2018年4月，商務部等8部門發布《關于開展供應鏈創新與應用試點的通知》，將構建綠色供應鏈列為重點任務，引導地方和企業踐行綠色發展理念，促進生態環境質量改善。試點包括城市、企業兩類主體。試點城市要從四個方面構建綠色供應鏈，即深化政府綠色采購、建立綠色供應鏈制度、推動環境保護行業發展、推進綠色消費。其中，試點企業則要以全過程、全鏈條、全環節的綠色發展為導向，優先采購和使用節能、節水、節材等環保產品、設備和設施，促進形成科技含量高、資源消耗低、環境污染少的產業供應鏈。

2017年10月，國務院首次就供應鏈創新發展出臺指導性文件《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》（以下簡稱《意見》）。其中，除了提出到2020年要培育100家左右全球供應鏈領先企業，將綠色供應鏈、全球供應鏈等創新作為未來目標和方向外，還明確供應鏈是以客戶需求為導向、以提高質量和效率為目標、以整合資源為手段，實現產品設計、采購、生產、銷售、服務等全過程高效協同的組織形態。不難看出，《意見》已為供應鏈發展提供了明確的大方向—協同為王，基于以上參考，供應鏈領域或將迎來全新起航，資本市場對于供應鏈的爭奪將不斷加劇。

供應鏈是一個多重業務與多重關系的組織形態，通俗來講，從最初的供應商一直到最終的用戶之間的所有環節都可以稱之為供應鏈。廣義上供應鏈服務主要分為四大類：倉干配一體化服務，即基于強大的物流網絡，通過服務費獲得盈利；前端采購與后端渠道服務，即基于卓越的渠道網絡，通過價差、利差、匯差獲得盈利；解決方案服務，即基于優秀的專業方案，通過戰略與方向支持獲得盈利；金融服務，即基于雄厚的資本力量，通過金融手段獲得盈利。

而當下隨著國內市場經濟的不斷深化，供應鏈先后經歷了縱向一體化延伸、三方外包介入以及橫向擴展服務，從供給側到需求側再到需求多元化的發展，如今的供應鏈進入了第四個發展階段—矩陣協同化時代。

根據產業研究院的統計數據來看，到2020年我國供應鏈體量有望達到20萬億的規模，面對如此大的市場背景，在用戶需求不斷挑戰服務水平，成本越來越透明的情況下，供應鏈的矩陣協同化會越來越重要。因為這是基于企業本身的核心競爭力，而且至少擁有2～3種服務能力，尤其是倉干配一體化、采購和渠道服務的能力。這能促進企業不斷提高對上下游服務的黏性，兩條腿走路，多重營收模型，再通過與關聯企業的金融與方案協同，不斷強化企業多元合力，以物流為基礎，以供應鏈為導向，最終形成矩陣化的格局。

從當前新零售的市場環境來看，矩陣協同化格局已經初露模樣，無論是老牌勁旅怡亞通，還是新晉高手盒馬、便利蜂，都在供應鏈上下游與物流環節投下重金、布下重局，無論從客戶體驗，還是產品質量方面，都具備非常強大的競爭能力。通過物流的基礎作用，提高產品在供應鏈周轉環節的流通速度與質量，讓好的服務與產品更加貼近用戶與供應商，實現三贏局面。

雖然目前供應鏈矩陣協同化只在快消品領域初露鋒芒，但是可以預測，供應鏈矩陣協同化將引領物流與供應鏈領域共同邁入新紀元，全流程重構供應鏈市場與服務格局。2018年注定會成為供應鏈發展史上重要的一年。

來源：物流時代周刊，轉載需聯系授權。

（文中觀點不代表本賬號立場）

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