“鋼鐵行業(yè)在面臨下行周期嚴峻挑戰(zhàn)壓力的同時，如何能夠心無旁騖、堅持不懈地實現(xiàn)綠色低碳技術(shù)進步，企業(yè)、行業(yè)、政府乃至全社會都需要付出艱辛的努力。”

“鋼鐵協(xié)會倡導的‘三定三不要’和‘自律控產(chǎn)降庫存’，在今年上半年取得了較好的效果。鋼鐵行業(yè)效益的提升，也有力支撐了行業(yè)在低碳技術(shù)研發(fā)的投入。”

“面對國際市場低碳標準分化，需加快推動綠色產(chǎn)品標準與國內(nèi)EPD體系的國際互認，避免因標準壁壘增加貿(mào)易成本。”

“我國鋼鐵行業(yè)已上線的EPD平臺發(fā)布230余份報告，發(fā)布EPD不再是國營大鋼廠的行為，越來越多的民營企業(yè)加入到這個行列。”

6月25日，在鋼鐵行業(yè)低碳工作推進委員會2025年年會暨綠色低碳發(fā)展研討會上，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委副書記、副會長兼秘書長姜維充分肯定了低碳工作推進委員會的工作成果，細致分析了當前鋼鐵行業(yè)運行基本情況，并分享了關(guān)于低碳發(fā)展路徑的思考。

圖為姜維

他提出，鋼鐵行業(yè)低碳工作推進委員會（以下簡稱“委員會”）肩負推動鋼鐵行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型的歷史使命，既要系統(tǒng)回顧過往4年歷程，全面梳理工作成效與寶貴經(jīng)驗；更要清醒審視存在的短板不足，精準識別轉(zhuǎn)型路上的痛點難點。核心在于凝聚全行業(yè)智慧，明晰未來沖刺階段的主攻方向和優(yōu)先事項，著力在轉(zhuǎn)型路徑上探索新突破，在思維理念上激發(fā)新火花，在關(guān)鍵問題上達成新共識。

“總體看，今年1-5月份，行業(yè)運行平穩(wěn)，經(jīng)濟效益大幅提升，得益于行業(yè)自律控產(chǎn)意識、能力明顯提升。全行業(yè)產(chǎn)量在行業(yè)盈利的情況下，實現(xiàn)了1.7%減量，這是今年1-5月效益的保證。”姜維介紹了行業(yè)運行具體情況。

一是我國鋼鐵產(chǎn)量、表觀消費進一步下降。今年1-5月份，全國粗鋼產(chǎn)量4.32億噸，同比下降1.7%。折合國內(nèi)粗鋼表觀消費3.8億噸，同比下降4%。行業(yè)減量發(fā)展、存量優(yōu)化的特征愈發(fā)明顯。

二是鋼材出口持續(xù)高位，出口均價持續(xù)下降。1-5月份，我國累計出口鋼材4846.9萬噸，同比增加395.8萬噸，增幅8.9%；累計出口均價701.6美元/噸，同比下降10.1%。出口總金額340.1億美元，同比下降2.4%。其中，今年1-4月份出口鋼坯334萬噸，同比增加291.6%，占同期出口鋼材的8.9%，超過2023年全年鋼坯出口水平。姜維還指出，2024年鋼坯出口634萬噸，同比增長93%。

“2025年前4個月的鋼坯出口量已超過2023年全年，一定程度上拉升了礦價。鋼坯作為半成品，出口的激增，浪費了國內(nèi)豐富的深加工能力，付出了國內(nèi)不可再生能源和物資的消耗，留下了污染物和碳排放，阻礙了鋼鐵產(chǎn)業(yè)的升級，加劇了低水平的市場競爭。協(xié)會已向國家有關(guān)部委提出對鋼坯出口進行限制的建議。”姜維說道。

