當(dāng)前鋼鐵電商根據(jù)建立的背景來劃分，主要存在3種模式：以資訊或代理起家的第三方平臺；依托大型鋼企建立、成熟之后去背景化的平臺；本身具備較為完備的線下配送系統(tǒng)，由傳統(tǒng)渠道衍生出的線上交易平臺。在這里，我們不妨就當(dāng)下業(yè)內(nèi)比較認(rèn)可的電商模式進(jìn)行探討，以供鋼企、鋼貿(mào)商、生產(chǎn)企業(yè)、第三方平臺、金融機(jī)構(gòu)等參考借鑒。

　　依托大型鋼企建立的電商

　　鋼貿(mào)商跑路、產(chǎn)業(yè)鏈斷裂導(dǎo)致鋼企失去了與下游生產(chǎn)企業(yè)的有效銜接，促使鋼鐵企業(yè)構(gòu)建自己的貿(mào)易平臺，這是此類電商平臺萌芽的起因。

　　這類電商平臺背靠雄厚的集團(tuán)背景，是鋼鐵電商中天生的“貴族”———他們依托集團(tuán)雄厚的資源和口碑，可以更輕松地獲得金融企業(yè)的授信和下游廠商的信任，可以在發(fā)展之初比其他平臺更加順利地獲得客戶、渠道和金融機(jī)構(gòu)的信任。這類平臺發(fā)展到一定規(guī)模后再去背景化，成為獨(dú)立的電商，就會在規(guī)模、知名度上占據(jù)優(yōu)勢，躍升為產(chǎn)業(yè)龍頭。

　　綜合來看，鋼鐵電商最核心的思路就是幫鋼廠解決銷售難的問題，幫鋼貿(mào)商解決融資難的問題，打造一個包括物流在內(nèi)的閉環(huán)，幫產(chǎn)業(yè)鏈解決風(fēng)險控制的問題。而依托鋼企的電商是解決鋼廠銷售難題的最佳平臺。但是，由于鋼企之間的競爭關(guān)系，這類平臺在消化自家及兄弟企業(yè)產(chǎn)品的同時，對其他競爭品牌的產(chǎn)品較為排斥。這種矛盾存在于其與母公司的衍生關(guān)系當(dāng)中，即使去背景化，也會因?yàn)槠渌撈蟮念檻]，而在拓展新的市場和渠道上付出更多的成本。

　　另外，鋼廠自建平臺意味著要繞過廣大中小鋼貿(mào)商，直接與下游廠商進(jìn)行交易，這對本就處于困境的鋼貿(mào)商來說，無疑是雪上加霜，因而也會遭到部分鋼貿(mào)商的抵觸。鋼貿(mào)商擁有眾多下游客戶資源與物流、倉儲資源，一旦觸動了他們的利益，新的市場與渠道拓展更會難上加難。

　　因此，大企業(yè)更須要放低身段，擁抱市場，團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的產(chǎn)業(yè)鏈伙伴。

　　以資訊或代理起家的第三方平臺

　　鋼鐵電商登上舞臺不過一年多的時間，從最開始的困惑，到如今各自為營發(fā)展壯大，鋼鐵電商作為大宗電商領(lǐng)域最受矚目的分支，不僅受到了傳統(tǒng)鋼鐵行業(yè)的關(guān)注，更是受到了資本市場的關(guān)注。

　　2012年，第三方平臺開始了鋼鐵電商平臺的探索之路。最開始，他們將代理商信息、鋼材信息掛在服務(wù)器上，需求方可以根據(jù)需求，在網(wǎng)站中發(fā)現(xiàn)他們所需要的商品和服務(wù)。買賣雙方通過互聯(lián)網(wǎng)交易，大大降低了交易當(dāng)中的溝通成本，將繁雜且成本高昂的產(chǎn)業(yè)鏈精簡至最優(yōu)。

　　這類網(wǎng)站以免費(fèi)資訊服務(wù)起家，是鋼鐵貿(mào)易中率先引入電子商務(wù)系統(tǒng)的，傳統(tǒng)鋼鐵基因成分不多，擁有電子商務(wù)平臺靈活、易于變通的特性，又因?yàn)橛c(diǎn)清晰，因此早期非常容易得到資本市場的青睞。資本的大量進(jìn)駐，幫企業(yè)在搭建平臺中除去了資金的后顧之憂，這是此類平臺最具優(yōu)勢的地方。

　　不過，有業(yè)內(nèi)人士指出，盡管第三方平臺看起來擁有巨大潛力，卻存在著兩個無法解決的問題：

　　一方面，這類平臺在早期須投入大量資金進(jìn)行維護(hù)，為了培養(yǎng)使用習(xí)慣，網(wǎng)站早期的盈利模式往往采取“撮合+自營”，這意味著網(wǎng)站將占用大量資本維護(hù)人力資源。

　　另一方面，大量資本為人力成本所占用，也給線下物流供應(yīng)鏈的布局造成阻礙。對于大宗電商來說，線下物流、交通供應(yīng)鏈的建設(shè)甚至比消費(fèi)類電商更重要。目前很多平臺只有交易功能，線下是一個軟肋，這在未來會影響平臺的發(fā)展。

