“成功的鋼鐵電商平臺，應能更好地發現買家需求，促使供給方減少不需要的產能；還應更好地滿足個性化需求，解決鋼鐵行業供給的結構性矛盾。”五礦發展股份有限公司副總經理兼五礦電商董事喻恩剛說。

２８日在山東濱州舉行的第三屆中國鋼鐵產業企業家峰會上，“鋼鐵電商”再次成為與會嘉賓的焦點話題，在關注電商降低流通成本、提供高端服務的同時，人們更加關注電商對鋼鐵業供需再平衡的推動。

“從大趨勢看，市場對鋼鐵的需求量在減少。”北京建工集團項目部采購經理王玉柱從自身經驗出發說，投資對國民經濟增長拉動作用在降低，鋼鐵產能已經明顯過剩。

產品結構性矛盾依然突出。數據顯示，在我國的鋼鐵工業總量中，特鋼產品占比為８％至１０％，在發達國家，這一比例在１５％左右。一些普通鋼材產量明顯過剩的同時，許多特鋼需要進口。

小批量、個性化需求難以得到滿足。韓克剛是山東博興縣聚鑫源精密薄板有限公司董事長，他的公司每年可加工８０萬噸板材，其中２０萬噸用于出口。但韓克剛一直苦惱于產品穩定供應難，其原因是上游鋼廠經常會毀單。

解決方法可以是在鋼鐵電商平臺上團購。喻恩剛說，目前情況下，個性化需求在線下是增加成本的服務，供應商對個體的需求是“傲慢”的，電商平臺能把很多中小微企業的個性、小眾需求聚合起來，形成鋼廠比較感興趣的需求量，使供給發現需求、調整產品結構。

鋼鐵電商平臺對行業信用體系的構建，也可以淘汰部分落后企業。據了解，如中石化、寶鋼等央企已經在自己的網站平臺發布違約、未達標供應商名單。“供應商被大企業曝光后，就會失去很多客戶，很難再在行業里立足。”王玉柱說。

雖然電商在發現市場需求方面顯現出了一定的應用前景，但鋼鐵電商仍沒有找到一條通向成功的路徑。“基本思路是通過電子商務手段聚合資源，但目前連可靠的盈利模式都不清楚。”喻恩剛說，目前大家都還在探索。

天津物產電子商務有限公司已成立三年，是鋼鐵電商領域少數不再燒錢的公司，其主要盈利來自于融資服務費。“目前平臺的融資系統也受到銀行相關政策、效率難拼過其他融資渠道等兩頭限制。”該公司大數據中心經理博科多說，平臺也一直在優化，試圖尋找新的出路。

此外，部分鋼鐵電商已經將目標瞄準海外。從去年９月開始，歐冶國際電商平臺就開始思考如何走出去。據該平臺常務副總經理倪海介紹，歐冶不僅要在國內做好鋼鐵走出去服務，還要在第三國、第四國做貿易方案，乃至實現屬地化管理，在當地為企業提供全方位的鋼鐵進出口服務。

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