三是國內(nèi)鋼價持續(xù)平穩(wěn)下降。1-5月份，CSPI平均值為94.47點，同比下降14.51點，降幅為13.31%。1-5月鋼價振幅明顯小于往年同期：2025年1-5月振幅為3.22%，低于2024年同期的6.18%、2023年同期的8.52%、2022年同期的5.02%，這與行業(yè)自律控產(chǎn)相對較好一致。

四是原燃料價格大幅下降，價格跌幅明顯大于鋼價跌幅。1-5月，我國累計進口鐵礦石48640.9萬噸，同比降幅5.2％；累計進口均價98.5美元/噸，同比下降17.2%。1-5月份，重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)進口粉礦采購成本同比下降15.87%；國產(chǎn)鐵精礦（干基）采購成本同比下降13.85%；煉焦煤采購成本同比下降32.04%；冶金焦采購成本同比下降28.64%；噴吹煤采購成本同比下降13.50%；廢鋼采購成本同比下降13.09%。“相當部分的原燃料降幅遠大于鋼價降幅。”姜維表示。

五是行業(yè)利潤同比明顯增長，但仍處于較低盈利水平。1-5月份，重點統(tǒng)計會員鋼鐵企業(yè)累計營業(yè)收入為21188億元，同比下降7.97%；營業(yè)成本為19811億元，同比下降9.07%；利潤總額409億元（2024年全年457億元），同比增長56.96%；平均利潤率為1.93%，同比上升0.80個百分點；虧損面25.00%，同比下降18.42個百分點。

姜維指出，根據(jù)以往數(shù)據(jù)，由于鋼材市場完全競爭，鋼材價格往往容易跟隨上游原燃料價格呈現(xiàn)出“易跌難漲”的特點，一般情況下原燃料價格的下跌會帶動鋼價的進一步下降，但今年這個現(xiàn)象沒有出現(xiàn)。

“原因就在于，1-5月份，企業(yè)的自律控產(chǎn)較好，保證了企業(yè)庫存始終處于較低水平。這一方面使得原燃料直接需求下降、價格下移；另一方面，使得鋼材的市場供給基本保持平衡，鋼材價格反而相對平穩(wěn)，進一步形成成品材與原燃料價格的‘剪刀差’，這是行業(yè)今年1-5月效益的主要保證。其中5月份銷售利潤率創(chuàng)造了2022年6月以來最好水平”姜維表示。

此外，區(qū)域市場情況也印證了這一結(jié)論。1-5月份，西南地區(qū)的粗鋼產(chǎn)量增加了114萬噸，增幅高達4.5%，增量和增速均位居六大地區(qū)之首，而該地區(qū)同期的利潤總額為-18.28億元，銷售利潤率為-2.27%，虧損額也位居六大地區(qū)之首，銷售利潤率在六大地區(qū)中墊底。同樣，西北地區(qū)也是產(chǎn)量同比增長的兩個地區(qū)之一，1-5月粗鋼產(chǎn)量增加34萬噸，同比增長2%，同期銷售利潤率為-0.69%。“這兩個地區(qū)的數(shù)據(jù)顯示，增產(chǎn)攤薄了成本，卻大幅拉低了價格，減少了利潤，甚至虧損。”姜維強調(diào)。

同時，姜維提醒，進入6月以來，鋼鐵市場進入傳統(tǒng)淡季，供需動態(tài)平衡的壓力明顯加大，企業(yè)庫存在產(chǎn)量下降的情況下，有所增長。其中2025年5月中旬、6月中旬庫存已超過或者接近2021年、2023年、2024年的水平，庫存/產(chǎn)量的比例已處于較高水平，導致6月以來鋼價持續(xù)承壓，企業(yè)亟須堅持按照“三定三不要”經(jīng)營原則，做好自律控產(chǎn)降庫存。

姜維指出，在“雙碳”目標深入推進的背景下，鋼鐵行業(yè)低碳技術(shù)的創(chuàng)新與應用已成為鋼鐵行業(yè)突破發(fā)展瓶頸、重塑競爭力的核心驅(qū)動力，行業(yè)亟須各類關(guān)鍵技術(shù)的協(xié)同攻關(guān)與集成應用。“構(gòu)建低碳技術(shù)研發(fā)新格局尤為關(guān)鍵。”他強調(diào)。

