第一次工業革命時期，蒸汽機車推動英國工業化的大規模發展，1900年前的英國粗鋼產量始終居全球首位，成就了歷時百年的“日不落”帝國。二戰期間，美國的粗鋼產量是其他任何一個國家的3倍以上，支撐美國在第二次世界大戰中獲勝。1950年后，日本以制造業為核心，實施以鋼鐵工業促進經濟發展的戰略，迅速實現經濟崛起，強力推動了日本在1969年超越前西德成為資本主義世界第二大經濟體。

新中國成立伊始，百廢待興，毛澤東主席將“鋼鐵和糧食”列為中國經濟發展的關鍵。1996年，中國粗鋼產量首次超過日本躍居全球首位，之后雄霸鰲頭20余年。2020年，中國粗鋼產量全球占比為56.5%，讓其他產鋼國望其項背。

根據世界鋼協的統計，2020年，受新冠肺炎疫情的影響，全球64個納入世界鋼協統計國家和地區的粗鋼產量為18.64億噸，同比下降0.9%。其中，中國粗鋼產量為10.53億噸，同比增長了5.2%。世界鋼協在最新的全球短期鋼鐵預測中稱，在2020年全球蔓延的新冠肺炎疫情背景下，中國成為支撐和引領全球鋼鐵工業發展的主要動力。中國依靠有效的抗疫方法，迅速擺脫疫情的困擾并實現經濟恢復與增長，成為全球唯一實現年度經濟正增長的國家。其中，鋼鐵行業成為支撐經濟快速反轉向上的主力軍。2020年1月~11月份，中國鋼鐵工業以6.3%的累計增長幅度居全國規模以上主要行業經濟增加值的第3位，有力地帶動了全國規模以上經濟的恢復。

未來，“正值壯年”的中國鋼鐵業將引領全球鋼鐵及原料業進入新的發展周期。

計劃經濟時代，在國家“以鋼為綱”的政策引導下，新中國實現了現代鋼鐵工業的從無到有。1952年~1978年，我國鋼鐵產量平均每年遞增12.9%，產值每年遞增11.8%，實現利稅每年遞增9.67%，在極其困難的情況下有效地化解了當時世界霸權主義國家對我國“卡脖子”的危機，保證了國家的安全和穩定。

改革開放至二十世紀末，我國鋼鐵工業進入穩步較快發展階段。1996年我國粗鋼產量突破億噸，超過日本和美國成為世界第一產鋼大國；2000年后，中國鋼鐵工業與中國經濟相伴進入快速發展階段；2010年，中國粗鋼產量接近全球產量的50%；2020年，中國粗鋼產量超過10.5億噸，占全球產量的56.5%。從粗鋼產量與GDP之間的關聯趨勢變化散點圖可以清晰看出，粗鋼產量與GDP之間存在較為密切的關系。

鋼鐵工業是我國國民經濟的重要基礎產業，是建設現代化強國的重要支撐。“十三五”時期，我國鋼鐵工業在推進供給側結構性改革、化解過剩產能、嚴打“地條鋼”、清理落后產能等方面取得了顯著成效，有效支撐了中國經濟的健康發展。2018年，中國鋼鐵行業利潤率達到近年來的最高水平6%，標志著中國鋼鐵行業開始向高質量發展邁進。但不可否認的是，我國鋼鐵工業依然面臨著產能過剩、環保壓力、產業集中度低和整體產業鏈供應鏈安全缺乏保障等問題。

高質量的行業意味著高質量的供給與需求、高質量的產業鏈和高質量的行業發展格局。2020年底，工信部在《關于推動鋼鐵工業高質量發展的指導意見（征求意見稿）》中提出力爭到2025年基本形成產業布局合理、技術裝備先進、質量品牌突出、智能化水平高、全球競爭力強、綠色低碳、裝備和智能制造水平明顯增強、資源保障能力顯著增強的中國鋼鐵工業的目標。從這個意義上講，中國鋼鐵工業正在走上高質量發展之路。

從平均日產粗鋼量上看，2015年以來，我國日產粗鋼節節攀升，2020年我國累計實現生鐵產量8.88億噸、粗鋼產量10.53億噸。從2015年以來月度粗鋼日產量的變化趨勢上看，未來中國粗鋼產量仍有繼續增長的可能。

從噸鋼GDP貢獻上看，“十三五”期間，我國噸鋼GDP貢獻為96905元，較“十二五”期間的平均值77485元上漲了25%。中國鋼鐵工業“正值壯年”，在世界新的經濟發展格局中將繼續推動我國經濟的發展。

從粗鋼產量年增長率變化趨勢上看，中國粗鋼年產量未來一段時間內仍將呈增長態勢，從趨勢方程上分析，中國粗鋼年產量在2035年前后才有可能呈現逐年趨降態勢。由此可以判斷，中國鋼鐵工業目前仍處于“壯年期”，緩慢增長態勢仍將持續。

