隧貫海洋深中連接，道通天下世界無限。港珠澳大橋開通，贏來世界喝彩。就在港珠澳大橋不遠處，又一個世界超級工程悄無聲息地已經動工接近一年時間。這就是連通廣東深圳市和中山市的“深中通道”。河鋼承鋼的高端抗震鋼筋也已經嵌入這項超級工程。

     10月30日，河鋼承鋼商貿公司廣州分公司營銷人員，來到深中通道東人工島建設現場，進行高端客戶走訪和現場服務。

   “對于高端客戶的走訪，我們每個月都要到現場進行交流，把客戶的信息第一時間反饋到公司的生產線，實現客戶與產線的無縫對接。”河鋼承鋼商貿公司廣州分公司經理方林說。

     今年以來，河鋼承鋼深度聚焦“市場”和“產品”，在客戶結構和產品結構優化上持續發力。堅持以客戶為中心，深化開放理念，深入推進營銷模式改革，不斷優化營銷布局，持續擴大含釩高端鋼材在經濟發達區、高端產品應用區和價格高位區的銷售領域和數量。營銷人員逐漸從賣產品向賣技術、賣服務、賣特色、賣品牌轉變，通過直面高端客戶、對接重點工程，大力提升高端產品在高端市場的影響力。港珠澳大橋的通車，不僅讓全世界驚嘆中國建設者的“鬼斧神工”，也印證了“燕山牌”含釩高端鋼鐵產品在世界超級工程中的“良金美玉”。河鋼承鋼攻擊這個世界超級工程13.5萬噸的體量，叫響了“中國鋼筋第一品牌”在粵港澳大灣區建設中的美譽。

   “深中通道東人工島的面積相當于41個足球場大，這是海底沉管隧道的入口，河鋼承鋼2000余噸含釩高端抗震鋼筋在填海造島建設中發揮了關鍵作用。”中鐵隧道局集團深中通道S03標段指揮部副經理許曉亮高興地說。自河鋼承鋼供貨該項工程以來，河鋼承鋼營銷人員精準對接、精準營銷、精準施策，分標段，按節點采取EVI先期介入模式，全力以赴滿足工程用鋼的小微化、個性化需求。“深中通道從東人工島到西人工島之間有一條長約6.8千米的海底沉管隧道。有了港珠澳大橋的成功供貨經歷，深中通道的海底沉管隧道用鋼選擇了我們，我們也要用高端的服務回饋這項世界超級工程。”河鋼承鋼商貿公司經理助理鄭生永信誓旦旦地說。

     據了解，深中通道是繼杭州灣大橋、港珠澳大橋之后的又一世界超級工程，擁有世界首次使用的雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道、世界最高海中大橋等9項世界之最，雖然只有24千米長，但是施工難度一點也不比港珠澳大橋低，是集橋、島、隧、水下樞紐互通于一體的世界級高難度工程，預計到2024年全線通車。

     8年建成一座世界性超級工程！壯哉，偉大的祖國！美哉，高端的釩鋼！

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