當前，低碳技術(shù)的攻關(guān)路線多，有很多未知風險，特別是在行業(yè)下行周期，將對企業(yè)市場競爭力甚至現(xiàn)金流帶來巨大壓力。一部分企業(yè)在市場行情較好時有闖勁，但總體看準備不周，缺乏對困難的充分估計，一旦遇到下行壓力，企業(yè)不堪其負。

對此，姜維認為，一方面，鋼鐵行業(yè)要加大對于創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)投入，加快推進氫冶金、全廢鋼電爐冶煉高品質(zhì)鋼鐵、碳捕集與利用等低碳冶金關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)與示范。行業(yè)效益的好轉(zhuǎn)，有利于低碳技術(shù)研發(fā)的投入。另一方面，更要用好行業(yè)的力量，加大共性技術(shù)協(xié)同研發(fā)，一體解決下行周期突破低碳冶金共性技術(shù)投資大、周期長、風險高、推廣難等問題。“企業(yè)要依托可合作共性技術(shù)研發(fā)聯(lián)合體，強化全流程碳減排技術(shù)的系統(tǒng)集成與優(yōu)化。”他表示，同時，依托智能化手段搭建能源管理平臺，實現(xiàn)風、水、電、氣等能源介質(zhì)的精準配置與動態(tài)調(diào)控，大幅降低生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的能源消耗與碳排放強度。

“鋼協(xié)也多次向國家有關(guān)部委提出建議——鋼鐵行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型關(guān)鍵在低碳技術(shù)進步，希望國家有關(guān)部門出臺支持鋼鐵行業(yè)低碳技術(shù)實施的相關(guān)政策，于政府層次做好頂層設計。”姜維說道。

與此同時，歐盟碳關(guān)稅（CBAM）等邊境調(diào)節(jié)機制即將落地，正推動全球鋼鐵貿(mào)易規(guī)則向低碳化重構(gòu)。姜維指出：“我國作為鋼鐵生產(chǎn)與出口大國，迫切需要以產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同為核心，構(gòu)建‘國內(nèi)循環(huán)筑基、國際合作破局’的低碳發(fā)展新范式。”

眾所周知，鋼鐵產(chǎn)業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型是貫穿全產(chǎn)業(yè)鏈的系統(tǒng)工程：上游需推動礦產(chǎn)資源綠色開發(fā)與綠電儲能體系建設，中游聚焦長流程煉鋼工藝低碳革新與短流程電弧爐技術(shù)普及，下游則需聯(lián)動建筑、汽車等用鋼行業(yè)推廣綠色產(chǎn)品采購。在姜維看來，這種協(xié)同不僅體現(xiàn)在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈上下游（原材料供應商、鋼鐵企業(yè)、用鋼終端與科研機構(gòu)）需通過共性技術(shù)研發(fā)聯(lián)合體攻克氫冶金、碳捕集等關(guān)鍵技術(shù)，更需著眼全球資源整合。

“中國鋼鐵工業(yè)的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)以長流程為主，更應以產(chǎn)業(yè)鏈鏈主角色帶動上下游協(xié)同降碳，更需要深化國際技術(shù)合作，在標準制定、技術(shù)研發(fā)、市場對接等層面形成全球協(xié)同網(wǎng)絡，既破解碳關(guān)稅等貿(mào)易壁壘，更以綠色價值鏈重塑中國鋼鐵的國際競爭力。”姜維表示，未來，行業(yè)必將以更開放的姿態(tài)鏈接產(chǎn)業(yè)鏈各方，在國內(nèi)夯實全流程碳減排技術(shù)集成能力，在國際層面構(gòu)建應對全球低碳貿(mào)易規(guī)則的協(xié)同體系，讓綠色成為中國鋼鐵參與全球競爭的核心底色。

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