隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的作用不斷凸顯，運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)，賦能以金融業(yè)為代表的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，支撐實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快推動(dòng)生產(chǎn)、交換等環(huán)節(jié)數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為新趨勢(shì)。
上述背景下，作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)設(shè)施，區(qū)塊鏈技術(shù)正在引起廣泛關(guān)注。 10月中旬，北京市政府印發(fā)《首都標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要2035》的通知，其中提到“推動(dòng)形成貿(mào)易金融區(qū)塊鏈標(biāo)準(zhǔn)體系”。 中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司(以下簡稱“中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)”)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《中國經(jīng)營報(bào)》記者，區(qū)塊鏈技術(shù)的可信科技特點(diǎn)，在改變行業(yè)信息碎片化、缺乏信任的現(xiàn)狀方面具備先天優(yōu)勢(shì)，通過數(shù)字化技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈上下游能夠建立廣泛的互聯(lián)互通，提升信息透明度和流轉(zhuǎn)效率，進(jìn)一步促進(jìn)港航物流供應(yīng)鏈的數(shù)字化轉(zhuǎn)型和國際貿(mào)易便利化。 從國務(wù)院發(fā)布《“十三五”國家信息化規(guī)劃》，首次將區(qū)塊鏈技術(shù)列入國家信息化規(guī)劃，并將其定為戰(zhàn)略性前沿技術(shù)，到“十四五”規(guī)劃綱要發(fā)布，區(qū)塊鏈列入七大“數(shù)字經(jīng)濟(jì)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)”，在一眾市場(chǎng)主體紛紛擁抱數(shù)字化戰(zhàn)略浪潮下，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的區(qū)塊鏈之路亦是其中縮影。 融資難、鑒偽難，一直是困擾跨境貿(mào)易的金融難題。2020年底，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)與中國銀行等在平臺(tái)發(fā)布行業(yè)第一張金融屬性區(qū)塊鏈電子提單，成功開展了10家客戶試點(diǎn)。 浦東改革與發(fā)展研究院金融研究室主任劉斌表示，區(qū)塊鏈技術(shù)在電子提單上的應(yīng)用，可以有效發(fā)揮區(qū)塊鏈技術(shù)的信息同步、不可篡改以及智能合約等特點(diǎn)，加快航運(yùn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，推動(dòng)海運(yùn)操作簡單便捷，讓國際貿(mào)易更高效可信。“這對(duì)于目前我們要推動(dòng)的國際貿(mào)易具有重要意義，同時(shí)也可以為金融機(jī)構(gòu)服務(wù)國際貿(mào)易提供有效工具和抓手。” 2022年6月，電子提單系統(tǒng)獲得了國際船東保賠協(xié)會(huì)集團(tuán)(以下簡稱“國際保賠協(xié)會(huì)”)的認(rèn)可，具備了規(guī)模落地應(yīng)用的條件。 “我們的區(qū)塊鏈創(chuàng)新產(chǎn)品——‘區(qū)塊鏈正本電子提單IQAX eBL’，在今年6月獲得了國際保賠協(xié)會(huì)的認(rèn)證核準(zhǔn)，具備了大規(guī)模應(yīng)用推廣的條件。以區(qū)塊鏈提單為代表的產(chǎn)品，打通航運(yùn)和金融數(shù)據(jù)，提升數(shù)據(jù)透明度、可信度和傳輸效率，輔助貿(mào)易金融便利化。中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)已經(jīng)攜手中國銀行和交通銀行對(duì)該產(chǎn)品的全流程進(jìn)行了成功認(rèn)證。”上述中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道。 劉斌也表示，目前“區(qū)塊鏈+貿(mào)易金融”還處于起步階段，很多銀行在這個(gè)領(lǐng)域做了很多探索和嘗試，其中中國人民銀行推出的貿(mào)易金融區(qū)塊鏈平臺(tái)已經(jīng)成功上線并運(yùn)行。“貿(mào)易金融區(qū)塊鏈場(chǎng)景需要推動(dòng)各銀行共同探索，通過多種貿(mào)易金融區(qū)塊鏈形式的探索和運(yùn)行，以期與央行的貿(mào)易金融區(qū)塊鏈平臺(tái)打通，進(jìn)一步增強(qiáng)金融服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)、服務(wù)跨境貿(mào)易的能力。” 據(jù)了解，區(qū)塊鏈正本電子提單為貨主、貨運(yùn)代理、海運(yùn)承運(yùn)人、金融供應(yīng)商和其他貿(mào)易參與者提供無紙化解決方案，通過一鍵流轉(zhuǎn)提單、交付、查詢提單狀態(tài)和檢閱歷史記錄，以數(shù)字方式管理提單。區(qū)塊鏈正本電子提單為文件的真實(shí)性、安全性和可追溯性提供單一來源。它允許所有參與運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)方完全在線管理提單，簡化操作，降低成本并提高效率。區(qū)塊鏈正本電子提單利用GSBN區(qū)塊鏈平臺(tái)運(yùn)作，這使其方案能快速采用，有別于其他既有舊系統(tǒng)。