供應(yīng)鏈對(duì)于制造商的成功至關(guān)重要。無論產(chǎn)品質(zhì)量如何，產(chǎn)品生產(chǎn)緩慢或供應(yīng)經(jīng)常中斷都會(huì)阻礙企業(yè)服務(wù)客戶和降低成本的能力。而制造商必須構(gòu)建一個(gè)響應(yīng)迅速的供應(yīng)鏈，無論是自己經(jīng)營(yíng)物流還是依賴第三方合作伙伴。
而響應(yīng)式供應(yīng)鏈非常靈活，可以快速適應(yīng)需求變化和中斷。然后，他們可以減輕影響行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，并最大限度地減少浪費(fèi)。以下是制造商如何設(shè)計(jì)更具響應(yīng)性的供應(yīng)鏈的7種方法。
創(chuàng)建響應(yīng)式供應(yīng)鏈的第一步是監(jiān)控需要響應(yīng)的因素。制造商必須預(yù)測(cè)需求變化，但采用傳統(tǒng)措施是不夠的。共識(shí)預(yù)測(cè)在組合之前為每個(gè)功能生成單獨(dú)的預(yù)測(cè)，通常需要四到五周的時(shí)間，到那時(shí)數(shù)據(jù)可能已經(jīng)過時(shí)了。與其相反，制造商應(yīng)該專注于能夠產(chǎn)生最具凝聚力、最準(zhǔn)確圖片的信息。來自零售商POS系統(tǒng)的消費(fèi)者數(shù)據(jù)、內(nèi)部發(fā)貨數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)和宏觀經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)是很好的起點(diǎn)。制造商應(yīng)該盡快將這些數(shù)據(jù)輸入智能算法。機(jī)器學(xué)習(xí)模型可以比人類更快、更準(zhǔn)確地整合和分析信息，從而產(chǎn)生及時(shí)而可靠的預(yù)測(cè)。制造商可以使用這些見解來預(yù)測(cè)即將發(fā)生的變化，從而實(shí)現(xiàn)更快的響應(yīng)。
2.評(píng)估供應(yīng)商關(guān)系
供應(yīng)鏈響應(yīng)涉及制造商物流的兩個(gè)方面：材料進(jìn)貨和產(chǎn)品出貨。許多策略都側(cè)重于產(chǎn)品出貨，但重要的是不要忽視材料進(jìn)貨。制造商應(yīng)該審查其供應(yīng)商，以確保提供原材料的企業(yè)同樣靈活。需要考慮的最重要因素之一是溝通。制造商應(yīng)與盡可能多地與供應(yīng)商共享信息，并快速與他們溝通和合作。制造商可能有多個(gè)不同材料的供應(yīng)商，因此應(yīng)該考慮使用可以鞏固對(duì)話的數(shù)字通信平臺(tái)。
多元化是制造商可能要考慮的另一個(gè)供應(yīng)商策略。截至2021年6月，55%的供應(yīng)鏈領(lǐng)導(dǎo)者已經(jīng)實(shí)施了原材料的雙重采購。與多個(gè)供應(yīng)商開展合作可以幫助提高響應(yīng)能力，即使某一供應(yīng)商的產(chǎn)品出現(xiàn)短缺也是如此。
制造商還應(yīng)考慮某些產(chǎn)品可能需要不同的策略。它們具有各種銷售波動(dòng)性、風(fēng)險(xiǎn)邊際、成本、市場(chǎng)態(tài)度、買家期望、數(shù)量等。因此，全面應(yīng)用一種方法不會(huì)為每種產(chǎn)品帶來最佳響應(yīng)。鑒于這種可變性，制造商應(yīng)該將他們的產(chǎn)品分成幾個(gè)不同的組。其中一種方法是沿著需求波動(dòng)和出貨量等因素繪制它們的有關(guān)系。然后，制造商可以對(duì)具有相似條件的項(xiàng)目進(jìn)行分組。建立了這些細(xì)分市場(chǎng)的企業(yè)可以為每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)量身定制供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。例如，大批量但低波動(dòng)性的產(chǎn)品更適合精益生產(chǎn)和運(yùn)輸方法，而小批量、高波動(dòng)性的產(chǎn)品則需要更大的彈性。
