窮則變，變則通，通則達(dá)。鋼鐵行業(yè)低迷催生了眾多新的發(fā)展模式，鋼鐵電商當(dāng)仁不讓。

    雖然很多人尚未摸清鋼鐵電商的真正內(nèi)涵及使命，但危急形勢下，市場斷然不會(huì)首先去考究救命稻草的韌性，抓住便是王道，結(jié)果便造就了如今鋼鐵電商如火如荼發(fā)展景象，與仍在入冬的傳統(tǒng)鋼鐵形成鮮明對(duì)比。

    當(dāng)鋼鐵電商從概念逐漸轉(zhuǎn)化為相對(duì)成熟的商業(yè)模式之后，在克強(qiáng)總理3月份的一句“互聯(lián)網(wǎng)+”呼吁之后，牛市中受到資本追捧也就順其自然。于是就有了鋼鐵電商個(gè)股領(lǐng)漲于鋼鐵板塊，直到牛熊反轉(zhuǎn)到來才終結(jié)了普漲行情。

    如果說洶涌而來的牛市讓人來不及去仔細(xì)思考，鋼鐵電商板塊呈現(xiàn)類風(fēng)投式普漲行情，那么，經(jīng)歷了一輪市場起伏之后，在板塊又迎來反彈之時(shí)，我們有必要靜下心來，深入研究。

    一、“1到N”互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代經(jīng)濟(jì)，水平進(jìn)步為本

    “0到1”意味著從無到有，價(jià)值新創(chuàng)、市場新生，垂直性進(jìn)步將引領(lǐng)開拓者在此藍(lán)海市場中得到豐厚壟斷性利潤；“1到N”則表明橫向延伸創(chuàng)新，在原有市場基礎(chǔ)上，局部性創(chuàng)新與復(fù)制活動(dòng)充斥其中，沒有新價(jià)值被創(chuàng)造，只有潛藏的價(jià)值被重新挖掘出來，水平進(jìn)步模式中爭取固定份額內(nèi)的利潤最大化。

    互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代電商經(jīng)濟(jì)即是一種局部模式的創(chuàng)新，是典型“1到N”范疇下的水平進(jìn)步，觸發(fā)所在市場二次分配，并無新價(jià)值生成，市場整體維持零和性。

    二、鋼鐵線上求生，無法回避的市場零和屬性

    鋼鐵行業(yè)景氣低迷，鋼鐵企業(yè)紛紛開啟電商模式逃生，期望線上是不上限、不封頂?shù)男率袌觥５撹F電商屬大宗B2B領(lǐng)域電商的范疇，依舊逃不開“1到N”模式的屬性束縛，它也只是從傳統(tǒng)的線下鋼鐵市場去奪取空間，線上線下整體市場空間并未發(fā)生實(shí)質(zhì)性增加，依舊是存量分配而不是增量補(bǔ)充。

    三、短期效率取勝，線上流量增長空間仍龐大

    雖然市場的零和性決定了長期范疇內(nèi)鋼鐵電商市場空間有限，但短期線下往線上騰挪空間的行為必將持續(xù)相當(dāng)一段時(shí)間。

    在這段時(shí)間內(nèi)，若鋼鐵電商將自身三道流的效率優(yōu)勢充分發(fā)揮，則各鋼鐵電商平臺(tái)市場份額的短期增量某種程度上將可視為無限。

    在鋼鐵市場空間巨大的背景下，目前交易量尚小的電商平臺(tái)，短期尚還難以遇到增長瓶頸。

    四、長期存量博弈，借增值服務(wù)拓展零和邊界

    在總量有限的零和市場，個(gè)體對(duì)抗無法回避，也已然來臨。當(dāng)線上空間增量逐漸消失，轉(zhuǎn)化為存量空間時(shí)，有限的線上市場份額就會(huì)激化鋼鐵電商內(nèi)部各個(gè)平臺(tái)之間爭奪市場的競爭，即演變?yōu)殡娚唐脚_(tái)間個(gè)體對(duì)抗。

    目前已經(jīng)多達(dá)300家鋼鐵電商平臺(tái)、幾大龍頭如火如荼發(fā)展，均昭示著行業(yè)未來即將面臨的競爭之激烈。

    不難預(yù)計(jì)，產(chǎn)業(yè)鏈供給配套市場空間將逐漸被開發(fā)，包括商品流之下的倉儲(chǔ)物流加工、現(xiàn)金流之下的供應(yīng)鏈金融等在內(nèi)的市場空間，在“1到N”模式下被橫向整合，這既是拓展原有的零和邊界更是平臺(tái)之間博取競爭籌碼以獲得生存優(yōu)勢。

    結(jié)語：鋼鐵電商——實(shí)體重構(gòu)到投資重構(gòu)

    寒冬仍舊籠罩的鋼鐵行業(yè)，電商的成敗不僅關(guān)系到其實(shí)體領(lǐng)域的重構(gòu)，也關(guān)乎著鋼鐵板塊資本市場投資理念的重構(gòu)，這就是我們要重新深入認(rèn)清鋼鐵電商本質(zhì)以及現(xiàn)有各個(gè)平臺(tái)發(fā)展?fàn)顩r的原因。

    接下來，基于目前格局我們可以做以下方向性的判斷：
    1）無論鋼廠還是大鋼貿(mào)商，擁抱鋼鐵電商這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)工具是客觀趨勢，不可抗拒；
    2）撮合模式引流作用在現(xiàn)階段以及后續(xù)幾年時(shí)間內(nèi)仍無可取代；
    3）寄售模式比自營模式更有可能成為未來主流交易盈利模式；
    4）增值服務(wù)注入并且使交易流量變現(xiàn)，進(jìn)而取得盈利是鋼鐵電商各界一致觀點(diǎn)，尤其在物流和金融兩大服務(wù)板塊上，各家都在謀篇布局中；
    5）鋼鐵電商日后將呈現(xiàn)集團(tuán)作戰(zhàn)態(tài)勢，無論第三方平臺(tái)還是鋼企自建平臺(tái)，都在找尋深度合作的上下游伙伴，這是鋼鐵行業(yè)整合、提高行業(yè)集中度的另一種路徑，符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展客觀規(guī)律，而合作帶來的優(yōu)質(zhì)貨源與對(duì)口客戶渠道，則給電商交易穩(wěn)定性上了一把安全鎖。

    在總量有限的零和市場，個(gè)體對(duì)抗無法回避，也已然來臨，增值服務(wù)注入是拓展零和邊界更是博取競爭籌碼。不過，可以預(yù)料的是，誰能真正用互聯(lián)網(wǎng)方式脫穎而出，用富有務(wù)實(shí)性的創(chuàng)新模式去真正影響鋼鐵行業(yè)實(shí)體市場，誰就能在震蕩市中率先啟航，占據(jù)行業(yè)未來估值高地。

    在更遠(yuǎn)的未來，同漲同跌行情也將被分化行情取代，基本面最好的鋼鐵電商龍頭也必將引領(lǐng)市場，這是該有的大方向，也是我們?cè)撘恢缕诖氖隆?/p>