中國造船業(yè)景氣指數(shù)
預警指數(shù)與上月持平
2017年7月，全球航運市場小幅提振，造船市場成交量仍在低位徘徊。1-7月全球新船成交量為445艘、3050.9萬載重噸，以噸位計，同比增加42.3%；全球造船完工量1216艘、6956.5萬載重噸，以噸位計，同比增加8.9%。其中7月份，全球造船市場成交新船30艘、279.5萬載重噸，以噸位計，環(huán)比減少62.9%。
從重點監(jiān)測指標看，2017年7月中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)主要分項指標兩升兩降，其中，克拉克松海運指數(shù)平均值9283美元/天，環(huán)比上漲0.7%；沿海和內(nèi)河主要港口外貿(mào)吞吐量34379萬噸，環(huán)比上漲2.1%；中國船廠新船承接114萬載重噸，環(huán)比下跌69%；新造船價格中國指數(shù)983點，環(huán)比下跌0.3%。中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)重點分項指標兩升兩降，其中，中國船廠利潤總額1.99億元；中國船廠主營業(yè)務收入194.30億元，環(huán)比上漲25%；船舶出口額13.62億美元，環(huán)比下跌36.8%；中國造船完工量276萬載重噸，環(huán)比下跌21%。
在上述指標綜合影響下，2017年7月中國造船業(yè)景氣先行指數(shù)為95.7，環(huán)比下跌1.4點；中國造船業(yè)景氣同步指數(shù)為96.4，環(huán)比上漲0.9點，繼上月回落后出現(xiàn)小幅上漲；中國造船業(yè)預警指數(shù)為82.25點，與上月持平。從本月新船成交量來看，年初以來的低船價對訂單的刺激作用已有所減弱，船東抄底熱度開始冷卻；此外，大多數(shù)船東仍然擔心短期內(nèi)大量訂船不利于過剩運力的化解，甚至將抑制航運市場的復蘇。因此，預計中國造船業(yè)預警指數(shù)短期內(nèi)仍將處于相對低位水平。
新造船價格中國指數(shù)
主力船型價格穩(wěn)中有跌
2017年7月，新造船價格中國指數(shù)為983點，環(huán)比松動3點。其中集裝箱船和油船新造船價格中國指數(shù)分別為811點和1084點，環(huán)比分別上漲6點和11點；散貨船和液化氣船新造船價格中國指數(shù)本月分別為1155點和1353點，環(huán)比分別下降9點和7點。 附注：
①中國造船業(yè)指數(shù)由“中國造船業(yè)景氣指數(shù)”和“新造船價格中國指數(shù)”構成，中國船舶工業(yè)經(jīng)濟與市場研究中心經(jīng)過數(shù)十年的積累，通過先進的算法模型研究編制形成。
②“中國造船業(yè)景氣指數(shù)”以經(jīng)濟景氣分析理論為依據(jù)，結合船舶工業(yè)特點，選擇反映行業(yè)面臨的市場環(huán)境、企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況和經(jīng)濟效益等方面的重點指標，構建了先行指數(shù)和同步指數(shù)體系，在此基礎上形成中國造船業(yè)景氣指數(shù)和預警指數(shù)，能夠比較全面地監(jiān)測和反映中國船舶工業(yè)總體經(jīng)濟運行狀況，并對行業(yè)面臨的潛在風險進行預警。
③“新造船價格中國指數(shù)”以成熟指數(shù)編制理論為依托，充分考慮“中國因素”，以國內(nèi)船廠承接新船價格為基準，涵蓋散貨船、集裝箱船、油船和液化氣船四大類船型。該指數(shù)具有波動明顯、敏感性強的特點，更能反映中國船廠接單價格實際。
來源：中船工業(yè)經(jīng)研中心
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