來源：G7  

G7為中國金屬材料流通協會鋼鐵產業互聯網專委會常務理事單位

5月19日，國新辦就加快建設交通強國、推動交通運輸行業高質量發展有關情況舉行發布會，在發布會上，交通運輸部副部長戴東昌表示，目前交通部正緊抓降低物流成本這個關鍵，全力推進交通運輸物流領域簡證、減費、增效，進一步降低企業負擔。

據介紹,自交通部印發《降低交通物流成本的工作方案》，通過降低公路、港口等收費，發展多式聯運，推進無車承運人發展，提升城市配送發展水平，以及推動貨車“三檢合一”等各種方式，2019年公路水路領域可量化措施降低物流成本大約804億元。

無車承運全面升級，網絡貨運元年高速發展

作為降低交通物流成本的重要工作之一，據交通部數據顯示，自2016年無車承運人試點工作開展以來，通過高效匹配車貨信息、縮短簡化交易鏈條、延伸增值物流服務等手段，提高車輛利用率約50%，平均等貨時間由2-3天縮短至8-10個小時，較傳統貨運降低交易成本6%-8%。

2019年9月9日，交通運輸部、國家稅務總局發布了《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》，該《辦法》自2020年1月1日起施行，有效期2年。交通部無車承運試點將于2019年12月31日正式結束。這意味著無車承運在2019年底迎來全面升級，正式發展成為“網絡貨運”。

在無車承運人基礎上發展而來的“網絡貨運”，由經營者依托互聯網平臺整合配置運輸資源，以承運人身份與托運人簽訂運輸服務合同，委托實際承運人完成道路貨物運輸，承擔承運人責任的道路貨物運輸經營活動。

作為將公路貨運與互聯網深度融合的新型組織和經營方式，網絡貨運不僅能夠利用大數據、云計算、衛星定位、人工智能等技術整合資源，實現降本增效，實現規模化、集約化運輸生產，打造出全新的產業生態，還能夠幫助企業合規經營，實現行業可持續、健康的發展。

聚焦物聯網技術，G7推動網絡貨運高速發展

今年3月，天津市首張網絡貨運經營許可證花落G7。

G7作為物聯網行業領軍科技企業,通過獨有物聯網技術平臺、軟件服務平臺和支持結算體系連接了各種物流生產要素提供方,為超過500家中國最大的貨主與物流公司、超過7萬家成長型車隊以及100萬以上司機提供服務。截至2020年4月底，G7物聯網平臺連接的貨運卡車超過150萬臺，日均跟蹤貨車行駛里程超過1.3億公里，油氣站點連接超過10000個。

據G7合伙人、網絡貨運事業部副總經理王琦介紹，G7充分利用自身在人工智能、物聯網、大數據技術方面的優勢，為網絡貨運平臺的整體業務規劃及拓展提供良好的技術架構支撐，實現上下游關聯企業信息共享與聯動，優化物流鏈條，提升服務質量和物流效率，降低企業綜合物流成本，推動網絡貨運產業高速發展。

在日前舉行的G7漫聊會——交通運輸行業智慧物流發展研討會上，G7邀請國家發改委綜合運輸研究所所長汪鳴，以及柳鋼物流、河鋼集團、河北物流、達達股份等網絡貨運企業的高層一同對網絡貨運發展政策導向問題進行了深入探討。

汪鳴認為，疫情暴露出我國應急物流體系理念弱，標準、技術更新機制與實際運行功能不完善。通過推動專業的網絡貨運物流力量，在政府統籌下整體承接物流服務，有利于降本增效，實現復工復產高效率、低成本、高質量運行。

在未來，依托網絡貨運物流市場專業化運營力量，能夠切實營造高效實施應急調度的機制環境，有利于物流發展的高效化、網絡化、共享化、智能化、集約化，通過數字經濟推動物流產業的智慧化發展，從而推動“互聯網+產業”向“產業+互聯網”的數字化、智能化、網絡化、服務化轉型，為交通強國建設提速推進貢獻一份力量。

返回列表