車架——靈魂擔當

作為一臺自行車的顏值擔當和性能基礎，車架直接或間接的影響著車子各個方面的性能，可謂是自行車的靈魂。

作為靈魂構成，車架要承受重量，這就要求車架的材料要具備一定的強度、剛性，可塑性，此外，使用過程中的風吹日曬還要求材料具備一定的耐腐蝕性。

數年來，自行車的款式設計無大變動，但材料卻不斷推陳出新。現在，自行車車架的材料主要有鉻鉬鋼、鋁合金、鈦合金、和碳纖維，先來了解一下這幾個材料參數。

密度

密度表征的是材料重量，從騎行者的角度來說，當然是車架重量越輕，越受歡迎。

彈性模量

彈性模量又稱楊氏彈性模量，值越大，表示材料的剛度越好。剛性材料能保證騎乘過程中車架不會變形，也會影響車架的騎乘品質。彈性模量是材料的本質屬性，與合金的成分關系不大。

強度

材料在外力作用下抵抗破壞(永久變形和斷裂)的能力稱為強度，是衡量零件本身耐用度的重要指標。拉伸強度指材料被拉斷前承受最大載荷時的應力，和車架管材的品質、熱處理過程、合金成分有關。

最早的材質——鉻鉬鋼

鉻鉬鋼，是鉻（Cr）、鉬（Mo）及鐵（Fe）、碳（C）的合金。高溫加工性好，美觀，沖擊的吸收性能好，焊接容易，價格便宜。

缺點：車身最重，易生銹，金屬的疲勞顯著。

最耐用的材質——鈦合金

鈦合金，比鉻鉬鋼輕，是目前國際上公認的生產各類比賽及休閑用高檔自行車最先進、最理想的材料。它有類似碳纖維的彈性，也有鋁合金般的輕巧與剛性，且耐腐蝕不生銹，騎乘感佳。

缺點：成本昂貴，鈦的提煉及加工過程復雜，焊接技術難度高，多用于小管徑的車架。

最廣泛的材質——鋁合金

鋁合金，通常使用銅、鋅、錳、硅、鎂等合金元素。重量比鈦合金還輕，加工性好，中等強度。

缺點：彈性率和剛性低，乘騎舒適感差，需要熱處理否則強度不夠。

最新的材質——碳纖維

碳纖維“外柔內剛”，重量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，沖擊吸收性好，可制造各種形狀的車架，是最有前途的比賽用車。

缺點：難于更改尺寸，無法響應多尺寸多款式的訂單，價格昂貴且可能會老化，制造工藝需要復雜的應力計算。

鋼的車架歷史最久，最結實，現在可以做到強度合適的極薄的管道，剛的彈性和可修復性比一般的鋁架更好。

鈦合金車架比重輕、強度大、耐腐蝕，騎感又好，是高檔自行車的極佳選擇。

鋁作為一種在運動自行車上使用最廣泛的材料，最大的優點就是重量輕，而且經過熱處理可以做成各樣的形狀。

碳纖維復合材料自行車堪稱自行車王國的至尊王者，韌性極好，易于塑形，具有抗震性，只用鋼材的四分之一的重量就能達到鋼材的強度。但是設計和制造起來比金屬材料更加復雜，由于價格偏高并沒有大批生產和銷售。

根據某寶上不同車架材質的同款自行車的價格，碳纖維和鈦合金都在萬元以上，鉻鉬鋼比鋁合金稍微高一些，但也相差不大。