從外觀的工業設計到內里的智能化水平，從中式美學的國潮風尚到精益求精的匠心精神……我國制造業在“內外兼修”中加快轉型升級，呈現出向智向綠向高端的發展態勢，不斷增強新動能、迸發新活力。

　　一枚車標蘊藏的“制造力”

　　一枚小車標里究竟有著怎樣的“大文章”？在我國制造業加快培育新質生產力的當下，車標并非僅僅是品牌標識，實則是技術實力、生產精度、設計能力等的綜合載體，是“制造力”的體現。

　　日前在京舉行的2025享界用戶星享之夜活動上，華為常務董事、終端BG董事長余承東與北汽集團黨委書記、董事長張建勇共同發布了享界星型車標“寰宇之星”。

　　記者在現場看到，享界新車標以六邊形為骨架，延續了鴻蒙智行的家族式設計，硬朗輪廓與東方審美的“留白”融合更加凸顯科技感；中心采用雙層設計，上層星芒向外舒展，如星光漫射，下層細密紋理在金屬上凝練成“見光不見紋”的精致質感。

　　據余承東介紹，享界“寰宇之星”星型車標，承載著品牌“手可摘星”的浪漫愿景，延續一貫的寰宇美學設計，在為享界品牌增添更加鮮明的視覺標識同時，進一步提升享界品牌豪華高端定位。

　　業內人士則認為，車標作為汽車外觀品質的重要組成部分，對制造精度與工藝復雜度要求極高。例如人們熟知的寶馬車標，需通過CNC數控銑床加工模具，誤差控制在0.1毫米以內。而此次享界新車標采用微米級電鑄工藝，在金屬表面雕刻近3000圈紋理，才能實現“見光不見紋”的光影效果。這些工藝直接體現制造企業在材料處理、精密加工、質量控制等核心制造環節的技術水平。

　　不僅如此，車標的演變還是制造產業格局轉型的映射。在傳統制造時代，車標強調的是汽車的機械性能，例如寶馬的藍白標源于飛機螺旋槳，代表動力技術；奧迪四環標志象征四家傳統車企的結盟。而在智能制造時代，車標成為智能化轉型的象征。例如享界星標設計中應用了白銀比例與G3曲率，凸顯“高智感”；長安新車標的金屬質感搭配立體切割線條，以簡潔圖形化構型呈現科技感。

　　此外，車標設計日益成為用戶參與制造的接口，成為連接消費需求與生產鏈條的媒介。例如享界新車標基于用戶對“文化味與辨識度”的訴求，是從海量用戶反饋里“篩”出來的結果；比亞迪的“夏”字標是出于全民共創的征集活動，使文化認同與制造能力深度融合。

　　穩坐全球制造業“頭把交椅”

　　一枚車標里蘊藏的“制造力”只是我國制造業“內外兼修”高質量發展的一個縮影。數據顯示，中國制造業規模已達全球30%以上，在高鐵、汽車制造、新能源裝備、電力裝備、造船五大領域處于“領跑”地位，在生物醫藥、信息智能技術、芯片生產、高端裝備、新材料、航空航天等領域也從“跟跑”進入“并跑”階段。

　　以汽車業為例。中國汽車工業協會日前發布的數據顯示，2025年上半年我國汽車產銷量首次雙超1500萬輛，均同比實現兩位數增長，汽車產業活力持續釋放。汽車出口繼續保持增長，1至6月，汽車出口308.3萬輛，同比增長10.4%，其中新能源汽車出口增長迅速，達到106萬輛，同比增長75.2%。乘用車市場信息聯席分會數據也顯示，今年上半年，在新能源汽車賽道上，自主品牌市場占有率超過68%，再創新高。

　　國家發展改革委主任鄭柵潔在近日國新辦舉行的“高質量完成‘十四五’規劃”系列主題首場新聞發布會上表示，現在中國的實體經濟根基越來越強，“十四五”以來每年制造業增加值都超過30萬億元，我國連續15年穩坐全球制造業“頭把交椅”，200多種主要工業品產量世界第一，“中國不能造的越來越少、能造的越來越好”。

　　“當前，制造業在外部不利環境下韌性進一步增強，制造業與技術創新聯結更加緊密。”北京交通大學中國高端制造業研究中心執行主任朱明皓表示，一方面，創新有效供給不斷增強，支撐一批卡脖子短板產品順利突破，部分重點領域已經形成了較為完整的產業鏈；另一方面，制造業新產品、新成果持續涌現，智能制造新場景新業態集成貫通，既推動了生產效率提升，又支撐了新技術的應用與迭代。

　　“制造業是科技創新的主要應用場，圍繞產業鏈部署創新鏈，解決產業鏈供應鏈薄弱環節是科技創新部署的主要方向。”朱明皓說，科技創新的關鍵是加快推動傳統產業轉型升級、培育壯大戰略性新興產業和布局建設未來產業，目的是為了提高價值鏈水平，實現產業高質量發展。

　　科技企業賦能制造業作用凸顯

　　“中國正從全球制造中心大步邁向全球創新中心。”在“高質量完成‘十四五’規劃”系列主題首場新聞發布會上，國家發展改革委秘書長袁達說。

　　數據顯示，2024年全社會研發經費投入占GDP的比重達到2.68%，規模增加到3.6萬億元，穩居全球第二。從主體看，企業是研發投入高增長的主要力量，企業研發投入占比超過77%。

　　科技企業對制造業的賦能作用尤為凸顯。在汽車制造領域，華為與車企聯手打造的鴻蒙智行生態，僅用39個月實現全系累計交付80萬輛，創下新勢力汽車最快交付紀錄。其中，作為華為與北汽重點打造的一款高端新能源汽車，享界S9自去年發布以來，持續領跑30萬元以上新能源轎車市場，成為該細分領域銷量冠軍。據張建勇透露，享界6月共交付4154輛，坐穩30萬元以上新能源轎車銷量榜首。

　　業內人士分析認為，享界在細分領域的領跑，得益于華為先進技術的深度賦能和北汽積淀深厚的造車功底。就在2025享界用戶星享之夜活動的同一天，由中汽中心牽頭，清華大學、華為參與撰寫的《汽車智能駕駛技術及產業發展白皮書》正式發布。依托在ICT領域數十年的深厚積累，以及在智能輔助駕駛、智能座艙、智能電驅、智能網聯等關鍵功能模塊的持續投入，華為持續通過系統性全鏈路賦能鴻蒙智行生態聯盟合作伙伴，提升合作伙伴的智能化水平和市場競爭力。

　　“北汽和華為團隊的雙質檢，就像考試要兩個老師同時簽字才算通過。”張建勇在介紹享界制造標準時，用了“較真”二字，包括對制造精度的“較真”、對質量檢測的“較真”和對生態環保的“較真”。張建勇透露，享界車身關鍵輪廓精度可以控制在±0.3毫米以內；“藍光在線測量”系統，對431個關鍵點進行CT級掃描，AI智能監測系統實時監測優化2萬多個參數，每臺車都有專屬“數字檔案”。此外，享界還有“較真”的綠色制造工藝，重金屬、噴漆線廢水等均實現了零排放。張建勇坦言，有華為這樣的“最強隊友”并肩前行，相信享界必將成為中國高端智能汽車的“技術燈塔”。

　　業內專家表示，制造業未來將深度融合人工智能、區塊鏈和物聯網等前沿技術，實現智能化、柔性化生產，同時加速向綠色低碳轉型，高端制造和服務型模式（如個性化定制、共享工廠）將替代傳統模式。中國制造業將不斷突破核心技術瓶頸，在智能化升級與碳中和目標下構建更強競爭力。

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