改革開放40年來，我國鋼鐵行業發生了翻天覆地的變化，鋼鐵質量也有了巨大的改變。從改革開放初期的鋼材產品質量存在著諸多問題、鋼企質量管理水平低，到今天的鋼材品種實現突破性發展、鋼企質量管理水平與國際并肩，40年間，鋼鐵質量實現了質的飛躍，并為鋼鐵行業的高質量發展奠定了堅實的基礎。

    40年鋼鐵質量工作成就顯著

    改革開放40年來，鋼鐵質量工作取得了顯著的成就，尤其是在鋼材品種質量提升、鋼鐵企業質量管理水平提升、質量管理體制機制探索等方面實現了巨大的突破。

    其一，鋼材品種質量今非昔比。

    改革開放初期，我國鋼材品種質量存在著諸多問題，港口碼頭車站貨場里，僅從外觀上看，盤條“披頭散發”，鋼卷“大舌頭”“大尾巴”“開天窗”；鋼卷“塔型”、銹蝕，型材長短不齊（不定尺）等等現象很普遍；冷軋卷堆場不用細看，就能分出哪個是浦項和新日鐵的，哪個是國產的。經過40年的發展，我國鋼材質量有了質的改變，同時鋼鐵企業在包裝質量、配送服務質量、質量證明書的傳送及防偽等方面也都取得了較大進步。對絕大部分鋼材品種來說，現在無論是從內在質量還是從包裝質量上看，基本分不出國產、進口的了。
    目前，我國主要鋼材品種的質量都能夠滿足相關用鋼行業的要求，普通碳素結構鋼、優質碳素結構鋼、低合金結構鋼、軸承鋼、不銹鋼、齒輪鋼、彈簧鋼等鋼種的實物質量水平都有了較大幅度的提高。鋼鐵企業無論是對這些主要鋼材品種的內在主元素、強化元素的波動范圍，還是磷硫及其他有害元素的含量的精準控制水平，也都有了較大幅度的提高，使它們的機械性能、防腐蝕、電化學等功能性性能，都較好地滿足了用戶的使用要求。即使是一些標志性的鋼材品種，如筆尖鋼、手撕鋼，也都取得了技術突破，實現了商業化生產。除了滿足國內市場的需要外，我國每年還有數千萬噸鋼材的出口，以滿足國際市場的需要。從某種程度上說，我們是鋼鐵大國，也是正在強起來的鋼鐵強國。

    其二，質量管理水平大幅提高。

    改革開放40年來，鋼鐵企業質量管理經歷了從“六五”期間開始的企業整頓，“七五”期間抓鋼材及相關工序產品的合格率，到“八五”期間抓鋼材產品實物質量達到國際同類產品先進水平的“雙優雙標”比率，“九五”期間按照ISO9000質量管理體系抓企業的質量保證能力、企業升級達標，再到“十五”及其后期按照美國鮑德里奇國家質量獎標準，實現追求卓越的質量經營，幾年一個臺階，扎實推進，取得了豐碩成果。

    上世紀80年代，武鋼堅持走質量效益型發展道路的經驗，在鋼材短缺、價格“雙軌制”的年代，在全國工業系統學習推廣，取得巨大反響。上世紀90年代到新世紀，年產粗鋼200萬噸以上規模的數百家鋼鐵企業，陸續通過了ISO9000質量管理體系認證，并隨著ISO標準的修訂升級，持續保持認證。最近18年來，寶鋼、鞍鋼、馬鋼、包鋼、興澄特鋼、邯鋼、安鋼等近20家優秀企業，陸續獲得全國質量獎。這一系列管理工作的推進，對增強廣大干部職工的質量意識、市場意識、顧客意識，對質量基礎工作的改善、流程的優化，對主體裝備和研發裝備、檢測裝備的配置和信息化，對鋼材品種的開發和實物質量的穩定提高，都起到積極的促進作用。

    其三，積極探索質量體制機制。

    改革開放之前，我國鋼鐵行業的質量管理體制完全是學習前蘇聯的，即以質量檢驗和工藝監督兩條主線設立質量部門，以鋼鐵生產涉及的專業建立科室，如鐵焦科、鋼軋科等。1978年，原國家經委組織從日本引入了全面質量控制（TQC），后來又發展成全面質量管理（TQM）。40年來，鋼鐵企業逐步開始強調全員、全面、全過程的質量管理，并相繼開展了群眾性質量改進活動（QC小組活動）及質量月活動。1987年，我國引入了ISO9000質量管理體系，開始建設國家認證制度，第一次把質量工作和企業經營緊密結合起來了。2000年，全國質量獎評審工作終于得到朱镕基總理的同意，重新恢復，每年從50多家申報企業中，評審出10家企業為全國質量獎企業，為追求卓越的企業，樹立了很好的標桿。

