截至3月3日24時，16家重點整車集團主要生產基地開工率已達84.1%，員工復崗率達到66.5%，除重點疫情地區外，汽車行業企業基本實現復工復產。

一手抓防疫，一手穩生產，在產業鏈的聯動下，汽車行業正在快速恢復“元氣”。

據工信部3月4日發布的數據，截至3月3日24時，16家重點整車集團主要生產基地開工率已達84.1%，員工復崗率達到66.5%，除重點疫情地區外，汽車行業企業基本實現復工復產。

“現在生產基本沒什么問題。”長城汽車徐水工廠副總李學峰告訴上證報。據了解，自2月18日起，長城汽車各大整車生產基地先后復產，產能正在穩步提升。

在李學峰看來，零部件已經不是復工的障礙。“本身我們有些(零部件)庫存可以緩沖，根據生產計劃和各地政策，供應商也在提前復產；另外，對于不能復工的，我們提前開發了替代供應商來滿足生產的需求。”當問及物流能否滿足生產時，李學峰說：“除公路外，我們還增加了水路和鐵路運輸，零部件供應基本沒有問題。”

　　確保零部件供應，一直是車企籌備復工的核心工作。

上汽大通在復工前梳理了近600家供應商的情況，對不能正常供貨的零部件“切換”供應商，再根據不同的到貨周期分步驟規劃恢復生產；福田汽車發出公開信，號召湖北省內的供應商不裁員，并表示要追加采購和現款提貨；北汽產投則發行了疫情防控債，牽頭組建近10億元的專項資金池，優先支持產業鏈上各類企業。據工信部的數據，在裝備工業一司的幫助和協調下，累計推動25個地區600多家企業實現復工。

　　此外，曾一度受阻的物流也恢復了“中國速度”。

日前，上汽集團旗下的安吉物流，采用航空貨運航班的方式，分別將通用汽車和福特汽車的配件從上海發往美國和泰國，確保兩家車企在當地工廠的生產。“對于特殊時期內核心且特殊的零部件，我們當機立斷采用包機方式搶時間，以中國速度迅速恢復全球供應鏈。”上汽安吉物流告訴上證報。據悉，疫情防控期間安吉物流已向泰國、印度、印尼等地發運200多個集裝箱的零部件，確保了上汽海外生產基地的正常運行。

　　除上游保障外，下游銷售市場也已經從“冰封”狀態下復蘇。

據乘聯會3月4日公布的數據，預計2月份全國乘用車零售量將同比下滑80%，但日均銷量已從2月初的不足千輛，恢復到月底的7099輛。乘聯會表示，2月前三周仍是受疫情影響較大的休整期，第四周起經銷商復工率大增，新車上市逐步啟動，消費者購車活動也加速恢復。

另一方面，多地政府陸續出臺鼓勵汽車消費的政策。

3月3日，廣州市發布文件，將對在廣州登記注冊的汽車銷售企業購買“國六”標準新車和新能源汽車，每輛車分別給予3000元和1萬元的補助。湖南省發改委在4日的新聞發布會上透露，鼓勵省內各地對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持，加快新能源汽車充電基礎設施網點布局和建設。

“我們目前是單班制，隨著后面人員和訂單的改善，估計本月底前就能恢復雙班制。”李學峰告訴上證報。

來源：上海證券報

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