當產業互聯網開始發展成熟，我們在消費互聯網時代司空見慣的虛擬經濟與實體經濟二元對立的狀態將會被打破，取而代之的是，一場虛擬經濟與實體經濟的深度融合開始上演。認識到這一點，我們才能真正把握產業互聯網的正確發展邏輯，我們才能真正窺探到產業互聯網的本質內涵。我們 2015 年就開始在產業互聯網賽道發力了，當時國內諸多投資機構還熱衷于投資消費互聯網，而美國 2B 的投資已基本占到半壁江山，以色列更幾乎都是 2B 的投資，且 2B 的公司在美股上市后的市值也非常可觀，而中國 2B 的投資只有 5% 至 10%，當時這可能是確定性但又被忽略的機會，于是我們通過直投去抓住其他一線基金還沒有重點把握的長期機會。2015 年我們進行了一系列 2B 的投資，后來叫產業互聯網，最近幾年更廣義的解讀是產業數字化。如今消費互聯網遭遇瓶頸，紅利已經被挖掘得相當充分，但是在 2B的產業互聯網里面有很多新的業態與領域，在最近這些年實現了高速發展。這背后的邏輯是人工成本越來越貴、獲客成本越來越高。所以說整個產業從降本增效的角度來說，企業服務是高度確定性的需求， 2B的成長空間非常大。從宏觀層面上來看，中國作為世界工廠，實體產業規模龐大，在人口紅利逐年消失的大背景下，傳統產業原本粗放的運行模式已不可持續。在傳統產業鏈里，存在大量的錯配或者是浪費現象，產業鏈的降本增效存在巨大的改善和提高空間，創業者可以從交易角度、SaaS角度、AIoT服務等角度切入，用產業互聯網科技能力來提升傳統產業鏈的效率，降低成本。目前高速發展了二十多年的消費互聯網紅利已經趨于穩定，在等待“元宇宙”等下一代信息平臺新機遇之時，更多的創業者開始把目光從消費互聯網轉移到產業互聯網。如果說消費互聯網更多是和c端直接關聯的營銷、銷售、服務環節的互聯網化，那么產業互聯網就是對銷供產全產業鏈的組織與組織之間的互聯網化。消費互聯網多是直接to c，想要把中間的b消滅掉，尤其是線下的b（商家）。而產業互聯網則是想要透過線下的b去連接c，對b是一種賦能和加持的邏輯。從投資的角度而言，產業互聯網與消費互聯網也有極大區別。比如消費互聯網中的一些代表性項目資本效率比較低，也就是所謂的比較燒錢，而2B的公司總體不會這樣，投資與市值比相對健康。只有科技創新才能帶來成本革命性的下降。如果說科技創新作為企業發展的內在驅動力，那么產業互聯網就可以作為企業發展的外在驅動力，或者叫市場驅動力量的一個代表。產業互聯網的本質就是對100萬億GDP的重新解構，這是一項需要動員全社會力量去做的事情，未來產業互聯網也需要不同層次不同角度去看待。對門店零售型企業而言，線下門店對私域流量的經營非常有價值，如何服務好你周圍三五公里的客戶，提高持續復購的能力是首要思考的問題。尤其針對神經末梢型的非標混業服務比重大的行業來說，適合小老板自己干。而對于可規模化的大平臺來說，尋找在行業深耕多年的產業老炮是最便捷的途徑。如果你創造不出健康的模型，意味著創業者還沒有找到真正可做大的切入點。
提及產業，我們通常想到的是那些傳統和原始的產業，比如制造業，比如農業，比如能源行業等等。
如果對這樣的產業進行一個總結的話，經典意義上的實體經濟，無疑是再合適不過的了。
經歷了互聯網時代的洗禮之后，特別是經典意義上的產業經歷了不斷地發展和進化之后，它早已超脫了原有的概念和內涵，它早已跳出了原有的牽絆和束縛。
如果對產業互聯網時代進行一個總結的話，筆者更加愿意將產業互聯網看成是一次對于產業的重塑和再造。
所謂的重塑，其實就是要重新確立產業為本，產業優先的發展策略，讓產業成為驅動經濟發展的動能，讓產業成為發展的重心，徹底擺脫互聯網時代唯資本和流量至上的發展狀態；
所謂的再造，其實就是要對產業本身進行一場深度而又徹底的改造，讓產業不再是以往我們所認為的那種狀態，不再是以往我們所看到的那種狀態，而是更多地具有新的內涵與意義。
欲要做到這一點，其實，同樣需要一場虛擬經濟與實體經濟的深度融合。
只有實現了虛擬經濟與實體經濟的深度融合，產業互聯網才不僅僅只是一個偏重于虛擬經濟的存在，才不僅僅只是一個偏重于實體經濟的存在，而是變成了一個兼具虛擬經濟和實體經濟的全新的存在。
在我看來，這才是產業互聯網時代下新產業的真正的樣子，這才是產業互聯網時代下新產業的真實狀態，這才是真正意義上的新產業。
