鋼廠限產能、部分鋼材提貨需加價
      近期鋼價大漲，那些經銷鋼材的“鋼老板”是不是發了大財？近日，齊魯晚報記者來到泰安市岱岳區滿莊鎮的泰山鋼材大市場，這里因種類全、型號多，被業內稱之為江北面積最大的鋼材交易中心。
      與前兩年相比，這里最明顯的區別是堆放的鋼材明顯增多了。一些規模較大的公司，院子里的角鋼、H型鋼、槽鋼等各種鋼材擺得整整齊齊，有些型號的鋼材碼得足有兩人多高。有些相對較小的公司，鋼材也是堆放得滿滿當當，中間只留下一輛貨車的通道。
      一家名叫信橋經貿的公司大院外，前來裝貨的大貨車排起長隊，院內所有龍門吊開足馬力。一輛河北牌照的貨車正裝貨，司機說天不亮就來了：“小鋼廠都關了，很多大型鋼企也限產能，所以市面上有些類型的鋼材就幾個大經銷商有貨，排隊也得來，因為別處買不著。現在是工地開工用料的高峰，人家客戶那邊急著要，老板也急，一會兒一個電話。”
      他所說的老板是從事鋼材貿易的經銷商，業內人多戲稱“鋼老板”。在泰山鋼材大市場創業的曹剛是一位“80后”“鋼老板”，這幾天他正為貨源的問題發愁。有大客戶想要一批錳板現貨，泰安的價格是4580元/噸，但是這種鋼材由于鋼企限產能，目前市面上十分緊俏，一些囤貨的大戶要求每噸要加價200元才能提到貨。“從出廠就開始加價，鋼廠每噸要加100元，價格大漲客戶采購量就下滑。要是找不到便宜的貨源，可能這個客戶就守不住了。”
      鋼材漲價、經銷商資金壓力大
      自從做了鋼貿行業，曹剛就開始關注任何有可能影響鋼材價格的消息，環保限產、建筑工地開工率等都成了觸動他神經的關鍵詞。今年“五一”假期之后，市場需求持續增長，鋼材的期貨和現貨市場價格繼續水漲船高。
       鋼材大市場上有幾個大公司，長年備貨在兩三萬噸，如果單純從漲價這塊算筆賬，鋼材每漲100元，他們就能賺兩三百萬。然而實際情況是，做現貨不像期貨，漲價好賣，跌價很難賣，大多數鋼貿商不敢冒進。
       今年4月，西南鋼鐵指數發布的一份行業調查中提到：“前兩年雖然行情好，但是賺大錢的不多。漲價因為手里沒貨，跌價說明手里貨多，現在的信息太透明。漲一千賺400元，跌一千可能虧900元。2017年前鋼企利潤那么高，可虧損的經銷商卻大有人在。”
     曹剛開創的公司屬于眾多小鋼貿商之一，由于多數時候只能拿到鋼廠剩余的小單，他將生意形容為“夾縫中求生存”。他說：“從2016年下半年開始，鋼材價格拉漲。價格反彈太快了，螺紋鋼最低的時候降到了每噸還不到2000元，現在是四千多一噸。都覺得鋼材漲價了我們就掙大錢了，其實越漲越怕，都是隨進隨賣不囤貨，就怕萬一哪天啪嗒’掉價了，貨壓在手里，資金鏈就斷了。”
     “2015年鋼材價格低迷，一斤螺紋鋼平均價格才1元多，但那時候經銷商的利潤也比現在高。最關鍵的是，鋼價上漲，我們的資金壓力就會大增，原來拿一萬噸貨，我們要先向鋼廠或大經銷商墊付2000萬，現在則要墊付4000萬。”曹剛說。
      鋼材漲價主要是鋼廠盈利，4月底螺紋鋼平均含稅成本為3268元/噸，月環比增加41元/噸，增幅1.3%，盈利608元/噸。而許多并不囤貨的鋼貿商，靠從鋼廠或大經銷商那里倒手現貨，每噸利潤只有50元左右。
      以信息為生、靠個性化加工盈利
      在采訪一家鋼材貿易公司時，記者發現有幾輛大貨車都是掛的同一個省的牌照，出于好奇，上前詢問司機這批貨是發往哪里的？沒想到這句話竟然犯了行業大忌，鋼貿公司的出貨員吼道：“你問這些干什么？是不是我還得拿發貨單讓你看個明白？都告訴你了，搶我們客戶怎么辦？”
      后來，在采訪曹剛時提起此事，他笑著說：“鋼材貿易本質上是買家和賣家信息不對稱而衍生的行業。所以信息特別值錢，你問的這個問題戳到了人家公司的命門。”
      在鋼材大市場的入口處，有一個巨型廣告牌，上面寫著“找鋼材就上某某網”。從前些年開始，各種B2B電商平臺如雨后春筍般上線，光鋼材行業，最高的時候就有約300家。這些平臺大多是通過買家和賣家發布的信息，免費撮合生意。剛開始出現時，不少“鋼老板”也是憂心忡忡，怕被搶走了生意。不過幾年下來，大家發現目前的沖擊并不是很大。
       曹剛解釋說：“鋼材的種類、型號特別多，這個行業很復雜，并不是簡單地從網上下個訂單，坐在家門口等著收貨就行的。比如我的客戶想要一批中厚板，會提出尺寸、形狀等要求，我除了按需加工，后續服務還有很多。只能說互聯網平臺為這個行業提供了一些便捷幫助，但絕對無法顛覆。”
      他指著窗外的幾個加工企業說，前些年他們還都是以賣初級鋼材為主，現在都上了切割設備，根據客戶需求進行個性化加工了。他們公司也打算向這方面轉型，除了常備庫存，顧客要貨時才會進貨定制。

        消息來源：蘭格網

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