18世紀末，英國開始采用鐵框架作為主體結構建設廠房，“鋼結構建筑”發展開始起步。1851年，低層鐵框架結構建筑——世界博覽會會場“水晶宮”在英國倫敦建成；1883年，當時世界上最長的懸索橋——布魯克林大橋建成；1885年，芝加哥家庭保險公司采用鐵框架建成了世界上最早的高層（10層）建筑大樓。

隨后，1889年，埃菲爾鐵塔建成，鐵塔高300米，共用鋼鐵材料7000噸，代表著鋼結構建筑時代的到來。1889年建成的巴黎博覽會機械陳列館運用當時最先進的三鉸拱結構及優質鋼材，建筑跨度達到115米。19世紀末，美國采用鋼框架結構開始建造住宅；1931年，美國建成102層高381米的紐約帝國大廈，標志著真正的摩天樓時代開始。上世紀30年代，建筑用鋼與玻璃結合，開始展現建筑藝術美，如1930年開始建成的吐根哈特住宅等。1937年，世界上最早的鋼結構大橋——舊金山金門大橋建成（圖1）。

圖1 舊金山金門大橋

二戰后，英國及歐洲國家為解決房屋荒，開始采用鋼結構工業化方式大量建設住宅。

上世紀50年代，高層鋼結構建筑、空間鋼結構建筑開始得到發展，如1952年建成的美國雷里競技館（圖2）開創了現代懸索結構歷史。

上世紀60年代后，鑒于經濟性、安全性能（抗震、防火）及耐久性能等綜合考慮，輕鋼結構的價值得到普遍認可；網架結構與網殼結構建筑成為當時主要的大跨度空間結構形式，鋼結構建筑獲得較快發展，如1964年建成的肯尼迪圖書館、1980年建成的空間網架結構“水晶教堂”、1993年建成的日本網殼結構建筑福岡體育館等。

上世紀90年代以來，封閉型張拉膜結構建筑相繼建成，如1994年建成的美國丹佛國際機場候機大樓，建筑造型與自然、地方文化等均有結合。

二是近期國外鋼結構建筑發展情況。

從不同國家鋼結構建筑發展來看，美國從上世紀60年代開始，其國內輕鋼建筑壟斷了低層非居住型建筑市場，1965年輕鋼結構在美國僅占建筑市場的15％，1990年上升到53％，1993年上升到68％，到2000年已經上升到75％；日本鋼結構廣泛用于高層公共建筑，按2019年居住建筑、公共建筑（公共建筑不含居住建筑）、基礎設施等日本所有建筑的施工面積測算，木結構、鋼結構、鋼混結構占比分別為44%、37%、19%；英國積極引導裝配式建筑發展，明確要求在英國裝配式建筑中，新建的鋼結構建筑、模塊化建筑占比達70%以上，2020年英國模塊化建筑市場規模達892億元。

從國外鋼結構住宅發展來看，美國是最早采用鋼框架結構建造住宅的國家和地區之一，美國于1996年已建成20萬幢鋼框架小型住宅，約占當年住宅建筑總數的20%。20世紀90年代末，日本預制裝配式住宅中鋼結構住宅基本占71%，近20年來新開工建設的住宅中鋼結構住宅占比基本穩定在9%~15%。

總的來看，國外鋼結構建筑創新發展與應用具有以下特色：一是具有設計靈活多樣的鋼結構建筑構造體系，其主體結構體系由一系列能互相替換的定型構件組成，已形成該體系的構件目錄，建筑師可以選用其中的構件，像搭積木一樣組成多樣化的建筑。且國外裝配式鋼結構建筑主要體系各具特色，如意大利主要采用的結構體系適用于1~8層鋼結構住宅，美國廣泛采用的體系適用于1~4 層和12~15層建筑結構等。二是地震多發國家的鋼結構建筑體系側重居住房屋具有良好的抗震性。在其結構體系中，鋼柱采用C型鋼或H型鋼組成工字型、箱型截面，梁柱采用鍍鋅合金鋼加工，采用噴防火涂料或者用板材包裹隔斷來達到防火效果。三是提倡采用快速安裝預制住宅，普遍使用高強成型鋼材，可裁剪成組合件，通過鋼結構與混凝土結合發揮防火、隔聲、隔熱作用。

