百煉鋼，也能變成繞指柔。

在山西太鋼不銹鋼精密帶鋼有限公司生產(chǎn)車間，3噸重的不銹鋼板經(jīng)過退火軟化和多道軋制，厚度由0.8毫米降至0.015毫米，變身為薄如蟬翼的“手撕鋼”，成為高端和前沿制造領(lǐng)域不可或缺的基礎(chǔ)材料。

1噸常規(guī)薄板鋼材的價格是2萬元，而太鋼精帶公司生產(chǎn)的0.015毫米厚度不銹鋼的價格高達(dá)150萬元/噸。“低端產(chǎn)品已經(jīng)飽和，打價格戰(zhàn)沒有出路。唯有勇于創(chuàng)新，研發(fā)高精尖的不銹鋼產(chǎn)品，占領(lǐng)市場制高點(diǎn)，才能突出重圍！”公司負(fù)責(zé)人表示。

為搶占高端，太鋼精帶研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時兩年多研制攻關(guān)，先后攻克了175個設(shè)備難題、452個工藝難題，經(jīng)歷了700多次試驗(yàn)，于2018年實(shí)現(xiàn)了厚度僅0.02毫米“手撕鋼”的量產(chǎn)。此后，又實(shí)現(xiàn)厚度僅為0.015毫米的突破。

產(chǎn)品和技術(shù)是企業(yè)安身立命之本。10年來，鋼鐵業(yè)材料研發(fā)能力明顯增強(qiáng)，高端產(chǎn)品生產(chǎn)和應(yīng)用比例顯著提高。一大批高質(zhì)量關(guān)鍵產(chǎn)品自主研發(fā)成功，有力支撐了高端裝備制造業(yè)用鋼鐵材料，時速350千米高速動車組輪軸及轉(zhuǎn)向架材料順利完成運(yùn)行考核，高強(qiáng)熱成型汽車板、新能源汽車電機(jī)用高性能硅鋼等產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)居國際領(lǐng)先地位。

我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段。在政策引導(dǎo)和市場倒逼之下，鋼鐵業(yè)力推供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加減法并用，強(qiáng)化創(chuàng)新供給、有效供給，破除無效供給，堅(jiān)決淘汰落后。

經(jīng)過努力，我國于2018年提前完成“十三五”時期1.5億噸鋼鐵去產(chǎn)能目標(biāo)，取締“地條鋼”1.4億噸，大量長期存在的低端落后產(chǎn)能得到出清。

工業(yè)和信息化部原材料工業(yè)司副司長張海登表示，通過持續(xù)開展鋼鐵去產(chǎn)能、促轉(zhuǎn)型，鋼鐵行業(yè)發(fā)展韌性明顯增強(qiáng)，產(chǎn)能利用率基本恢復(fù)到合理區(qū)間，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更加合理，產(chǎn)業(yè)集中度明顯提升。2021年，我國重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤超3500億元，達(dá)到歷史最好水平。國內(nèi)鋼材市場占有率超99%，22大類鋼材產(chǎn)品中，有19類鋼材產(chǎn)品自給率達(dá)到100%，供給能力顯著增強(qiáng)。

在落實(shí)“雙碳”目標(biāo)背景下，鋼鐵業(yè)作為制造業(yè)碳排放大戶，如何化挑戰(zhàn)為機(jī)遇？

“氫能利用是鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳甚至零碳排放的最佳途徑，特別是氫冶金技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，將帶來傳統(tǒng)鋼鐵冶金技術(shù)的革命性變革，使鋼鐵生產(chǎn)擺脫對化石能源的絕對依賴，從源頭上解決碳排放問題。”河鋼集團(tuán)董事長于勇表示。

由“碳冶金”升級到“氫冶金”，是鋼鐵冶金工藝的重大變革。2019年11月22日，河鋼集團(tuán)與意大利特諾恩集團(tuán)簽署諒解備忘錄，攜手開展氫冶金技術(shù)合作。以張宣科技為承載平臺，利用世界最先進(jìn)的制氫和氫還原技術(shù)，推進(jìn)實(shí)施全球首例120萬噸氫冶金示范項(xiàng)目。與傳統(tǒng)全流程高爐煉鐵“碳冶金”工業(yè)同等生產(chǎn)規(guī)模相比，該項(xiàng)目年可減少二氧化碳排放70%、二氧化硫50%、粉塵90%。

