2021年以來，大宗商品價格可謂“一路高歌”，部分品種甚至出現“剎不住車”的局面，連破新高，這樣的市場走勢早已偏離供需基本面了。為了有效遏制大宗商品價格，政府這只“有形的手”再次上線。自五月以來，我國相關部門多次出臺相關政策，作力挽狂瀾。

我國對鋼材實施控價，美印等5國陷入“鋼鐵荒”

      具體來看呢，自5月來，單是我國國務院常委會議，就已經三次連續“點名”大宗商品，而發改委方面也多次發布公告表明，將聯合有關部門對境內有關大宗商品企業進行約談。

      那么談到大宗商品，最為典型的必然就是鋼鐵材料，事實上，自去年下半年來，鋼材的價格就飛漲得離譜。而早在5月27日，我國中新社也曾報道到，中鋼協響應政府號召，向全鋼鐵行業提出自律倡議，維穩鋼價。目前來看，政府的呼吁控價是有效的。

      據我國中證報6月8日消息顯示，鋼鐵價格在經歷5月大幅調整后，利潤明顯回調，據機構數據顯示，當日螺紋鋼平均生產利潤回調至約316.2元/噸，相較今年利潤最高點下調幅度超70%。

那么問題來了，鋼價為何如此飛漲？

      很簡單，排除掉企業市場的炒作投機行為，最大的因素為兩方面：一方面，國內鋼鐵產量供能大，占世界總產量過半，而目前國內出于經濟恢復，基建加速，鋼材需求旺盛，一定程度上也刺激了整個國際鋼價的上漲；

      另一方面，疫情逐步恢復，全球多國進入經濟復蘇重建階段，同樣加大基建力度，供需差下，價格上漲。此外，經濟過快恢復后，美鈔加印影響下，全球通脹，同樣對鋼材進口成本造成沖擊。當前，美國、印度、越南、德國與韓國五大鋼材進口國受影響較為嚴重，陷入到了“鋼鐵荒”！

發改委表態：繼續嚴禁新增產能，“鋼鐵荒”或將加重

      據我國鋼鐵行業統計數據顯示，2021年5月我國全行業鋼材產量達12469萬噸，同比增長7.9%：其中粗鋼產量達到9945萬噸，同比增長6.6%，占到了全球產能的約56%，約為美國的14倍，日本的12倍。按理來說，我國鋼材產能仍不算吃緊，但為啥需要嚴格壓縮產能呢？

      隨著我國制造業轉型升級，我國劣質粗鋼產能也在不斷被壓減，“十三五”期間，我國鋼鐵產能壓減1.5億噸以上，提前兩年超額完成目標。此外，發改委6月17日最新公告，預計未來一段時間，尤其是四五規劃期間，粗鋼的需求量仍會繼續上漲。

      不過，為了優化國內鋼鐵行業布局，提升其發展質量與水平，發改委強調，迎合“碳中和”發展目標，我國將繼續嚴格按照禁止新增產能規定執行，推動國內鋼鐵綠色低碳化發展。中國作為全球第一鋼鐵生產國，倘若繼續貫徹執行產能禁增規定，那么全球鋼鐵供應鏈必然受到不小沖擊，那么這些國家的“鋼材荒”現象也或會加重！

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