近期國內疫情趨向控制的同時，境外卻出現了一些擴散跡象。如果出現較為糟糕情況，勢必形成中國鋼材外部需求壓力，并引發中國決策層逆周期調節力度的加碼，固定資產投資的經濟增長穩定器效應將得到進一步增強。據此分析，2020年中國鋼材需求將因此呈現外弱內強、前低后高、建筑材好于生產材的趨勢格局。

一、疫情境外擴散產生中國鋼材總量需求新壓力

進入2月份以后，在國內“新冠肺炎疫情”趨向控制的同時，卻在境外出現一些擴散跡象，由此開啟國際市場“避險模式”，全球主要投資市場行情均出現不同程度跌落。據有關資料，近日一些國家陸續宣布“新冠肺炎疫情”確診數量增加。按照世界衛生組織(WHO)的統計，截至今年2月24日，全球出現新冠肺炎疫情的國家為29個，全球(除中國外)確認新冠肺炎患者達到2000多人。而2月27日百度疫情統計數據顯示，出現疫情的國家已經增至45個，確診患者達3581人，其中韓國、日本、意大利、伊朗等國疫情較為嚴重。據世衛組織最新統計，2月26日，中國境外新增新冠病例首次超出中國大陸地區。

如果今后疫情境外擴散超出預期，“戰疫”難以取得如同中國一樣的遏制成果，那么，全球經濟增長勢必繼“貿易戰”后，再次受到很大拖累。國際貨幣基金組織總裁格奧爾吉耶娃此前表示，受新冠肺炎疫情影響，IMF將2020年全球經濟增長預期從今年1月份預測的3.3%下調至3.2%。這種情況下，中國鋼材外需環境當然承受較大壓力。

中國鋼材出口壓力，將主要表現在鋼材的間接出口方面，諸如船舶、集裝箱、汽車、家電等耗鋼較多的機電產品出口將遭遇沖擊。2019年我國機電產品出口額10.06萬億元,增長4.4%,占全部出口總值的58.4%。機電產品所帶動的中國鋼材間接出口數量，遠大于其鋼材的直接出口。機電出口因此受制，對于中國鋼材的總量消費壓力是不言而喻的。

至于中國鋼材的直接出口，則減弱的空間不是很大。這是因為：受到貿易保護主義抬頭影響，2019年中國鋼材出口已經有了很大幅度減少。據海關統計，2019年全國出口鋼材6429.3萬噸,同比下降7.3%，折算粗鋼僅占同期全國粗鋼生產總量的6.8%。所以，即便遭遇疫情沖擊，新一年內全國鋼材出口的減量空間也不是很大，其減少量對于中國鋼材供求總量平衡影響也不是很大。

從出口地區來看，2019年中國的前兩大貿易伙伴分別是歐盟和東盟，對其出口額比上年分別增長8%和14.1%；作為第四大貿易伙伴的日本，對其進出口額也增長0.4%。此外，我國對“一帶一路”沿線國家進出口額9.27萬億元，增長10.8%。而目前“新冠疫情”的“擴散點”恰恰主要是上述地區。因此，未來中國鋼材出口的壓力將更為沉重，這其中包括其直接出口與間接出口兩個方面。

二、外部需求形勢嚴峻激發國內需求的進一步擴張

在外部需求形勢較為嚴峻的局勢下，如何化解壓力，保障鋼材總量需求繼續增長，保障宏觀經濟運行在合理區間，這就要求決策部門強化逆周期調節，以更大力度擴大國內鋼材消費。因此，2020年貨幣政策與財政政策雙管齊下的刺激力度將會空前。又因為旅游、餐飲、、娛樂、零售等終端消費需求受到疫情很大掣肘，所以今年激活國內需求的任務將主要由固定資產投資，尤其是補短板、利民生的基礎設施投資擔綱。現今機構普遍預計，2020年內中國財政政策將會更加積極，預算赤字率有很大可能突破3%，甚至提高到3.5%；地方政府專項債券發行額度可能會由2019年的2.15萬億元增加到3萬億元左右；人民銀行將繼續降準，也有可能全面降息。

為了更快擺脫疫情對于中國需求的抑制，一段時間以來有關部門和各級政府加速基建投資項目落地和施工，預計2020年全國基建投資增速有望明顯回升，比上年增長8%以上。

除了基建投資加碼之外，房地產投資也會成為今年經濟穩增長的重要助力。在堅持“房住不炒”的大前提下，預計之前實施的房地產抑制措施會有程度不同的松動，比如逐步取消限購、降低首付、優惠貸款利率、為特殊人群購房提供補貼等。

汽車也是鋼材消費的重要領域。近期各級政府陸續出臺汽車消費鼓勵政策。2019年1月，發改委、工信部等十部委聯合發文，推出六大舉措促進汽車消費。今年2月初中央政治局常委會會議提出，要積極穩定汽車等傳統大宗消費，鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌配額，帶動汽車及相關產品消費。商務部前不久也表示，將研究出臺進一步穩定汽車消費的政策措施，減輕疫情對汽車消費的影響，促進汽車消費。在其推動之下，預計疫情結束的二、三季度汽車需求有望顯著增長，從而帶動汽車領域的鋼材消費。

由此可見，今年中國鋼材的國內需求不會減弱，而且還會增強。整體需求呈現外弱內強、前低后高、建筑材好于生產材的趨勢格局。

來源：蘭格鋼鐵網

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