作者 | 連翹

編輯 | 杜仲

來源 | 起風財經（ID：QFCJ2018）

對于許多互聯網人來說，2018年底過的并不輕松，大型互聯網公司“裁員”“縮招”的消息層出不窮。

業內人士認為，這是因為互聯網行業的紅利過度透支，現在到了不得不改變的時候。

如何改變？騰訊CEO馬化騰帶火了“產業互聯網”理論，但實際上，互聯網在產業上的破局并非易事。

近期在騰訊研究院舉行的“互聯網經濟學研究聯盟·大家談第4期”活動上，中鋼集團公司信息管理中心總經理李紅站在企業角度，詳述了產業互聯網化的緊迫性，以及目前的互聯網技術在產業應用上面臨的幾個挑戰。

李紅有30多年鋼鐵行業和企業管理工作經驗，他認為鋼鐵產業目前亟需新的“動能”，即數字技術來推動變革。

首先，李紅認為鋼鐵工業現有的工藝發展已經遇到了瓶頸。從近十幾年看，世界鋼鐵工業在技術上已經沒有根本性的進步和發展，冶煉工藝流程基本固化，軋制工藝從單機到流水線到連扎機都已經相當成熟，依靠產業自身的突破已經很難，亟待外部技術來進行變革。這種變革很有可能來自互聯網集成技術的融合應用。

其次，產業一直在積極探索利用互聯網。據他回顧，其實鋼鐵工業對于擁抱“互聯網”的熱情不比消費互聯網低，甚至更早一步。

早在本世紀初，以寶鋼為代表的鋼鐵企業和中鋼集團為代表的商貿企業，就在第一輪互聯網大潮中“觸網”，大力推進電子商務，都期望借助互聯網改變營銷模式和推動業務創新。但是幾年后，燒了不少錢，因為與預期的成效差距太大，一些企業將電商降格為營銷窗口，一些企業則徹底放棄。

近年來，新一代信息技術催生新的互聯網發展熱潮，特別在消費領域取得巨大成功，BATJ成為新的引領者，因此，一些企業又重新燃起熱情，市場上出現了寶鋼的“歐冶云商”、五礦的“五阿哥”、找鋼網等業內互聯網平臺。

再次，傳統企業之間已從內部能力構建擴大到外部供應鏈之爭。

早在10年前，海爾與寶鋼的鋼材供貨合作就收到來自韓國浦項鋼鐵公司的挑戰。挑戰的起因就是浦項提出可以縮短供貨周期和提供彈性供貨，以幫助海爾降低原料成本。作為流程制造的企業，如果寶鋼沒有扎實、先進的內部信息化支撐，這場競爭就會敗下陣來。

從鋼鐵行業來看，信息化起步較早，但一直以內部管理為主，如領先的寶鋼集團，10多年前就實現了“橫向到邊、縱向到底”的信息化架構。

但是，進入互聯網時代，信息技術一定會對企業內部的運營模式、生產模式，以及外部的商業模式都會帶來巨大沖擊。傳統的互聯網技術在鋼鐵產業中已經嘗試過，并沒有效果。下一步鋼鐵產業想有所突破，取決于大數據、物聯網等新型數字技術的發展。

李紅認為，盡管信息技術對產業發展已經構成重大的影響，但是，針對產業的特點和需求，目前產業互聯網的發展依然存在不少挑戰，尚處于起步階段。

到目前為止，新一代信息技術還不夠成熟，比如物聯網、大數據、移動互聯和云計算等，幾乎暫時都達不到產業互聯網的應用要求。消費互聯網可以斷線、丟單、延遲等，但產業運行和管理絕不可能允許出現這種差錯，特別對于鋼鐵、石化這種流程性產業更是如此。

只有當物聯網、5G、邊緣計算等這些前沿性技術進一步完善，能夠達到產業互聯網需要的高保障、低時延、高可靠、高性能和高安全等條件后，才有可能普及和發展起來。

其次，產業企業需要盡快提升信息化和數字化水平。消費互聯網面對的是消費者，產業互聯網面對的是企業，是個組織。企業這種“大象”的轉身是很不容易的?；ヂ摼W發展需要遵循“數字化、網絡化和智能化”的發展規律。

而我國工業企業大多處于“2.0補課、3.0普及、4.0示范”狀態，目前還需要盡快從信息化應用提升到數字化階段，以便打通產業與產業、產業與商業、產業與消費者之間的互聯互通。