從人均粗鋼占有量上看，根據國家統計局公布的數字計算的2020年我國人均粗鋼占有量預計在747千克左右。從中美日三國人均粗鋼占有量的變化曲線上看，截至2020年底，中國人均粗鋼占有量仍呈現向上運行態勢。根據中國以高爐為主的鋼鐵生產的特點和中國人口增長及粗鋼產能情況預計，中國人均粗鋼占有量的峰值將在750千克~800千克。結合中國鋼鐵工業2020年的發展狀況，有理由判斷未來中國人均粗鋼占有量仍存在上升空間。

縱觀全球鋼鐵生產大國的歷史，美國自1900年后占據全球第一產鋼國地位70余年，直至1974年才被前蘇聯取代。1945年，美國的鋼鐵產量一度占據全球產量的近2/3的份額，是全球其他國家粗鋼產量總和的近兩倍。即使除去兩次世界大戰前后近40年的時間，美國粗鋼全球第一的位置也持續了35年以上的時間。前蘇聯自1974年登頂粗鋼產量首位后，至1991年解體，維持全球第一產鋼國位置17年。日本是在前蘇聯解體后成為全球最大的粗鋼產量生產國，但其在1973年就已經達到了粗鋼產量超1.2億噸的水平，而其達到粗鋼產量的峰值則是2007年的事情，歷時34年之久。

同時，目前美國的粗鋼產量是其峰值產量的64%；日本的比例是83%；俄羅斯2019年的粗鋼產量仍有7190萬噸，加上烏克蘭等獨聯體國家的粗鋼產量仍達到前蘇聯峰值的62%。以上數據充分說明，即便2020年中國粗鋼產量進入峰值區，按11億噸粗鋼產量峰值計算，即便峰值區過后，中國的粗鋼產量也將大概率維持在7億噸以上的水平。

“十三五”期間，中國鋼鐵工業再次提速，尤其是2018年后，中國實施了歷史上最嚴格的環保政策，中國鋼鐵工業在能源循環利用、節能環保方面的能力再次提升，目前在生產效率、能源循環利用、鋼鐵智能制造、綠色發展等方面已經走在世界前沿，在汽車用鋼、大型變壓器用電工鋼、高性能長輸管線用鋼、高速鋼軌、建筑橋梁用鋼等鋼鐵產品生產上進入國際第一梯隊，已經成為世界鋼鐵創新能力、先進發展方向的主要代表之一。

中國鋼鐵行業規模大、產線類別齊全，基本能夠生產國內建設所需的全部品種鋼材，在應對經濟不確定性挑戰方面具有其他國家鋼鐵行業所不具備的發展韌性、市場調整空間和規模效應，行業綜合競爭優勢突出，已形成世界規模最大的現代化鋼鐵生產體系和體量優勢，全行業基本實現了焦化、造塊、煉鐵、煉鋼、連鑄、軋鋼等主要工序主體技術裝備的自主研發，大型冶金設備國產化率達95%以上（按重量計算），是中國為數不多的具有國際競爭優勢的大類工業行業之一。

但整體來看，我國鋼材產品附加值仍較低，每年依然必須進口1200萬噸左右的鋼材用于經濟發展，其中絕大部分品種屬于特（殊）鋼序列，均應用于航天、國防等高端工業制造領域。目前全球進入后工業化的歐洲國家、美國、日本依然是特殊鋼傳統強國。日本每年1億噸粗鋼中有2000萬噸~2200萬噸的特鋼穩定產出；德國4000萬噸粗鋼產量中的特殊鋼產量也常年保持在700萬噸~800萬噸；而瑞典作為全球模具鋼、刃具鋼的主要生產國，其特殊鋼長期保持260萬噸左右的產量，占其年粗鋼產量的一半以上。在高端鋼材制造方面，中國與美、日、歐等發達地區相比，仍有很大的提升空間。中國鋼鐵工業曾經落后，但中華民族偉大復興的“中國夢”要求我們不能再次被落下。2020年12月31日工信部下發的《關于推動鋼鐵工業高質量發展的指導意見（征求意見稿）》就明確在低碳、綠色、高效、創新等多方面對未來5年的中國鋼鐵工業提出了更高的技術、工藝要求，中國鋼鐵工業不僅要做“老大”，更要變得“強大”。

中國鋼鐵工業是關系國民經濟發展的重要基石。未來在以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局下，鋼鐵工業依然存在較大的發展機遇。必須充分利用期、現兩個市場的力量，疏導金融市場價格發現能力，推進行業重組，加快國內廢鋼資源循環利用體系建設和國內相對優質資源與海外中國權益資源開發，嚴控原料價格波動，逐漸改變中國鋼鐵工業的原料供應的被動格局，有效爭奪話語權、定價權，有力保障中國鋼鐵工業未來長期健康發展。這是中國鋼鐵工業走上高質量發展道路的充分必要條件。