截至2月1日，已有23家上市鋼企披露2023年業(yè)績(jī)預(yù)告。從業(yè)績(jī)預(yù)告情況來(lái)看，過(guò)去一年上市鋼企業(yè)績(jī)呈現(xiàn)兩極分化：中南股份、寶鋼股份等扭虧為盈；酒鋼宏興、本鋼板材等虧損。

對(duì)于鋼企業(yè)績(jī)出現(xiàn)兩極分化的原因，中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員解筱文在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示：“一方面，由于鋼鐵行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局不同，部分企業(yè)在市場(chǎng)份額、技術(shù)、品牌等方面具有優(yōu)勢(shì)，能夠更好地應(yīng)對(duì)行業(yè)波動(dòng)和政策影響；另一方面，部分企業(yè)存在管理不善、經(jīng)營(yíng)不善等問(wèn)題，導(dǎo)致盈利能力較差。”

業(yè)績(jī)現(xiàn)兩極分化

1月31日，酒鋼宏興發(fā)布2023年業(yè)績(jī)預(yù)告稱，公司預(yù)計(jì)2023年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)虧損9.58億元，歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)虧損10.65億元。

據(jù)東方財(cái)富Choice數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至1月31日，A股共有23家上市鋼企披露了2023年業(yè)績(jī)預(yù)告，其中，13家業(yè)績(jī)預(yù)虧。

談及多家鋼企業(yè)績(jī)虧損的主要原因，國(guó)內(nèi)咨詢機(jī)構(gòu)科方得Co-Found智庫(kù)研究負(fù)責(zé)人張新原向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示：“2023年，鋼鐵行業(yè)持續(xù)弱市行情狀態(tài),下游需求持續(xù)不振、鋼鐵價(jià)格呈低位振蕩趨勢(shì)；原料價(jià)格的大幅上漲，使得鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)成本增加，導(dǎo)致利潤(rùn)空間被壓縮。此外，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)間低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象普遍，進(jìn)一步削弱了盈利能力。”

蘭格鋼鐵研究中心副主任葛昕也表示：“2023年，中國(guó)鋼鐵行業(yè)呈現(xiàn)‘兩強(qiáng)一弱、一高一低’的運(yùn)行特征，即強(qiáng)供給與強(qiáng)外需、弱內(nèi)需，高成本與低利潤(rùn)。”

但面對(duì)行業(yè)困境，也有部分企業(yè)業(yè)績(jī)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)。以包鋼股份為例，其預(yù)計(jì)2023年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)4.5億元到5.6億元，同比增加161.65%到176.72%，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈；預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)3.8億元到4.9億元，同比增加145.35%到158.48%。

對(duì)于業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的主要原因，包鋼股份表示，受多因素影響，2023年鋼鐵行業(yè)承受著較大的經(jīng)營(yíng)壓力。面對(duì)行業(yè)寒冬，公司積極落實(shí)“優(yōu)質(zhì)精品鋼+系列稀土鋼”戰(zhàn)略，以高效益發(fā)展為目標(biāo)，優(yōu)化生產(chǎn)組織，加大降本增效，經(jīng)營(yíng)管理和創(chuàng)效水平明顯提升。同時(shí)推動(dòng)螢石開發(fā)利用項(xiàng)目加速建成達(dá)產(chǎn)，形成新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。

行業(yè)仍在深度調(diào)整期

“2023年國(guó)內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)走出了從‘虧損到盈利’的艱難進(jìn)程，全年的噸鋼利潤(rùn)為55元/噸，依然維持在相對(duì)低位。從鋼企利潤(rùn)率來(lái)看，2023年鋼企的盈利能力呈現(xiàn)逐漸增強(qiáng)的態(tài)勢(shì)，全年來(lái)看鋼企的成本利潤(rùn)率為0.71%，銷售利潤(rùn)率為0.68%，表明鋼企的降本增效與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整起到了明顯的成效。”葛昕認(rèn)為。

在解筱文看來(lái)，截至目前，鋼鐵行業(yè)高成本現(xiàn)象仍然存在。在虧損的情況下，部分鋼企已經(jīng)通過(guò)提高生產(chǎn)效率、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、拓展市場(chǎng)份額等方式走出了虧損，盈利能力有所改善。但整體來(lái)看，鋼鐵行業(yè)的盈利能力仍然較弱。

“鋼鐵行業(yè)仍在深度調(diào)整期，鋼企經(jīng)營(yíng)仍面臨更多的可能性，企業(yè)需要加強(qiáng)成本控制，提高產(chǎn)品附加值，探索多元化市場(chǎng)以降低風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)革新，提升自動(dòng)化和智能化水平，以適應(yīng)市場(chǎng)需求的變化，并在競(jìng)爭(zhēng)中獲得更好的發(fā)展。”全聯(lián)并購(gòu)公會(huì)信用管理委員會(huì)專家委員安光勇告訴記者。

中國(guó)數(shù)實(shí)融合50人論壇智庫(kù)專家洪勇也表示：“進(jìn)入2024年，鋼鐵行業(yè)將面臨經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不確定性增大、綠色低碳轉(zhuǎn)型任務(wù)緊迫、提升產(chǎn)品質(zhì)量附加值以滿足高端制造等領(lǐng)域的需求、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同合作及強(qiáng)化內(nèi)部管理創(chuàng)新等難點(diǎn)。面對(duì)這些挑戰(zhàn)，企業(yè)應(yīng)積極調(diào)整戰(zhàn)略方向，加大研發(fā)投入，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，深化供應(yīng)鏈協(xié)作，運(yùn)用數(shù)字化智能化手段提高運(yùn)營(yíng)效率，以改善并提升盈利能力。”

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