隨著中國高層領導人到訪巴西，世界礦業巨頭巴西淡水河谷公司與兩家中資銀行簽署協議再獲75億美元融資，以支持其從中國采購船舶、采礦設備等項目。由此，淡水河谷大型運輸船隊進入中國港口的計劃或將得到更多中國內部利益方的支持。

      淡水河谷宣布，在中國和巴西兩國高層領導人的面前，該公司與中國進出口銀行、中國銀行分別簽署了融資框架協議。其中中國進出口銀行同意在三年內向淡水河谷公司提供50億美元，支持該公司購買或租賃中國企業提供的設備、船只和相關服務。中國銀行也承諾將通過銀團貸款、雙邊貸款、出口信貸、貿易融資以及其他合作方式為淡水河谷提供達25億美元的融資支持。

      這是淡水河谷最近五年來第二次與上述兩家銀行達成融資協議。2010年9月10日，淡水河谷曾與中國進出口銀行和中國銀行達成12.29億美元貸款協議，貸款款項用于委托熔盛重工建造12艘40萬噸級巨型礦石運輸船只。

      今年6月份，隨著最新的“天津號”交付，中國熔盛重工已成功向淡水河谷公司交付8艘40萬噸級大型鐵礦石系列船。金融危機后中國造船業陷入困境，淡水河谷的訂單被視為熔盛重工擺脫危機的重要因素之一。

      淡水河谷近年來逐漸加大在中國的采購力度。早在2012年該公司高層曾對網易財經透露，淡水河谷從中國采購的總金額已經超過了190億元人民幣。中方的主要受益者則是銀行和造船企業。

      隨著淡水河谷重新獲得大量中國銀行的資金支持，關于其巨型船隊進入中國港口的計劃再次引發業內關注。但是這次高層訪問期間，并未透露出有關該項話題的最新消息。網易財經未能聯系上淡水河谷中國總部，就其最新的與中方合作進展進行詢問。

      為了降低從遙遠的巴西運送鐵礦石到中國的成本，淡水河谷公司數年前開始打造巨型船隊計劃，但是這個舉動遭到了中國航運企業的激烈反對，并游說中國交通部頒布規定，決絕淡水河谷的船隊進入中國港口。截至今年2月，淡水河谷運營的大型礦砂船已經達到30艘。

      不過，淡水河谷同時宣布，該公司位于巴西的圖巴朗港還與中國連云港港簽署合作協議，雙方旨在加強合作，共同提高運營效率，分享安全運營方面的經驗，同時通過技術合作降低日常運營的能耗和溫室氣體排放。事實上，從2011年到現在，淡水河谷的巨型鐵礦石運輸船曾經兩次駛進中國的港口，其中就包括連云港。

      一個值得關注的動向是，據外媒報道，中國駐巴西大使在今年5月份突然表示，中國有興趣與淡水河谷建立合作夥伴關系，把鐵礦石從40萬噸級大型散貨運輸船轉移到較小型的船只上，“中國的交通運輸部愿意討論并解決這個問題”。

      中國是世界上最大的鐵礦石進口國。淡水河谷每年生產的鐵礦石約有50%左右都銷售到了中國。報告顯示，淡水河谷第一季度凈利潤同比下降19%，至25.2億美元，主要由于中國經濟增長速度放緩，導致鐵礦石價格大幅下跌。

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