來源：財聯(lián)社

作為新興能源體系的重要組成部分，氫能源產(chǎn)業(yè)“一觸即發(fā)”。

3月30日，國內(nèi)首條規(guī)模化應(yīng)用的氫能重卡高速運輸線路——湖北高速氫能源生態(tài)示范線啟動，共30輛49噸東風(fēng)氫能重卡投入使用。據(jù)湖北交投集團相關(guān)負責(zé)人介紹，未來還將購買170輛東風(fēng)氫能重卡，搶占氫能車路協(xié)同新賽道。

“東風(fēng)汽車一直堅持混動、純電、氫能路線并進。”東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢表示，在氫能動力上，公司已建立“東風(fēng)氫舟”氫能技術(shù)品牌，包含東風(fēng)氫元燃料電池系統(tǒng)和東風(fēng)氫芯燃料電池電堆兩個子品牌，以應(yīng)用場景驅(qū)動布局70kW、150kW和350kW三大氫動力平臺產(chǎn)品，功率覆蓋20kW-350kW。“350kW為國內(nèi)領(lǐng)先的大功率平臺，可以滿足乘用車、商用車全系列車型的需求，實現(xiàn)全功率、全系車、全場景、全覆蓋。”

在湖北首條氫能示范線啟動的同時，海馬汽車氫燃料電池示范運營也正式開啟，首批25臺氫燃料電池汽車投入市場運營。海馬汽車總經(jīng)理盧國綱介紹，本次示范運營投放的車型是海馬汽車與豐田汽車合作打造的首款氫燃料電池汽車，搭載豐田電堆系統(tǒng)和70兆帕高壓儲氫罐，一次加滿氫氣用時3分鐘至5分鐘，續(xù)航里程可達800公里，百公里氫耗低至0.87千克。“公司將繼續(xù)與豐田汽車合作打造海南自貿(mào)港全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放汽車生態(tài)體，力爭‘十四五’末累計投入200臺氫燃料電池汽車，實現(xiàn)全場景示范運營。”

業(yè)內(nèi)普遍認為，氫能作為一種清潔能源將占據(jù)重要地位，特別是在交通運輸、電力生產(chǎn)等領(lǐng)域有望發(fā)揮更大作用。在能源加速轉(zhuǎn)型的背景下，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)意義重大。相關(guān)地方和企業(yè)要抓住機遇，積極布局，培育新的增長點。

在今年的《政府工作報告》中，氫能作為前沿新興產(chǎn)業(yè)首次被提及。3月22日，國家能源局印發(fā)《2024年能源工作指導(dǎo)意見》，明確提出了要加快編制推動氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策，有序推進氫能技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，穩(wěn)步開展氫能試點示范，重點發(fā)展可再生能源制氫，拓展氫能應(yīng)用場景。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計，今年初地方兩會上，31個省級行政區(qū)中有22個將氫能寫入政府工作報告。2024開年，寧夏、海南、山東、內(nèi)蒙古等八省份接連出臺支持氫能發(fā)展的相關(guān)政策，其中山東率先對氫能源汽車免收高速公路通行費，內(nèi)蒙古則政策支持非化工園區(qū)規(guī)模化制氫。中國氫能聯(lián)盟預(yù)計，至2025年，我國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達到1萬億元。2050年氫能在我國終端能源體系中占比超過10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達到12萬億元。

在多重政策的助力下，自今年2月初以來氫能概念板塊集體走強，近一月上漲3.48%，而同期滬深300指數(shù)漲幅為1.03%。3月29日，云內(nèi)動力在互動平臺上表示，公司正在積極推進氫燃料儲能發(fā)電項目，燃料電池項目的詳細設(shè)計階段已基本完成。

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