只有通過這樣一種方式，我們才能重塑和再造產業，我們才能實現產業的深度融合與聯系，我們才能找到產業和互聯網兩種元素的共性，我們才能讓那個轟轟烈烈的互聯網時代不再是一場過眼云煙。
只有通過這樣一種方式，產業互聯網才不僅僅只是外界所認為的「產業」和「互聯網」兩種元素的簡單相加，而是真正成為了一個「產業」和「互聯網」兩種元素深度融合的存在。
"產業互聯網致力于優化供應鏈，其中物流是產業互聯網的重要能力，是確保穩定、高效和高質量的履約能力的關鍵因素。"CIC灼識咨詢合伙人馮彥嬌說。對于產業互聯網的概念，馮彥嬌指出，在進入到消費端之前，所有的生產和流通環節，整個供應鏈的管理都可以認為是產業互聯網。從2013年開始，產業互聯網概念逐漸進入大眾視線，近年來越來越得到重視。馮彥嬌表示有以下幾個驅動因素：首先，是宏觀經濟增長的放緩，及線上的流量紅利逐漸的消退，企業的發展方向逐漸從外部的收入增長轉變為內部的提效和開源節流。第二，從整個產業鏈上來講，很多產業散小亂差，中間的流通環節較多，各個層級流通環節的毛利較厚，有切入和整合的空間。第三，則是科技在產業中開始持續的發酵和滲透，例如5G、IoT、大數據、AI等技術的運營，能提升企業的數字化管理能力。馮彥嬌指出，物流本身就是一個能夠產生產業互聯網的一個很大的土壤，有十二萬億的產業規模。除了物流以外，產業互聯網細分賽道還包括工業品、汽配、紡織等行業。其共同特征是，市場容量大，各主要細分賽道均為萬億級大市場。流通鏈條長且成本高，在MRO2和建材市場中，傳統供應商有 3-4個層級，渠道毛利占比30-40%。企業數量多而分散，在汽車服務市場中，授權經銷商有約3 萬家，而IAM3門店則多達約70萬家，建材批發企業多達40萬家。存在技術升級空間，在物流領域，可以用算法提升貨主與社會運力的匹配效率；在紡織、工業等領域，可以利用IoT硬件與管理軟件，實現"云工廠"產能調度。馮彥嬌指出，供應鏈為商品流通中商流、物流、資金流與信息流的集成，物流在供應鏈管理中起著至關重要的作用，它被用來以最安全的方式，計劃和協調產品的運輸，是企業降本增效的優化關鍵。它承接了從倉到倉，存儲和配送階段的履約，是產業互聯網里能夠確保穩定高效和高質量履約能力的關鍵因素。馮彥嬌舉例，途虎養車運營了42個區域配送中心和374個前端配送中心，以此來實現零部件的高效履約。而震坤行也是類似的，自營35個總倉、70個服務中心倉;另設3000+臺EVM智能小倉庫，通過自建倉儲與物流，保證產品送貨的準時、準確。"物流正在從一個為制造商貿業提供服務的跟隨角色，逐漸走到前臺，發展成為聚集產業發展的引領力量。"馮彥嬌說。"產業互聯網對物流行業的意義及影響深遠，為產業鏈上的企業降本增效。產業互聯網對傳統產業鏈進行整合優化，打通供銷通道，去除不增值冗余環節，降低整個行業的物流費用率。"馮彥嬌說。馮彥嬌提出三個發展趨勢，首先產業互聯網正重塑商流，物流伴隨商流而逐漸演化。傳統產業鏈下，多層分銷，導致物流效率難以進一步提升，產業互聯網對傳統產業鏈進行整合優化，打通供銷通道，去除不增值冗余環節，通過信息連通，建立新模式下的產業價值網絡連接。其次，產業互聯網推動物流行業數字化轉型。物流數字化是完成產業互聯網的前提之一。同時，產業互聯網升級對物流各環節都提出了更高的要求，倒逼物流行業向物流資源數據化、物流過程可視化、物流決策智能化升級。倉儲環節需要做到對庫存、出入庫有精準的把握，運輸環節對安全、時效、溫度等有實時監控。消費互聯網時代，倒逼快遞公司完成了數字化轉型。產業互聯網背景下，網絡貨運滲透率僅為11%，WMS約為20%。第三，產業互聯網及消費背景下，貨主更愿為優質物流服務買單。物流行業逐漸進入需求細分的階段，貨主對細分場 景下的物流服務要求提升，愿意為各環節更優質的 服務買單，促使行業提升整體履約質量。產業互聯網在車輛管理、運輸狀態與貨物狀態監控、智能化倉儲作業等方面大有可為，可有效提升履約質量。"產業融合是大趨勢，商流和物流服務聯系將更加緊密，只有更懂商流的物流企業，才能將兩者融合價值發揮最大。數字化轉型趨勢不可逆，未來將成為貨主選擇物流服務提供商的關鍵衡量指標之一。產業互聯網平臺自建倉儲，或可升級為新一代貨主。"馮彥嬌說。
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