（1）兼并重組形成新產業布局

碳達峰、碳中和對鋼鐵行業最大影響為對企業運營的影響，為實碳達峰、碳中和，企業不得不淘汰落后產能，以最快的速度進行設備更新換代。截至2021年末，2021年五大鋼鐵行業龍頭企業的市場份額占比分別為16.29%、7.65%、6.69%、6.11%和5.99%，前五家鋼鐵行業企業市場份額合計42.73%。鋼鐵行業的產業集中度不高也是中國鋼鐵行業發展中遇到的一個重要問題。中國鋼鐵工業協會數據顯示，我國前10家鋼鐵企業粗鋼產量占全國比重由2016年的35.9%提升到2021年的41.5%，但整體仍處于較低水平，低于美國、日本、韓國等國。

從中國鋼鐵企業的現狀來看呈現了以京津冀、長三角、東三省、冀中南等大鋼鐵聚集區，中國的大型鋼鐵企業多為多國有鋼鐵，資金雄厚，投融資較中小型鋼民營鐵企業有較大優勢。未來十年國內鋼鐵行業可能需要在低碳工藝技術上投入1萬億左右資金。因此，碳達峰、碳中和對資金不雄厚的民營鋼鐵企業的影響更嚴重，這也將加速中國鋼鐵行業的兼并和重組。如：寶鋼先后重組武鋼、馬鋼、重鋼、太鋼，中國寶武的產能規模超過了1億噸，成為全球最大的鋼鐵生產商；建龍鋼鐵并購了海鑫、西林、申銀特、海威等行業內知名鋼鐵企業；沙鋼入主東北特鋼；德龍重組渤海鋼鐵成立新天鋼。這也將繼續優化中國鋼鐵行業的產業布局，使之更加合理，形成規模化聚集效應，形成多超多強的局面。長期來看，這對提升中國鋼鐵行業世界競爭力，利大于弊。 

（2）鋼鐵企業全球化速度加快

中國鋼鐵行業的碳中和、碳達峰最直接的影響是運營成本壓力大。企業屬于盈利性組織，要想長久續存，就必須尋求突破方法。影響其一就是海外的股權投資或者建廠，如寶武鋼鐵與沙特阿拉伯阿美公司達成協議，進行海外投資，這種形式也將成為鋼鐵行業全球化一個趨勢。 

（3）設備升級致使結構性失業

鋼鐵行業屬于勞動密集型產業，多為技術工種，但是鋼鐵行業工人的專業化程度普遍不高，鋼鐵行業的碳達峰、碳中和最主要的措施就是設備優化升級、采用自動化水平高、污染小、利能源利用率高、人力需求少的新設備，但是一線鋼鐵員工的素質與最新的生產工藝匹配度會較差，傳統的粗放式生產模式下的工藝流程塑造下的工人已經不再適用，這可能會導致鋼鐵行業內發生一定規模的結構性失業。

（4）供應鏈企業聯系更加密切

鋼鐵行業的主要原料為鐵礦石、中國的鐵礦石品質普遍不高，目前國內鋼鐵產能的90%采用的是高碳排放的高爐—轉爐工藝，鋼鐵行業的燃料主要為焦炭、焦煤，目前國內對煤炭的限制較大，因此碳達峰、碳中和背景下對企業的供應鏈系統提出更高的要求，安全性和穩定性的剛性需求更加強烈。

（5）環保部門監管更加嚴格

碳達峰、碳中和措施下，國家對環保事業尤為重視，最新出臺了《2021年中華人民共和國環境保護法》，這對企業提出了更高要求。目前環保部門可對鋼鐵企業實行全程動態監控，一旦因為設備故障、操作不當等原因出現超標行為，企業很可能收到罰款，甚至停產改造等處罰，影響企業的發展。

（6）市場競爭愈加激烈

碳達峰、碳中和涉及到各行各業，也提出了較高的要求，綠色、環保、安全，低碳成為新的代名詞。由于鋼鐵產品的廣泛適用性特征，與各行各業聯系均較密切，比如：建筑業基礎材料、汽車行業整車、車門、精密鑄造行業的零部件等等，作為下游的供應鏈產業，產品的品質要求也更高，市場的競爭壓力也會越來越大，市場將進入白熱化階段，品質決定命運，質量決定發展。

（7）尖端人才需求旺盛

碳達峰、碳中和涉及多領域、多學科，傳統的人才供應模式也將改變，高端的智能制造人才、自動化電氣化人才、多學科交織的復合型管理人才的需求量會更大，這也將有較大的缺口，人才供應的問題將會是每個鋼鐵行業、乃至整個制造業最棘手的問題。

（四）工藝安全環保