李紅認為美國GE早就探索工業互聯網，但是并沒有成功。這是因為產業互聯網需要體系化進步和完善，除了技術，相應的標準、制度、政策和法律都要跟進配套。

再次，發展產業互利網切忌盲目樂觀。他強調工業領域絕對不能用消費思維來搞產業互聯網。當前注意三種傾向：

一是產業的數字化轉型嚴重滯后，數字技術又達不到要求，所以目前只能小打小鬧，比如搞電商、O2O等；

二是產業內部問題的互聯互通亟待提升。消費互聯網是面向大眾、社會的，網絡構建相對容易，而產業互聯網發展前提是要把自己的內部網絡建起來、系統用起來、數據流動起來才行，但目前傳統企業普遍存在技術、管理都還不到位的問題；

三是2B的流程不像2C流程那樣容易被改變。消費互聯網是淺層的B2C到C2B，再往深里面做不了，而產業互聯網的基礎是產業，產業的工業流程是上百年形成的，已經很完美且難以輕易撼動，想用傳統互聯網改造它很難。

誰能成為未來產業互聯網的主宰？產業互聯網以什么方式取得成功？產業互聯網到底能夠給產業帶來什么樣的變革效果？李紅認為解答這些問題都還尚早，他根據自己的經歷和理解談了自己的看法。

他認為，相對消費互聯網，產業互聯網的發展剛剛起步，其成功模式的形成還有個艱難的過程。

目前國內的三一、海爾、美的、航天等都在做產業互聯網，雖然一些人認為未必是成功的互聯網，但是否是真正的產業互聯網并不重要，重要的是這些企業已經從互聯網探索中得到了好處，至少企業“平臺化”的發展方向已被各界所公認。

而且，產業互聯網不可能出現淘寶那種電商型平臺，也不會出現阿里巴巴、京東那種覆蓋全國式的通用平臺，已經有前沿性探索的公司提出產業互聯網可能是新型的結構，如“星云結構”。

當前，最有可能成功的應該是圍繞產業鏈和供應鏈打造的“垂直型互聯網”，這種平臺需要把生產商、物流商、服務商、金融機構都能融合在一起。

至于什么樣的人適合從事產業互聯網平臺的構建，李紅認為需要既懂產業、又懂信息技術的復合型人才?，F在業界都在分析美國GE產業互聯網的挫折與原因。國內與其交流過的企業認為，GE用做軟件的人來開拓產業互聯網，剛開始挺好的，搞一些數據馬上分析問題，但是往深里面走就不行了，因為這種人才不懂產業和技術。

此外，那些從事自動化的人員、從事傳統數分析的人員和設備制造廠商的人員，也不適合做產業互聯網，這些人才或多或少受到其固有的思維、習慣和概念影響，很有可能犯穿新鞋走老路的毛病。

對如何搭建產業互聯網的平臺，李紅提出了自己的兩個觀點。

第一，產業互聯網平臺不會從現有的企業中產生。他以消費互聯網為例，10多年前，人們想當然認為搞消費互聯網最牛的首推大商場，其次是生產商品的企業，再次是連鎖店，都覺得他們擁有先天的優勢，搞消費互聯網很容易，但最后卻是阿里巴巴和京東搞起來了，因為這種平臺是全方位的模式創新。

鋼鐵電商已經誕生多年了，不知有多少鋼鐵電商生生死死，直到現在最牛的鋼鐵電商——歐冶云商依然很艱難，因為面臨體制、技術、商業模式等問題。

現在，產業互聯網又掀起新的熱潮，阿里、騰訊與百度高調進入，航天、三一、徐工和美的等產業公司大力推廣自身積累的成功，軟件廠商在推動，新的大數據和云計算類公司也躍躍欲試。目前看來這些不同的角色之間，還難以看出誰更有優勢。

第二，產業互聯網的平臺一定是顛覆式的。產業互聯網的顛覆式效果，要從大數據對產業的影響開始起步。根據已有的經驗，通過大數據提高人們的傳統的認知能力、可以重構傳統產業的設計、生產、運營、運輸、營銷和服務模式。

實際上，一家央企中國華能集團公司通過4多年的探索，已經運用互聯網和大數據等技術在提高發電效率、降低能耗、改善設備利用率等方面取得了顯著的成績。從這一點上看，產業互聯網最終的成功者很可能是產業的“自我革命”和“自我顛覆”。

李紅提到，值得欣慰的是，我國產業互聯網發展有個得天獨厚的優勢，就是已經有了高水平的消費互聯網。以阿里、騰訊與百度為代表的消費互聯網服務商，近年來紛紛與傳統企業開展各式各樣的深度合作，他們聚集了雄厚的互聯網人才、技術、資金和經驗等實力，如果傳導機制合理，一定有助于我國產業發展的“換道超車”。

他認為，未來的產業互聯網一定是顛覆式的，但至于什么時候到來、誰顛覆誰難以確定。因為產業互聯網起步不久，既要靠企業自身推進智能化、數字化和網絡化，也必須要借助社會資源，與互聯網企業合作，與行業權威咨詢合作，共同打造新的產業類型和新的平臺經濟。