　　資本之所以青睞鋼鐵電商，是因?yàn)檫@一領(lǐng)域有利可圖，一旦這一經(jīng)營模式遇到了瓶頸，這類平臺將被推向一個非常尷尬的處境。

　　因此，互聯(lián)網(wǎng)基因很重要，但也須謹(jǐn)慎考量行業(yè)特性，避免“京東”“淘寶”模式在大宗電商業(yè)的簡單復(fù)制。

　　由傳統(tǒng)渠道衍生的線上交易平臺

　　2014年，中國在線供應(yīng)鏈金融取得了爆發(fā)式增長的業(yè)績，眾多在線供應(yīng)鏈金融的創(chuàng)新案例刷新了人們對傳統(tǒng)行業(yè)、傳統(tǒng)企業(yè)電商的認(rèn)識，清晰地顯示出大宗商品電商領(lǐng)域的新趨勢和新動態(tài)。

　　區(qū)別于以鋼材銷售為主和依托大企業(yè)背景發(fā)展的電商類平臺，第三類平臺模式注重從整個產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上進(jìn)行整合。

　　因電子商務(wù)能夠?qū)搹S、鋼貿(mào)商、下游企業(yè)緊密聯(lián)系在一起，在產(chǎn)業(yè)鏈上以一種更為公平完善的方式進(jìn)行交易，這不僅有利于避免廠商交易中的不規(guī)范動作，也能確保合理定價。通過線上交易積累的數(shù)據(jù)，還能為完善市場秩序、制定科學(xué)合理的宏觀調(diào)控政策提供重要參考。

　　鋼鐵電商更重要的功能是調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，提升流通效率，從而改變整個業(yè)態(tài)的生存狀態(tài)。

　　鋼鐵行業(yè)存在著供需結(jié)構(gòu)不合理和產(chǎn)能過剩的問題，其根源是信用體系不健全和金融結(jié)構(gòu)不合理。很多電商在構(gòu)建經(jīng)營和管理模式的過程中，往往針對單一問題展開規(guī)劃，卻忽略了整個產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)平衡。

　　2012年，天物大宗成立電商工作小組，對大宗商品電子商務(wù)發(fā)展進(jìn)行探索。經(jīng)過對大量案例進(jìn)行分析，他們得出了“未來鋼鐵電商將進(jìn)入‘模式時代’”的結(jié)論。

　　天物大宗的電商模式以“供應(yīng)鏈金融”作為平臺模式與創(chuàng)新的突破口，強(qiáng)調(diào)跨平臺之間的合作，通過整合上下游商流、物流、資金流，將鋼鐵行業(yè)作為一個有機(jī)體，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整。

　　這種模式多在以傳統(tǒng)渠道衍生出線上交易的平臺中進(jìn)行嘗試，核心是供應(yīng)鏈金融。

　　傳統(tǒng)供應(yīng)鏈金融的信用風(fēng)控體系是看審計報表和征信記錄，以貨物為基礎(chǔ)，完全建立在交易雙方的一買一賣上。在大數(shù)據(jù)時代，以天物大宗為主的在線供應(yīng)鏈電商平臺，把大數(shù)據(jù)打造成為重要的戰(zhàn)略資源。這些數(shù)據(jù)不僅清晰地指引需求方向，提供了需求量的大小，還可以作為政府、金融機(jī)構(gòu)、中介機(jī)構(gòu)和各類企業(yè)發(fā)展的決策依據(jù)。國際上對大數(shù)據(jù)的應(yīng)用也主要在金融領(lǐng)域，尤其是供應(yīng)鏈金融。

　　天物大宗以“供應(yīng)鏈金融”作為模式創(chuàng)新的突破口，注重與金融機(jī)構(gòu)的合作，把重建鋼鐵行業(yè)與銀行機(jī)構(gòu)的信用作為關(guān)鍵。在供應(yīng)鏈金融基礎(chǔ)上，完善的物流倉儲網(wǎng)絡(luò)和物流風(fēng)險控制系統(tǒng)成為整個電商發(fā)展過程中極其重要的一環(huán)。

　　物流和風(fēng)控是融資服務(wù)和現(xiàn)貨交易的基礎(chǔ)和保障。從2012年開始，天物大宗先以倉儲布局為主，構(gòu)建了天物大宗的倉儲體系，后期，又聯(lián)合第三方運(yùn)輸平臺構(gòu)建了天物大宗物流運(yùn)輸體系，最終完成了線下服務(wù)體系的框架構(gòu)想，與線上平臺相輔相成，形成了完整的O2O電商體系。

　　實(shí)現(xiàn)這種模式唯一的難度就是前期倉儲物流系統(tǒng)的搭建，若沒有一定的線下基礎(chǔ)，高昂的成本支出將成為平臺建設(shè)巨大的難關(guān)。

　　盡管如此，由傳統(tǒng)渠道衍生的線上交易平臺依然是目前行業(yè)內(nèi)最被看好的模式之一。它的優(yōu)勢在于整個模式以產(chǎn)業(yè)全局的角度構(gòu)建，解決的是產(chǎn)業(yè)最核心的問題。在搭建網(wǎng)絡(luò)平臺的同時，也將產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)納入到系統(tǒng)當(dāng)中，形成了完整的供應(yīng)鏈閉環(huán)，這種結(jié)構(gòu)與天貓的生態(tài)鏈結(jié)構(gòu)極為類似———產(chǎn)業(yè)鏈之內(nèi)不再是競爭與搶奪的關(guān)系，而是資源合理利用的正和博弈。

　　因此，模式之爭是行業(yè)洗牌的必經(jīng)過程，鋼鐵行業(yè)須謹(jǐn)防團(tuán)購網(wǎng)站“百團(tuán)大戰(zhàn)”式的亂象，鋼鐵電商需要發(fā)展，單打獨(dú)斗遠(yuǎn)沒有抱團(tuán)取暖來得有效，未來鋼鐵電商的發(fā)展，也肯定不會一家獨(dú)大。

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