中國船舶工業行業協會秘書長 李彥慶：首先還是市場在擴張，市場有這個需求，才能讓我們手持訂單、新接訂單能夠不斷增長。今年上半年新接訂單（占全球）接近75%，說明中國造船工業還能夠繼續延續一個增長的態勢，這是非常好的消息，反映了我們的市場能力。

中國船舶外高橋造船市場營銷部部長助理 魏艷：市場需求方面有一個強有力的支撐，船東對船隊運力持續更新的這樣一個剛性需求推升了新造船的價格。從今年的交付來看，我們可以超額完成年度的生產任務。還將迎來外高橋造船公司累計交付第1億載重噸的大節點，這是一個歷史性突破。

中國船舶工業行業協會秘書長 李彥慶：首先是船價處在歷史上的高位，除了這個以外，跟我們的產品結構也有很大關系，我們進行產品結構調整，承接了很多高技術高附加值的船，這也是我們盈利的很重要的一個因素。

中國船舶大連造船生產管理部部長 姜宏亮：我們自主設計的產品的質量，運行的效率，包括節能等這些指標上，都得到了船東使用方的高度認可。而且我們在周期上滿足船東的使用需求，按期交付率都是100%。國際上90%的航運公司都與我們有合作關系，我們還擴展了很多首次與中國船廠進行合作的船企，進一步擴大市場知名度和占有率。

中國船舶工業行業協會秘書長 李彥慶：中國造船已經被全球所認知，75%左右的新訂單證明，大家愿意和中國的船廠、船企合作，形成以中國為中心，全球新的產業鏈、供應鏈的發展格局。中國造船的品牌既代表了我們的質量，還代表我們的科技創新以及整套的服務體系，是我們新質生產力最重要的一個方面。

中國船舶大連造船市場營銷部部長 彭貴勝：從新簽訂單上來看，部分客戶已經直接選擇了替代燃料船舶，整體上看新造船的訂單向綠色化發展的趨勢是非常確定的，我們的綠色船型占比約60%。

中國船舶大連造船市場營銷部部長 彭貴勝：我們曾交付過全球首艘以LNG為燃料的VLCC（超大型油輪），今年我們也承接了全球首艘以液氨為燃料的油船訂單。綠色船舶它的動力系統、燃料供應系統、存儲系統都會帶來額外價值，具有更高的附加值。

中國船舶工業行業協會秘書長 李彥慶：中國船舶工業在規模化和技術創新方面有巨大的進步，我們的結構調整取得了很大的成績。我們要引領全球行業快速綠色轉型，我們要引領很多新的技術植入傳統的造船工業之中，使得我們造船工業能夠在新的形勢下煥發出新活力。

中國船舶工業行業協會秘書長 李彥慶：高度景氣就是整個生產的活躍度、市場的活躍度已經達到了能夠吸引更多投資、發展的狀態。船廠是非常飽滿的一種生產節奏，最重要的還是要保持整個供應鏈的協調，還有就是安全生產，能夠保持快節奏的生產節拍，這是我們當前最重要的一個任務。