大智慧阿思達(dá)克通訊社8月15日訊，BDI近期大幅上漲，8月14日報(bào)942點(diǎn)，單日漲幅8.15%，近五個(gè)交易日累計(jì)漲幅為21%。多位業(yè)內(nèi)人士向大智慧通訊社表示，BDI此番上漲，一方面是季節(jié)性因素拉動，另一方面是，巴西要增加對中國鐵礦石的出口。

      海岬型船領(lǐng)漲，成拉動BDI上漲主力

      從三大船型最新運(yùn)價(jià)來看，海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)為1882點(diǎn)，上漲336點(diǎn)，日租金為13677美金，上漲1859美金;巴拿馬船型運(yùn)價(jià)指數(shù)為739，上漲65點(diǎn)，日租金為5883美金，上漲522美金;超靈便船型運(yùn)價(jià)指數(shù)為861，上漲16點(diǎn)，日租金為9004美金，上漲165美金。

      上述數(shù)據(jù)顯示，三大船型運(yùn)價(jià)雖然均有所上漲，但是中小船型即巴拿馬船型和超靈便船型的運(yùn)價(jià)漲幅較小，而海岬型船的運(yùn)價(jià)有較大拉升。

      對此，航運(yùn)專家陳弋向大智慧通訊社表示，此次BDI上漲，一方面，前期運(yùn)價(jià)過低，有反彈的基礎(chǔ)。另一方面，巴西要增加對中國的出口，完成其下半年的出口任務(wù)。

      “但主要還是要看中國的需求能否承接，畢竟目前鋼材價(jià)格還在跌，而且?guī)齑娓咂?，達(dá)到1.1億以上，上漲幅度受到限制。 ”陳弋如是說。

      對于陳弋的上述分析，上海國際航運(yùn)中心人士也表示贊同，并稱，今年上半年，巴西的份額被擠壓的很嚴(yán)重，只占到18%，而澳礦卻大幅上升至55%。因此，下半年，巴西礦商加大對中國的礦石出口是必然的。

      2014年6月初，全球運(yùn)力同比增長5.1%，增速繼續(xù)下滑

      上海國際航運(yùn)中心數(shù)據(jù)顯示，2014年6月初，世界干散貨船隊(duì)總運(yùn)力約為7.4億載重噸，船舶數(shù)量達(dá)10172艘，其中海岬型船為2.99億噸，共計(jì)1595艘，巴拿馬船型1.91億載重噸，共計(jì)2425艘，大靈便型船1.61億載重噸，攻擊3046艘，小靈便型船 8816萬載重噸，共計(jì)3106艘。

      上海國際航運(yùn)中心干散貨分析師向大智慧通訊社表示，從2014年6月份初期的數(shù)據(jù)來看，運(yùn)力增速呈現(xiàn)繼續(xù)放緩態(tài)勢，不過巴拿馬型船仍高速增長。

      具體數(shù)據(jù)來看，上述人士稱，2014年6月初，全球運(yùn)力同比增長5.1%，增速繼續(xù)下滑。其中，巴拿馬船型維持7%以上的增速，大靈便船型也超過總運(yùn)力，增速為5.9%。

      昨日航運(yùn)股飆升，分析指受BDI反彈拉動

      大智慧通訊社了解到，昨日即8月14日，航運(yùn)股均大幅拉升，板塊漲幅逾3%，個(gè)股方面，中遠(yuǎn)航運(yùn)(600428.SH)一度漲停，渤海輪渡(603167.SH)、中國遠(yuǎn)洋(601919.SH)、中海集運(yùn)(601866.SH)、中海發(fā)展(600026.SH)等均有較大漲幅。

      對于昨日航運(yùn)股的盤面表現(xiàn)，有券商分析師向大智慧通訊社表示，航運(yùn)板塊大漲的原因主要是BDI反彈帶來的預(yù)期。

      “雖然BDI依舊處于低位，但是上漲趨勢已經(jīng)確立，而且近兩日保持了較大幅度漲幅。”上述人士如是說。

      大智慧通訊社了解到，去年6月中旬隨著海岬型船運(yùn)價(jià)觸底反彈，在巴拿馬、靈便型船配合下，干散貨航運(yùn)市場自8月中旬走出了一波波瀾壯闊的大行情，BDI一度突破2300點(diǎn)。

      對此，陳弋表示，由于當(dāng)時(shí)的歷史原因，此段行情當(dāng)今難以復(fù)制，反映遠(yuǎn)期合約運(yùn)價(jià)-FFA，7月份出現(xiàn)了量價(jià)齊跌，盡管遠(yuǎn)期租金仍較目前有較大幅度升水，但升水幅度較上個(gè)月已明顯收窄，持倉量也連續(xù)三個(gè)月下降，意味部分資金在撤離市場。

      不過，陳弋補(bǔ)充道，受經(jīng)濟(jì)“微刺激”，以及季節(jié)性因素影響，鐵礦石等大宗商品或許會向好，反彈會如期展開，但對市場的期望值不宜過高。

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