日前，德國鋼鐵制造商Salzgitter宣布，將與德國電力企業E.ON以及化工巨頭林德合作建設風電制氫項目Wind H2，逐步利用“綠氫”替代鋼鐵生產中目前廣泛使用的焦炭，進而幫助該公司實現2050年減排目標。

根據Wind H2項目的規劃，E.ON旗下子公司Avacon將在Salzgitter鋼鐵廠附近建設一座30兆瓦的小型風電場，利用風電制氫為鋼鐵廠提供所需要的氫氣。這一項目預計總投資規模可達5000萬歐元，投產后每小時可出產450立方米氫氣。

據了解，目前，全球大部分鋼鐵廠都采用焦炭來煉鋼，這種方法碳排放量較大。而Wind H2項目計劃利用“綠氫”逐步替代鐵礦石冶煉過程中所需的焦炭，通過這種方法，預計到2050年，該公司鋼鐵生產過程中產生的二氧化碳排放量將減少95%以上。

根據世界鋼鐵協會發布的數據，除發電行業外，鋼鐵行業是全球碳排放量最高的工業領域，每年的碳排放量占全球化石能源直接排放總量的7%-9%。國際能源署（IEA）發布的數據則顯示，鋼鐵行業每年直接排放的二氧化碳總量高達26億噸，這一龐大的數字甚至超過了2019年水泥以及化工行業碳排放量的總和。另外，鋼鐵行業也是“最大的耗煤工業領域”，近年來，作為碳密集型產業的鋼鐵業也遭到了更加嚴格的審查。

在此情況下，鋼鐵行業的“綠色”轉型勢在必行。Salzgitter公司首席執行官Heinz Fuhrmann表示：“從技術上我們能夠利用氫氣顯著降低鋼鐵制造過程中的碳排放量，最新合作的這一項目也是鋼鐵制造業走向‘氣候友好’的重要一步。”

E.ON首席執行官Johannes Teyssen也指出，“綠氫”可以成為向替代能源過渡的“基石”，這也將對脫碳工業、交通和電力等領域做出重要貢獻。

事實上，在鋼鐵行業中，氫氣已經是廣泛使用的還原性氣體，但目前使用的氫氣主要來自于天然氣或煤炭，也就是所謂的“灰氫”。在業內看來，要實現氣候目標，勢必要改變這種現狀，更多轉向使用可再生能源所制得的“綠氫”。

在各國中長期氣候目標的壓力下，正如油氣企業積極謀求低碳轉型一樣，全球的鋼鐵巨頭也紛紛開始了行動。

總部位于盧森堡的鋼鐵巨頭安賽樂米塔爾，早在2019年就宣布了“2050年凈零排放”的目標，在隨后的一年多里，該公司陸續推出鋼鐵減碳計劃，表示將利用生物質生產焦煤并利用碳捕捉的方式減少碳排放。該公司表示，到2022年底，有望向市場推出60萬噸“綠色鋼鐵”。

去年8月，德國最大鋼鐵公司Thyssenkrupp宣布，將在2030年前實現減排30%的目標，到2050年實現“凈零排放”。此外，該公司還宣布，將制造“零碳鋼鐵”，計劃利用可再生能源制得的氫氣替代焦炭來煉鋼，在2025年前確保每年“綠色鋼鐵”的產量能夠達到40萬噸，到2030年，每年“綠色鋼鐵”的產量將達到300萬噸。

今年1月，我國寶武鋼鐵集團也發布了“碳達峰、碳中和”目標，表示將“力爭2023年實現碳達峰、2035年實現減碳30%、2050年實現碳中和”。該公司還計劃在今年發布低碳冶金路線圖。

根據IEA發布的預測，要實現全球氣候目標，包括水泥、鋼鐵以及化工等重工業領域的二氧化碳排放量，到2050年需在當前基礎上降低至少50%。在業內看來，要實現這一目標，所需要的遠不止是效率提升以及技術革新，大量的成本投入是轉型關鍵。

《金融時報》撰文稱，目前，全球鋼鐵行業每年的產能大約在20億噸，要徹底改變該行業的排放量將是一項巨大的工程，投資規模很可能達到數千億美元的級別。但長期以來，鋼鐵行業都面臨著供應過剩以及盈利不佳的狀況，如此高額的資金投入對于企業來說將是一大難題。

此前，安賽樂米塔爾曾預測稱，如果要按照歐盟提出的氣候目標完成該公司在歐洲大陸上的“脫碳”工作，所需的投資額將高達150億-400億歐元。該公司首席執行官Lakshmi Mittal表示，相應低碳排技術的提升都將增加鋼鐵制造的成本，鋼鐵消費者也需要為此付出代價。

《金融時報》援引瑞典鋼鐵企業SSAB首席技術官Martin Pei的話稱：“鋼鐵是當前工業及經濟領域重要的組成部分，如果我們真的希望實現《巴黎協定》中制定的氣候目標，僅僅提高煉鋼效率遠遠不夠，業內還需要真正具有突破性的低碳技術。”