在鄭州鋼貿行業，提起國字頭的物流園，鋼貿商立刻會想到位于航海路和城東路的“中國儲運中原鋼材城”，俗稱“國庫”。

然而，在2010年后，隨著鄭州城區的迅速發展，重型車輛道路限行等原因，讓原本一鋪難求的中儲中原鋼材城日漸凋零。10年過去了，這個曾經的河南鋼材市場“一哥”逐漸淡出人們的視野，曾經的輝煌和地位卻是可圈可點。

如今，鄭州的鋼材市場主要集中在新鄭境內，以“金馬”為首的鋼材市場群體十分活躍，除了目前的“新金馬”、“新紫金”、“中通”、“乾龍”等主力市場外，也有“智慧”、“明佳”等緊隨左右。

市場的快速發展，格局一再被改寫。受到不斷搬遷的困擾，鄭州鋼材市場進入了異常活躍期。建了拆，拆了建，大大小小的鋼材市場始終扎堆在以“新金馬”為中心的新鄭區域內，形成了各路諸侯逐鹿鋼市的“戰國時代”。

民營市場的活躍，鋼貿商的迫切需求，引來了“央企”的關注和介入。2018年元月，中國物流薛店鋼鐵園正式投入使用。

中國物流是誰？園區在哪里？目前什么狀態？能否再現“央企”風采？日前，現代物流報全媒體記者專程奔赴新鄭薛店，進行實地探訪。

在新鄭薛店S102省道中華路北側，“中國物流”的四個大字下，是“中國物流供應鏈產業園”的招牌。大門里面的右側是一棟新建不久的辦公樓，園區內建設有鋼構大棚，一輛輛裝滿鋼材的車輛緩緩駛出。

據園區經理郭冉介紹，中物流鄭州薛店鋼鐵園區和鐵路園區，分別投建于2018年和2019年，總占地210畝，2018年元月正式開園營業。園區主要服務功能為鐵路貨物到達發運、鋼鐵倉儲、加工、物流配送、金融支持。倉儲面積：110000㎡；其中室內庫24000㎡；鋼鐵最大存量40萬噸；日最大吞吐能力20000噸；起重設備24臺，起重能力10噸——45噸多臺；配套有開平縱剪廠，日加工量4000噸；全年無休，24小時服務。

郭冉介紹說，目前，園區已經進駐的托盤公司有：廈門象嶼、廈門建發、廈門國貿、蘇美達、上海歐冶、上海鋼銀等等20余家。鋼廠品牌銷售企業涵蓋：晉鋼、亞新、建邦、龍鋼、晉南、敬業、首鋼、華鑫源、福華等。貿易公司包含：鄭州匯美、鄭州金誠、鄭州步隆、河南鉅隆、河南商登、鄭州萬恒、河南東嶺、河南天亦桓等數百家。

“2018年運營首年，全年完成業務量60萬噸，2019年達到70萬噸，2020年突破80萬噸；2021年隨著薛店鐵路園區的正式運營，年業務量預計達到150萬噸。”談到園區運營的業績，郭冉十分自信，他同時補充道：“不堵車、不限號、高速口、鐵路貨場是我們的特點。”

據了解，中物流河南有限公司隸屬于國務院國資委所屬中國誠通集團——中國物流股份有限公司。主營業務有供應鏈物流服務、鐵路集裝箱運輸、公路干線運輸、國際貨代和多式聯運、物流金融服務、倉儲與配送一體化、物流信息化建設等板塊。中國物流進駐河南后，多個大手筆力顯“央企”風姿：

2018年1月開設鄭州薛店鋼鐵園區；

2019年1月開設鄭州航空港三官廟鋼鐵園區；

2019年10月開設鄭州薛店鐵路園區；

2020年7月開設鄭州雙鑫鋼鐵園區；

2021年1月開設鄭州中通鋼鐵園區。(現代物流報)

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