對鋼鐵行業而言，“互聯網+”的概念在當前最直觀地表現為鋼鐵電商的蓬勃發展，是行業進入轉型發展的新常態后醞釀已久的一次爆發。其真正的內涵包含了鋼鐵行業的整個產銷供應鏈，始于銷售端的電商化發展，而最終將歸于推動整個產業鏈，特別是生產端，向互聯網靠攏。

上海蔬菜集團官方網站22日公布的青菜批發價是每公斤3.31元，而中國鋼鐵早就跌破了這個價格。中鋼協公布的數據顯示，2015年10月份，我國重點統計鋼企的鋼材銷售結算價格每斤不足1.6元。以上海期貨交易所螺紋鋼主力合約為例，今年7月初其價格跌破2000元/噸，8月初更是一度下挫到1800元/噸，12月22日的收盤價格為1732元/噸，折合成每斤鋼材的價格是0.85元。

然而，與整體鋼鐵行業不景氣形成鮮明對比的是，國內卻有著聲勢浩大的200多個鋼鐵電商，在這批鋼鐵電商背后是阿里、IDG、紅杉資本、復星集團等一批資本，但這些平臺到目前都不賺錢。

為什么鋼鐵白菜價，鋼鐵電商卻這么火熱呢？

《每日經濟新聞》記者注意到，自2011年開始，鋼鐵電商發展進入新階段，鋼鐵行業產業鏈企業、互聯網企業紛紛涉足。據不完全統計，目前鋼鐵電商平臺有200多個。他們業務模式、盈利模式不盡相同，然而鋼鐵行業融資難、融資貴這個普遍性問題卻巧妙地通過蓬勃發展的新三板得以解決。目前，中鋼網和鋼鋼網均在馬不停蹄地增發融資。借助新三板的力量，在新三板掛牌后，鋼銀或也將很快啟動融資。

“現在的鋼鐵電商大多處于燒錢階段，目前我們可以看到，大部分的鋼鐵電商暫時都是以上市為目的，上市是這批鋼鐵電商的第一步，相當于一次創業成功；而二次創業成功與否就看他們的互聯網+金融和供應鏈金融這兩塊能否取得突破。”生意社鋼鐵分社主編何杭生說。

200多家電商瞄上資本市場

鋼鐵業不景氣，鋼鐵電商卻十分火。火到什么程度？火到連馬云都意圖來分得一杯羹。先來看近期的資本動作。11月27日晚，停牌3個月之久的五礦集團子公司五礦發展宣布，其電商平臺五礦電子商務有限公司（以下簡稱五礦電商）將引入阿里系的投資。阿里將其業務觸角伸向了早已受資本青睞的鋼鐵電商領域，雙方共同打造鋼鐵交易B2B平臺。

除此之外，就在本月，新三板鋼鐵電商梯隊中又多了三個“新朋友”。12月14日，報春電商正式公布登陸新三板；12月16日上海鋼聯公告：其控股子公司鋼銀電商獲準在新三板掛牌；12月17日，上海鋼之家電子商務股份有限公司在新三板掛牌。

《每日經濟新聞》記者梳理發現，加上此前已掛牌新三板的中鋼網、鋼鋼網、金陵鋼寶網，目前已有6家鋼鐵電商登陸新三板。加上計劃在新三板掛牌的積微物聯（大股東是攀鋼）、鋼為網、南鋼股份旗下的金貿鋼寶；及計劃爭取在上交所戰略性新興板掛牌的找鋼網，鋼鐵電商已出現在資本市場的各個角落。

記者注意到，自2011年開始，鋼鐵電商發展進入新階段，鋼鐵行業產業鏈企業、互聯網企業紛紛涉足。據不完全統計，目前鋼鐵電商平臺有200多個。

電商崛起：提效率、控成本、控風險

“鋼鐵企業低迷期才剛剛開始，未來相當長一段時間，鋼價仍然有5%~ 10%的下跌空間，雖然向上仍然有反彈的可能，但是反彈的時間肯定會比下跌的時間短。所以，未來一段時間，我個人認為整個鋼鐵行業開啟了溫水煮青蛙的生存模式。”我的鋼鐵網首席分析師汪建華在《2015年中國鋼鐵市場基本分析》中指出。

那么，此情此景下，鋼鐵電商為什么卻能逆勢而上成為資本的寵兒？

上海鋼銀電子商務有限公司總經理白睿認為，正是鋼鐵行業現狀決定了鋼鐵電商的異軍突起。“利潤越來越薄，競爭越來越激烈，市場越來越透明，成本越來越高，資金越來越緊張，需求越來越集中，貓膩越來越少。資金成本越來越高，優質客戶越來越少，操作風險越來越大，考核方向越來越不確定，競爭越來越激烈，市場空間越來越小。總的來說，鋼貿商日子越來越難過。”

白睿稱，鋼鐵行業經歷了幾年的寒冬，也孕育了新的機會，鋼鐵O2O模式得到認可。隨著越來越多鋼企、流通企業以及終端企業對“互聯網+”鋼企認識度的不斷提升，用互聯網改造自己的工業模式也就成為必然的選項。

白睿分析鋼鐵電商形成的原因：首先是傳統行業效率低下；其次整個行業的顯性成本和隱性成本都比較高。而鋼鐵電商恰巧解決了提升產業鏈效率、控制流通環節成本和控制風險這幾個問題，。“鋼鐵電商的低成本與高效率決定了行業的發展前途。”

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