進入4月份，下游用鋼行業(yè)復(fù)工率已經(jīng)達到 90%以上，復(fù)工速度仍在不斷加快。得益于“鋼需”釋放，我國鋼材社會庫存和鋼廠庫存連續(xù)4周出現(xiàn)“雙降”(3月16日~4月12日)。但從總體來看，目前庫存量依然較大，仍需較長的時間來消耗?？紤]到后期復(fù)工率將趨于飽和、“鋼需”增速將放緩，鋼材去庫存壓力仍然很大。

本輪去庫存或不少于6個月

從3月中旬開始，我國鋼材社會庫存和鋼廠庫存均開始下降，但總體降幅并不是特別大。

中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會市場調(diào)研部最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，3月下旬，全國20個城市五大品種鋼材社會庫存達1906萬噸，旬環(huán)比減少94萬噸，降幅為4.7%；比去年12月份增加1224萬噸，增幅為179.5%。

分地區(qū)來看，3月下旬，只有華中地區(qū)鋼材庫存旬環(huán)比略有增加，增量為2萬噸，其他地區(qū)均呈小幅下降趨勢。其中，西南地區(qū)降幅最大，旬環(huán)比下降10.6%。

分品種來看，3月下旬，全國螺紋鋼庫存達994萬噸，旬環(huán)比減少62萬噸，降幅為5.8%；比去年12月份增加719萬噸，增幅為261.5%。熱軋卷板庫存達259萬噸，旬環(huán)比減少11萬噸，降幅為4.2%；比去年12月份增加149萬噸，增幅為135.5%。冷軋卷板庫存達158萬噸，旬環(huán)比減少6萬噸，降幅為3.8%；比去年12月份增加52萬噸，增幅為49.1%。中厚板庫存達113萬噸，旬環(huán)比減少9萬噸，降幅為7.6%；比去年12月份增加25萬噸，增幅為28.4%。線材庫存達382萬噸，旬環(huán)比減少6萬噸，降幅為1.5%；比去年12月份增加279萬噸，增幅為270.9%?？梢钥闯觯宕笃贩N庫存環(huán)比均有所下降，其中螺紋鋼減量最多，其他品種相對較少。

同時，鋼廠庫存也出現(xiàn)了下降。據(jù)統(tǒng)計，3月下旬，全國重點鋼鐵企業(yè)鋼材庫存達1806.66萬噸，旬環(huán)比減少175.74萬噸，降幅達8.87%；比今年初增加853.41萬噸，增幅為89.53%。

目前，無論是社會庫存還是鋼廠庫存，雖然繼續(xù)保持下降趨勢，但降速均出現(xiàn)了明顯放緩，且?guī)齑媪枯^去年同期依然偏高，后期去庫存壓力依然較大。

有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，按照當(dāng)前庫存下降的速度計算，鋼材市場在具備“后期需求較多”和“鋼廠大幅減產(chǎn)”這2個關(guān)鍵條件后，或需6個月時間才能將庫存消化完畢。

后期“鋼需”增速將放緩

3月30日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機制新聞發(fā)布會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至3月28日，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)平均開工率達98.6%，人員平均復(fù)崗率達89.9%；中小企業(yè)復(fù)工率達76%。其中，與鋼鐵行業(yè)相關(guān)的復(fù)工率也大幅提升，機械行業(yè)、汽車行業(yè)、重大水利工程、中小型水庫、鐵路、公路、機場建設(shè)項目等重點工程項目的開工率都超過了90%。

從基建領(lǐng)域來看，最近一段時間，全國地方政府推進基建項目落地的消息“鋪天蓋地”，基建總投資金額不斷增加，市場各方對后期“鋼需”充滿期待。

不過，有業(yè)內(nèi)人士表示，從整體數(shù)據(jù)上看，今年的基建投資情況與去年相比并沒有出現(xiàn)大規(guī)模增長。根據(jù)各省份下發(fā)的2020年投資計劃來看，目前已明確的基建投資增速僅達到4.4%。據(jù)不完全統(tǒng)計，當(dāng)前已公布的基建項目總數(shù)將近1.5萬個，較去年增加近800個；總投資額達到76862億余元，較去年增加3295億余元，這對體量龐大的基建領(lǐng)域來說并不能稱為“大幅增長”。

此外，“新基建”也備受關(guān)注，按照用鋼強度從高到低排序，分別包括城際高速鐵路和城際軌道交通、特高壓、新能源汽車充電樁、5G基站、大數(shù)據(jù)中心、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等領(lǐng)域。

根據(jù)《國家鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，今年全國鐵路投資預(yù)計達8000億元，投產(chǎn)新線有4000公里，其中高鐵有2000公里，重點是補齊短板、加密網(wǎng)絡(luò)，與2019年投資強度基本持平。在“新基建”拉動下，城際高速鐵路和城際軌道交通將成為未來的建設(shè)重點。據(jù)了解，1億元鐵路投資需消耗鋼材0.333萬噸，1萬億元投資拉動鋼材需求3333萬噸。可以看出，軌道交通項目的鋼材用量較為龐大。

總體來看，自國內(nèi)疫情形勢穩(wěn)定以來，全國各行業(yè)鉚足勁全力“奪”回前期損失的時間，大力推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)，“鋼需”增速加快。有業(yè)內(nèi)人士曾表示，第二季度有出現(xiàn)鋼材需求“井噴式”增長的可能。隨著后期各行業(yè)逐漸恢復(fù)到正常、平衡的生產(chǎn)節(jié)奏，“鋼需”增速也將不斷放緩?？紤]到當(dāng)前鋼材庫存量依然較大，在需求增速放緩的情況下，預(yù)計后期去庫存壓力仍然很大。

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