河鋼上述舉措，是鋼鐵業(yè)積極推進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型的縮影。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)布了《中國鋼鐵工業(yè)“雙碳”愿景及技術(shù)路線圖》，成立了鋼鐵行業(yè)低碳工作推進(jìn)委員會。龍頭企業(yè)紛紛發(fā)布低碳發(fā)展行動路線，積極推動大規(guī)模脫碳技術(shù)路線研發(fā)和示范。

中鋼協(xié)執(zhí)行會長何文波表示，鋼鐵業(yè)要堅(jiān)定不移地推動超低排放改造、實(shí)施節(jié)能降耗、促進(jìn)低碳轉(zhuǎn)型。

目前，全國已有30家企業(yè)、1.72億噸粗鋼產(chǎn)能完成全流程超低排放改造和評估監(jiān)測工作，22家企業(yè)完成部分環(huán)節(jié)改造。

隨著超低排放改造如火如荼開展，鋼鐵產(chǎn)能集中區(qū)域空氣質(zhì)量改善明顯。以鋼鐵第一大省河北為例，2021年P(guān)M_2.5濃度比2013年下降62.5%，重污染天數(shù)減少87%。

鋼鐵業(yè)節(jié)能降耗工作也在不斷深化。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年，全國重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)噸鋼綜合能耗達(dá)549千克標(biāo)準(zhǔn)煤，較2012年下降約53千克標(biāo)準(zhǔn)煤；重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)余熱余能回收利用水平明顯提升，相較2012年，焦?fàn)t煤氣、高爐煤氣放散率分別下降約41%和71%。

長期以來，企業(yè)數(shù)量多、產(chǎn)業(yè)集中度低，導(dǎo)致我國鋼鐵行業(yè)對外采購原料無話語權(quán)、對內(nèi)鋼材市場競爭無序，已成為制約行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的“痛點(diǎn)”之一。

黨的十八大以來，在國家政策有力引導(dǎo)下，鋼鐵業(yè)兼并重組穩(wěn)步推進(jìn)，區(qū)域整合不斷提速。

2020年，中國寶武鋼產(chǎn)量逾1億噸，“億噸鋼鐵航母”震撼登場。這背后是鋼鐵龍頭企業(yè)重組整合的連臺好戲。2016年寶鋼集團(tuán)與武鋼集團(tuán)聯(lián)合重組成立中國寶武，此后中國寶武重組安徽馬鋼、山西太鋼，入主重慶鋼鐵、托管中鋼集團(tuán)。

2021年8月，鞍鋼重組本鋼，鞍鋼集團(tuán)粗鋼產(chǎn)能達(dá)到6300萬噸，位居國內(nèi)第二、世界第三。由此，鋼鐵產(chǎn)業(yè)形成“南有寶武，北有鞍鋼”的新格局。

今年上半年，面對鋼鐵市場嚴(yán)峻形勢，鞍鋼集團(tuán)粗鋼產(chǎn)量降幅高于行業(yè)平均水平，利潤降幅低于行業(yè)平均水平，企業(yè)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定發(fā)展。

“鞍本重組走深走實(shí)，放大‘1+1>2’協(xié)同聚合效能。”鞍鋼集團(tuán)總經(jīng)理戴志浩表示，本鋼實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營效益大幅提升、實(shí)施前所未有的重大改革、企業(yè)管理提檔升級、職工獲得感幸福感顯著增強(qiáng)四個新變化。今年上半年，本鋼實(shí)現(xiàn)凈利潤同比增長16.2%，資產(chǎn)負(fù)債率比重組前下降14.24個百分點(diǎn)。

為確保產(chǎn)業(yè)安全，鞍鋼集團(tuán)作為國內(nèi)最具資源優(yōu)勢的鋼鐵企業(yè)，大力實(shí)施鋼鐵和礦業(yè)“雙核”戰(zhàn)略，加快推進(jìn)“基石計(jì)劃”項(xiàng)目。上半年，鞍鋼集團(tuán)鐵精礦產(chǎn)量同比提高3.17%，礦業(yè)板塊對集團(tuán)的效益貢獻(xiàn)度已達(dá)50%以上。

旗艦企業(yè)引領(lǐng)，鋼鐵業(yè)加速做強(qiáng)。國內(nèi)前10家鋼鐵企業(yè)粗鋼產(chǎn)量占全國比重已由2016年的35.9%提升到2021年的41.5%。今年初，工信部等3部門發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》，提出力爭到2025年，產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展水平明顯提升，鋼鐵產(chǎn)業(yè)集中度大幅提高。