此外，值得注意的是，國外裝配式鋼結構建筑推廣獲得政府支持。比如，美國國會于1976年通過了國家工業化住宅建造及安全法案，出臺一系列嚴格的行業規范標準；瑞典政府為推動裝配式建筑產品建筑工業化通用體系和專用體系發展，鼓勵只要使用按照國家標準協會的建筑標準制造的結構部件來建造建筑產品，就能獲得政府資金支持；澳大利亞與新西蘭于1996年聯合制定并發布實施冷彎成型結構鋼規范等。

我國鋼結構建筑是隨著國家經濟發展和鋼產量增加而逐步發展起來的。新中國成立后，我國鋼產量低（1950年粗鋼產量為60萬噸），制約我國工業發展，鋼結構在建筑中的應用主要局限于一些標志性公共建筑和工業建筑，在民用居住類建筑中較少應用。比如，1986年，中冶研究院和國外公司合作采用H型鋼作為承重梁柱，建設了一幢二層鋼結構樣板房；1987年，采用鋼結構的北京展覽館賓館建成；1994年，上海浦東采用框架承重體系建成8層鋼結構住宅；1998年，中鐵紫荊鋼結構公司建設一幢3層實驗樓，結構體系采用鋼框架—核心筒結構，梁柱采用焊接H型鋼。

二是鋼結構建筑的創新與發展。

上世紀50年代以來，我國鋼結構橋梁開始發展。1957年建成武漢長江大橋（圖3），標志著新中國第一座現代化鋼結構橋梁面世。上世紀80年代初，鋼結構建筑迎來較快發展，沿海地區引進輕鋼建筑，開始興建鋼結構廠房、體育館、高層建筑等。超高層建筑大量采用鋼結構體系，上世紀80年代最高為208米，90年代最高達到460米。1996年，我國鋼產量首次突破1億噸，國家開始大力支持在建筑中應用鋼材。1999年，國家經貿委明確將“輕型鋼結構住宅建筑通用體系的開發和應用”作為建筑用鋼的突破點。可以說，上世紀90年代后，鋼結構建筑在我國的發展揭開了新的一頁，相繼建成了一些標志性的鋼結構建筑和大跨鋼結構建筑等，如1994年建成的上海東方明珠（圖4）等。20世紀以來，隨著國家體育場（圖5）、上海東方體育中心（圖6）等的建成，我國鋼結構建筑設計與建造水準迅速提升。

三是鋼結構建筑相關支持政策。

最早是在2000年，建設部提出“十五”期間應以住宅鋼結構為發展重點，提出“打基礎促發展，抓配套促應用，抓試點帶產業”的工作方針。隨后，“十三五”以來，黨中央、國務院出臺了一系列政策，推動鋼結構建筑發展，具體見表1。

隨著一系列政策的加持，我國鋼結構建筑近年來應用明顯增加，尤其是近3年鋼結構建筑產值穩步提升（詳見表2）。

四是典型H型鋼及建筑企業鋼結構住宅發展情況。

1999年，國務院辦公廳轉發建設部等八部委《關于推進住宅產業現代化提高住宅質量若干意見》文件后，各高校、科研院所、企業等加大了對鋼結構住宅體系的研究力度。

隨后，國內典型H型鋼生產基地在“鋼結構住宅體系以及關鍵技術”方面的研究取得較好發展。比如，2001年，山鋼萊鋼開始承擔建設部課題“H型鋼結構住宅建筑體系研究”，采用“鋼結構生態節能建筑新技術體系”建設了國內第一個裝配式鋼結構住宅示范小區——鋼城區櫻花園小區（圖7）；2019年，津西鋼鐵鋼結構裝配式住宅建成，其鋼梁采用熱軋H型鋼、熱軋鋼管做支撐，形成了“津西JST裝配式鋼結構建筑技術體系”等。

從國內典型鋼結構建筑企業發展案例來看，中國五礦近年來開展了大空間住宅鋼結構體系等高效能標準化關鍵技術專項示范研究，取得了階段性成果。另外，其承建的廣州白云機場，使我國鋼結構建筑設計水平和美觀度迅速達到新的高度。寶鋼建科的實踐表明，綜合解決方案與傳統鋼結構體系相比，可以實現結構用鋼量降低10%~20%，綜合成本降低5%~15%，碳排放量減少10%~20%。另外，2018年竣工的高達528米的中國尊（圖8）也彰顯了鋼結構建筑的發展水平。

圖8 中國尊