口）不會(huì)減少，粗鋼供、需量將雙雙突破10億噸，增幅均在3%以上。

處于鋼鐵行業(yè)下游環(huán)節(jié)的造船、建筑、機(jī)械和汽車等行業(yè)，也受到了疫情沖擊。

據(jù)界面新聞?dòng)浾呓y(tǒng)計(jì)，中國(guó)船舶外高橋造船有限公司（下稱外高橋造船）、江南造船有限責(zé)任公司（下稱江南造船）、中國(guó)船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院（下稱中船708所）、滬東中華造船集團(tuán)有限公司等船廠的開工時(shí)間均推遲至2月10日。

位于武漢的中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心（701所）將與湖北省政府安排保持統(tǒng)一，將開工日推遲至2月14日。

船舶行業(yè)屬于勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，推遲復(fù)工時(shí)間容易影響工期。

外高橋造船官微稱，由于生產(chǎn)節(jié)奏被疫情影響打亂，船舶交付受到影響。因疫情屬于不可抗因素，該公司相關(guān)法務(wù)人員正在積極與船東聯(lián)系，以最大限度降低法律風(fēng)險(xiǎn)，減少企業(yè)損失。

外高橋造船黨總經(jīng)理陳剛表示，疫情得到有效控制后，下半年為保障生產(chǎn)，可能會(huì)采取相關(guān)加班措施。

中船708所也發(fā)布消息稱，此次疫情會(huì)對(duì)業(yè)務(wù)工作造成一定影響，需要調(diào)整工作計(jì)劃，以最大程度地減少對(duì)新一年度業(yè)績(jī)的影響。

目前，一些船廠正在梳理排查員工的所在地、身體狀況是否逗留湖北等動(dòng)態(tài)信息。

江南造船黨委工作部韓婷向界面新聞?dòng)浾弑硎荆M(jìn)行員工信息統(tǒng)計(jì)外，江南造船還把重心放在了各部門的管理上，比如設(shè)置隔離間、印發(fā)宣傳手冊(cè)、招募疫情防控志愿者等。

疫情不僅影響了船廠的開工時(shí)間，也影響了皇家加勒比郵輪、歌詩(shī)達(dá)郵輪等大型郵輪公司的運(yùn)營(yíng)。

中船嘉年華郵輪有限公司（下稱中船嘉年華）董事會(huì)秘書顧鵬程向界面新聞?dòng)浾弑硎荆紤]到疫情，歌詩(shī)達(dá)大西洋號(hào)郵輪已暫時(shí)停運(yùn)，公司會(huì)利用這段時(shí)間對(duì)船進(jìn)塢檢修。具體復(fù)航時(shí)間需看后面疫情的發(fā)展情況。

中船嘉年華為中國(guó)船舶集團(tuán)與嘉年華集團(tuán)的合資公司，歌詩(shī)達(dá)大西洋號(hào)郵輪是中國(guó)船舶集團(tuán)旗下運(yùn)營(yíng)的首艘豪華郵輪。

2月3日，國(guó)際郵輪協(xié)（Cruise Lines International Association, CLIA）會(huì)發(fā)表聲明稱，暫停從中國(guó)大陸出發(fā)的船員往來，禁止過去14天內(nèi)從中國(guó)大陸出發(fā)或者途徑中國(guó)大陸的任何個(gè)人登船，包括乘客和船員。

據(jù)航運(yùn)及海工研究咨詢公司克拉克森數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前共計(jì)八艘郵輪取消了原定于1月底、2月初由中國(guó)母港出港的船期，約占全球郵輪運(yùn)力的4.1%。

除造船行業(yè)外，疫情對(duì)汽車等自動(dòng)化裝備企業(yè)產(chǎn)生較大沖擊。

招商銀行研報(bào)稱，湖北、廣東、浙江、河南、江蘇等疫情較為嚴(yán)重的省份，是國(guó)內(nèi)汽車和3C領(lǐng)域比較集中和發(fā)達(dá)地區(qū)。

由于汽車行業(yè)多為訂單式生產(chǎn)，在手訂單難以按時(shí)完成，將給企業(yè)帶來一定的現(xiàn)金流壓力。

招商銀行研報(bào)稱，今年一季度，汽車等自動(dòng)化裝備相關(guān)企業(yè)將面臨現(xiàn)金流緊張局面，且此方面壓力或延續(xù)至二季度。

為此，國(guó)內(nèi)最大汽車板生產(chǎn)商寶鋼股份（600019.SH）調(diào)低了全年的車市增長(zhǎng)預(yù)期。該公司董秘王娟稱，就目前情況而言，今年國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)很難實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，可能會(huì)呈現(xiàn)個(gè)位數(shù)的下滑。

疫情對(duì)建筑、機(jī)械等行業(yè)影響，主要體現(xiàn)在短期內(nèi)的沖擊，全年影響或有限。

據(jù)上海住建委公眾號(hào)信息，2月10日以后，鼓勵(lì)建筑工地根據(jù)疫情形勢(shì)，結(jié)合工地實(shí)際，因地制宜，延遲、錯(cuò)峰復(fù)工和新開工。

部分企業(yè)也主動(dòng)延后開工時(shí)間，例如，恒大集團(tuán)要求全國(guó)1246個(gè)項(xiàng)目在2月20日之前不得開工。

據(jù)國(guó)信證券經(jīng)濟(jì)研究所數(shù)據(jù)顯示，今年1月，建筑行業(yè)A股主要股指下跌2.70%，跑輸滬深300指數(shù)。

據(jù)該研究所研報(bào)稱，當(dāng)前受疫情影響，今年春季復(fù)工時(shí)間晚于歷年，農(nóng)民工復(fù)工缺失將致一季度基建及地產(chǎn)投資增速不及市場(chǎng)預(yù)期。但二季度及下半年基建有望受益逆周期調(diào)控，投資增速回升。

按照往常，春節(jié)后通常是工程機(jī)械行業(yè)的傳統(tǒng)銷售旺季。受疫情影響，目前各地挖掘機(jī)銷售均受到下游工地停工影響，發(fā)貨清淡。

太平洋證券研報(bào)認(rèn)為，只要疫情總體可控，2月下旬開工逐漸恢復(fù)，挖掘機(jī)有望在3月迎來旺季，且銷量超預(yù)期。從全年看，工程施工需求總體變化不大，今年挖掘機(jī)銷量或仍有5%-10%的增長(zhǎng)。

中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)也認(rèn)為，在基建上行、環(huán)保升級(jí)、存量更新等因素的推動(dòng)下，工程機(jī)械行業(yè)2020年還將保持正增長(zhǎng)。

2019年，中國(guó)挖掘機(jī)共銷售23.57萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)15.9%。其中，國(guó)內(nèi)銷量20.91萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)13.4%；出口2.66萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)39.4%。

來源：料道