5月10日，國內(nèi)首個外港海域全裝配式碼頭——三航局橫沙新洲現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園配套貨運碼頭一期工程通過交工驗收。項目位于上海市崇明區(qū)橫沙島北側，緊鄰長江口北港水道南側，是國內(nèi)首個采用全裝配式設計和施工技術的碼頭，也是上海現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園（橫沙新洲）生產(chǎn)資料和農(nóng)產(chǎn)品進出的唯一貨運通道。該碼頭建設總長為390米，前后沿共設有5個3000噸級通用泊位，碼頭與陸域之間通過一座長740米的引橋連接，其建設期年設計通過能力可達786萬噸。不同于傳統(tǒng)碼頭建設，全裝配式碼頭建設采用“樂高積木”的搭建原理。項目團隊將原有碼頭主體的沉樁帽集轉(zhuǎn)變?yōu)?0米長的超大預制下橫梁，并通過預制和現(xiàn)澆的方式，將縱梁、縱橫梁、面板等結構件集成于超大π型預制梁板中。團隊通過精細化設計，減少現(xiàn)場現(xiàn)澆混凝土工序，全程預制安裝構件的裝配率高達80％，比傳統(tǒng)碼頭建造工期縮短近一半。碼頭主體施工區(qū)域全部位于外港海域，受不良地質(zhì)、潮汛、惡劣天氣等因素影響較大。在海上沉樁施工期間，項目團隊成立水陸聯(lián)合調(diào)度班組，保障樁基工程快速高效推進。當施工現(xiàn)場3艘打樁船以及相應運輸船進場后，水陸聯(lián)合調(diào)度班組在不到400米的水域內(nèi)合理布置錨位，全天候精準把控每艘施工船舶的停留時間、空間位置以及作業(yè)進度。此外，團隊充分利用每個潮水的漲落間隙，見縫插針地進行沉樁作業(yè)。歷時一百天，5個泊位的774根PHC管樁和30根鋼管樁沉樁工作全部完成，比原施工計劃提前半個月。不同于傳統(tǒng)碼頭大小規(guī)格統(tǒng)一的小型構件，橫沙新洲全裝配式碼頭有5種不同類型的大型預制構件，最長達30米，最重的構件近230噸，且多數(shù)構件為非對稱結構。為攻克不同類型超大預制構件的安裝難題，項目團隊啟用新型全回旋起重船及多艘調(diào)度運輸船進行協(xié)同配合安裝。同時，項目團隊創(chuàng)造性地研制出通用一體化吊具，并通過不斷改進吊裝工藝，有效提升構件安裝精度和效率。在項目團隊的通力配合下，項目部在3個月的時間內(nèi)安裝了大型預制下橫梁59件、超大異形π型板162件和空心板225件，所有大型預制構件重量均超過200噸。項目建成后，將極大緩解產(chǎn)業(yè)園區(qū)運輸壓力，大幅提升貨物運輸?shù)臅r效性和便捷性，加速園區(qū)建設及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，優(yōu)化長江口沿岸港口布局，對長江口現(xiàn)代生態(tài)智慧農(nóng)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
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