區(qū)塊鏈正本電子提單實(shí)現(xiàn)了提單的簽發(fā)、流轉(zhuǎn)、交付和可見性，用戶還可以查看貿(mào)易及貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)狀態(tài)。 據(jù)了解，提單對(duì)于全球貿(mào)易系統(tǒng)的有效運(yùn)作至關(guān)重要，傳統(tǒng)的紙質(zhì)提單操作煩瑣。而IQAX eBL是首個(gè)采用GSBN區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)的電子提單系統(tǒng)，確保了提單文件的真實(shí)性、其數(shù)據(jù)的隱私及安全。在貿(mào)易融資領(lǐng)域，可以為業(yè)界創(chuàng)造商機(jī)，加強(qiáng)金融風(fēng)險(xiǎn)管理、增加成本效益和提升整體客戶體驗(yàn)。 上述中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，作為運(yùn)輸憑證和物權(quán)憑證的航運(yùn)提單，不僅可以用來在買賣雙方間流轉(zhuǎn)，確保貨物的有效交付，同時(shí)還被用來做融資、離岸結(jié)算、退稅等金融用途。“我們相信借助IQAX eBL和GSBN區(qū)塊鏈數(shù)據(jù)交互底座平臺(tái)，能為客戶與合作方提供更高效更安全的貿(mào)易金融服務(wù)。” 當(dāng)前，貿(mào)易數(shù)字化是大勢(shì)所趨。作為全球供應(yīng)鏈中的重要環(huán)節(jié)，具有節(jié)點(diǎn)眾多、流程繁雜等特點(diǎn)的集裝箱海運(yùn)，其數(shù)字化的需求亦越來越強(qiáng)烈。 《首都標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要2035》同時(shí)也提到，對(duì)標(biāo)國際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)綠色流通、數(shù)字商務(wù)等新興服務(wù)業(yè)發(fā)展，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)圍繞超大城市現(xiàn)代流通體系的流通設(shè)施、供應(yīng)鏈物流、商貿(mào)流通數(shù)字化等方面加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)研制、推廣與升級(jí)。 2018年，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)與其他8家航運(yùn)公司聯(lián)合創(chuàng)建全球航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)(GSBN)，其發(fā)展至今已經(jīng)推出了基于區(qū)塊鏈技術(shù)的無紙化放貨產(chǎn)品與區(qū)塊鏈正本電子提單。 當(dāng)前，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)在上海、廈門、青島、寧波、廣州、天津、鹽田、蕪湖、九江等地推廣，并同步將成功經(jīng)驗(yàn)向境外輸出，完成泰國林查班、新加坡和香港的實(shí)施部署。2022年3月，完成南京和鎮(zhèn)江的區(qū)塊鏈進(jìn)口放貨應(yīng)用的實(shí)施。2022年4月，在鹿特丹完成區(qū)塊鏈進(jìn)口放貨的試點(diǎn)。2022年9月，在欽州港和墨西哥恩森納達(dá)港完成實(shí)施。 據(jù)了解，在今年3~5月，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)無紙化放貨的數(shù)量不斷增長，5月達(dá)到平均每個(gè)工作日380~400票。區(qū)塊鏈無紙化進(jìn)口放貨平臺(tái)的應(yīng)用，為客戶提供一站式信息服務(wù)，從進(jìn)口審單、換單到進(jìn)口貨柜提出碼頭，流程透明，為碼頭堆場(chǎng)和疏運(yùn)的貨物提貨暢通打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有效緩解上海港港口碼頭堆存緊張的問題，保障了大批量的原材料及重要的貨物能夠通暢地到達(dá)客戶手中。 上述中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“通過區(qū)塊鏈實(shí)現(xiàn)貫穿船公司、港口等參與方的操作流程，取代了紙質(zhì)單據(jù)多次傳遞的傳統(tǒng)流程，將傳統(tǒng)的需要以天計(jì)的進(jìn)口換單放貨流程縮短到了4小時(shí)以內(nèi)。進(jìn)口客戶通過在網(wǎng)上付費(fèi)開票、區(qū)塊鏈平臺(tái)換單、進(jìn)口電子報(bào)關(guān)、在線預(yù)約碼頭提箱計(jì)劃，全程足不出戶無接觸完成進(jìn)口集裝箱提貨操作。在疫情期間，客戶在10分鐘之內(nèi)便可以完成換單。” 交通運(yùn)輸部2020年7月發(fā)布的微信公眾號(hào)顯示，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)通過區(qū)塊鏈無紙化進(jìn)口放貨模式，在青島口岸完成近500個(gè)集裝箱的進(jìn)口放貨操作，平均每個(gè)集裝箱為用戶節(jié)省提貨時(shí)間近24小時(shí)。 今年9月，在交通運(yùn)輸部例行記者發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)工作自2019年底啟動(dòng)試點(diǎn)工作以來，試點(diǎn)任務(wù)成效初顯，其中試點(diǎn)任務(wù)包括中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)的“基于區(qū)塊鏈的航運(yùn)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)試點(diǎn)”。
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