11月3日清晨，朝陽(yáng)映照繁忙的天津港。巨型塔吊正在吊裝各類(lèi)物品，一艘艘遠(yuǎn)洋貨輪即將漂洋過(guò)海，沿著“21世紀(jì)海上絲綢之路”航行。這一天，產(chǎn)自包鋼的5000噸鍍鋅卷板也將隨船出海，駛往最終目的地——德國(guó)。

    包鋼國(guó)貿(mào)公司冷軋銷(xiāo)售部部長(zhǎng)劉鵬告訴記者，這樣的景象幾乎每天都會(huì)出現(xiàn)，今年1至10月份，包鋼共計(jì)出口鋼材152.65萬(wàn)噸，其中銷(xiāo)往“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)的鋼材占到總量的90.98%。

    地處內(nèi)陸的包鋼與沿海鋼廠(chǎng)相比，地理位置并不占優(yōu)，進(jìn)出口貿(mào)易長(zhǎng)期保持較大貿(mào)易逆差，包鋼“鋼中天然含稀土”的優(yōu)秀性能也并不廣為人知。近年來(lái)，包鋼高度關(guān)注“一帶一路”發(fā)展進(jìn)程，并將這項(xiàng)國(guó)家級(jí)頂層合作倡議納入企業(yè)規(guī)劃，以“稀土鋼”和“包鋼制造”品牌魅力，推動(dòng)包鋼投身偉大時(shí)代巨變當(dāng)中。

    同時(shí)，包鋼緊盯“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家大的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目，特別是鋼鐵使用量大的建設(shè)項(xiàng)目，提供適銷(xiāo)對(duì)路的鋼材產(chǎn)品。從2016年開(kāi)始，包鋼國(guó)貿(mào)公司密切跟蹤東非鐵路網(wǎng)，包括肯尼亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)和南蘇丹等國(guó)家鐵路建設(shè)；同時(shí)開(kāi)拓印度市場(chǎng)、中東市場(chǎng)，跟蹤中國(guó)——巴基斯坦經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)、馬來(lái)西亞?wèn)|部沿海項(xiàng)目建設(shè)。“只要世界上哪里有中國(guó)的項(xiàng)目建設(shè)，哪里就有包鋼的鋼材產(chǎn)品跟進(jìn)。”

    包鋼“一帶一路”印跡清晰。2015年1月，由包鋼“稀土高強(qiáng)鋼”加工而成的、我國(guó)單支最大、重達(dá)42噸的螺旋焊管銷(xiāo)往埃及，用于蘇伊士運(yùn)河塞得港港口建設(shè)。2017年5月，肯尼亞人民聚集在蒙內(nèi)鐵路蒙巴薩西站載歌載舞，慶祝蒙內(nèi)鐵路正式開(kāi)通。被譽(yù)為“肯尼亞百年鐵路之夢(mèng)”的蒙內(nèi)鐵路，全部采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)技術(shù)、中國(guó)裝備建造，在這條洋溢著濃濃中非友誼的鐵路上，包鋼供應(yīng)的鋼軌超過(guò)2萬(wàn)噸。

    2017年，國(guó)內(nèi)全行業(yè)鋼材出口平均降幅30.3%，包鋼集團(tuán)逆勢(shì)而上，以13%的增幅位居全國(guó)首位。今年前三季度，包鋼鋼材出口同比增長(zhǎng)16.33%，增幅再拔全國(guó)頭籌。

    時(shí)至目前，包鋼出口“一帶一路”沿線(xiàn)國(guó)家和地區(qū)數(shù)量已達(dá)到44個(gè)，板、管、軌、線(xiàn)四大類(lèi)產(chǎn)品均漂洋過(guò)海，創(chuàng)造出不凡的出口業(yè)績(jī)，盡展“包鋼制造”的無(wú)窮魅力。

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