響應(yīng)迅速的供應(yīng)鏈可以適應(yīng)范圍廣泛的不可預(yù)見的供應(yīng)中斷。除了需求發(fā)生變化之外，其中最有可能的因素之一是惡劣天氣。制造商可能無法預(yù)測(cè)每一個(gè)與天氣相關(guān)的挑戰(zhàn)，但他們可以為緩解這些挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。例如，美國(guó)70%以上的道路位于寒冷地帶，因此任何供應(yīng)鏈都必須為冬季天氣做好準(zhǔn)備。制造商在冬天需要為較慢的運(yùn)輸時(shí)間留出空間，并為駕駛員配備維護(hù)設(shè)備提供所幫助。同樣，制造商應(yīng)與物流供應(yīng)商合作，這些供應(yīng)商的貨車司機(jī)需要接受在惡劣條件下駕駛的廣泛培訓(xùn)。遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)和其他物聯(lián)網(wǎng)(IoT)設(shè)備是這些努力不可或缺的資源。制造商應(yīng)收集和分析有關(guān)天氣狀況和裝運(yùn)地點(diǎn)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展并做出適當(dāng)反應(yīng)。
同樣，制造商應(yīng)與物流合作伙伴合作，確保所有車輛保持最佳狀態(tài)。忽視維護(hù)可能會(huì)導(dǎo)致意外故障，造成整個(gè)供應(yīng)鏈的延誤。定期的、基于時(shí)間表的護(hù)理比反應(yīng)性方法更好，但企業(yè)可以走得更遠(yuǎn)。 預(yù)測(cè)性維護(hù)使用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備分析機(jī)器健康指標(biāo)，并在企業(yè)需要維修時(shí)發(fā)出警報(bào)。這樣，企業(yè)就可以在這些問題變得成本更昂貴、更具破壞性的問題之前解決這些問題。使用這些讀數(shù)而不是時(shí)間表可以消除不必要的維護(hù)停機(jī)。傳統(tǒng)觀點(diǎn)認(rèn)為，貨車每3,000公里應(yīng)更換一次機(jī)油，但有些車輛可以在兩次更換機(jī)油之間行駛15,000公司里。而數(shù)據(jù)說明了這樣的情況，根據(jù)他們的需要修理卡車，而不是可能并不準(zhǔn)確的時(shí)間表。
物聯(lián)網(wǎng)可以改善的不僅僅是維護(hù)和天氣響應(yīng)。制造商必須立即洞察每種情況，以便快速有效地應(yīng)對(duì)發(fā)展。值得慶幸的是，物聯(lián)網(wǎng)跟蹤和數(shù)據(jù)分析可以提供這種可見性。物聯(lián)網(wǎng)跟蹤系統(tǒng)可以顯示有關(guān)貨物位置、溫度和質(zhì)量的實(shí)時(shí)信息。來自其他來源的數(shù)據(jù)可以讓供應(yīng)鏈領(lǐng)導(dǎo)者了解潛在的即將到來的中斷，例如天氣條件、更高的交通流量或關(guān)閉設(shè)施。收集這些數(shù)據(jù)并將其輸入到單個(gè)分析程序中，可以讓制造商更全面地了解他們的供應(yīng)鏈。
制造商應(yīng)設(shè)法消除供應(yīng)鏈中的任何盲點(diǎn)，要求合作伙伴提供盡可能多的數(shù)據(jù)。這種可見性對(duì)他們也有好處。研究表明，如今94%的消費(fèi)者更有可能忠誠于提供完全透明的企業(yè)。
數(shù)據(jù)監(jiān)控是另一個(gè)關(guān)鍵供應(yīng)鏈響應(yīng)策略的第一步。持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要，因?yàn)橼厔?shì)和顛覆永遠(yuǎn)不會(huì)長(zhǎng)期保持不變。制造商必須經(jīng)常審查他們的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)，以尋找薄弱環(huán)節(jié)并制定備份計(jì)劃。無論供應(yīng)鏈多么靈活或以數(shù)據(jù)為中心，它都無法應(yīng)對(duì)所有情況。新冠疫情凸顯了這種不確定性，考慮到不可預(yù)見的破壞性挑戰(zhàn)可能會(huì)帶來多大的破壞性，制造商應(yīng)該制定應(yīng)急計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)其戰(zhàn)略失敗的情況。
這看起來像什么取決于特定的制造商及其供應(yīng)鏈。如果當(dāng)前的供應(yīng)商或物流合作伙伴出現(xiàn)故障，他們可能需要聯(lián)系不同的供應(yīng)商或物流合作伙伴。這些應(yīng)該涉及關(guān)鍵任務(wù)數(shù)據(jù)的備份和標(biāo)準(zhǔn)化通信。制造商應(yīng)該審查他們的供應(yīng)鏈信息，以了解他們最需要保護(hù)哪些資產(chǎn)并從那里構(gòu)建。
現(xiàn)代制造商需要響應(yīng)式供應(yīng)鏈
過去幾年發(fā)生的各種事件凸顯了許多供應(yīng)鏈的脆弱性。隨著世界工業(yè)變得越來越相互關(guān)聯(lián)，制造商必須克服歷史上的供應(yīng)鏈缺陷。而以上七種策略可以幫助制造商建立更具響應(yīng)性的供應(yīng)鏈。（完）
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