    近年來，隨著消費升級，鐵路用鋼、家電廚房用鋼、汽車用鋼、食品包裝用鋼等用鋼行業對鋼廠提出了大量的二方要求，包括統計技術5大工具應用等方面的要求。這些要求促進了鋼鐵企業的管理進步和體制機制創新，使企業從傳統的科層制調整為按用戶行業劃分生產組織單元，形成了家電用鋼事業部、汽車用鋼事業部、能源用鋼事業部等部門，同時為了改進產品質量，鋼鐵企業也嘗試了如QC小組、信得過班組、六西格瑪、5S（整理、整頓、清掃、清潔、素養）、8D（團隊導向問題解決方法）、創新工作室等諸多質量管理工具，并取得了一定的效果。另外，在新產品開發方面，鋼鐵企業采取了產學研結合、IPD（集成產品開發）、EVI（供應商先期介入）、“JIT(準時制生產方式)+C2M(客戶對工廠)”等方式，也都取得了好的效果。

    其四，鋼鐵質量工作氛圍發生巨大變化。

    上世紀80年代，受鋼材短缺的影響，國家對鋼材價格實行“雙軌制”，計劃內是低價格，計劃外是高價格。在極端情況下，廢次鋼材的價格都高過計劃內的鋼材價格。當時常說的話是，“鋼材是皇帝的女兒不愁嫁；蘿卜快了不洗泥；抓質量靠覺悟，靠黨性”。時任武鋼黨委書記黃墨濱、總工張壽榮是當時抓質量的杰出企業家代表。為了鼓勵企業提高產品質量，當時在國家計委的支持下，有幾個鋼材品種通過加嚴標準條款，搞了優質優價政策，國家對企業提高產品質量的成本付出給予一定補償。為了保證產品質量，國家對部分鋼材產品、金屬制品、耐火材料、軋制工具實行了生產許可證制度，對重要鋼材品種實行國家質量監督抽查和部級質量監督檢驗制度，催生了國家級和當時冶金部級產品質檢中心、省級質檢總站的建設。這些在計劃經濟向市場經濟轉變過程中，政府主導的質量政策和做法，在當時起到了非常積極的作用。
  行業性政府主管部門撤銷后，隨著商事制度改革的深入，市場在發揮資源配置方面的主導作用，越來越得到政府經濟主管部門的認可。生產許可證、國家監督抽查這些行政手段逐漸弱化，鋼鐵企業在市場競爭中的主體地位凸顯。當時，靠自身過硬的產品質量、周到的服務、適當的成本，以及便捷的流程來贏得充分競爭市場下的用戶忠誠，是企業面臨的新的生存環境。上世紀90年代起，民營鋼鐵企業異軍突起，直到現在占據半壁江山，客觀上也推動了國有鋼鐵企業的質量技術進步。國有鋼鐵企業從最初的抱怨民營企業爭資源爭市場，到批評有些民營企業不規范、不開票，不治理污染物排放等，再到現在只能比較體制機制的靈活程度、社會負擔的輕重不同。可以說，在用戶面前、在標準面前，雙方體制方面的差異已經淡化了。與此同時，鋼鐵產能利用率只有75%左右的市場環境，為常規產品質量的穩定、邊緣規格的開發、新產品的研制創造了條件，企業不但要從眼前的市場上掙錢，還要考慮持續經營。這促使鋼鐵行業逐步進入到了一個相對穩定的質量發展階段。

    其五，鋼鐵裝備、信息化水平已達到世界一流。

    以鞍鋼鲅魚圈、首鋼曹妃甸、寶鋼湛江基地、山鋼日照基地為代表的一批新企業和老企業新生產線實現裝備的大型化、自動化、部分單元的智能化，為產品質量的提高提供了有力的保障。
    特別是“十三五”期間，國家推進工業化和信息化的兩化融合，對鋼鐵企業包括5級或5.5級架構的信息化體系建設，起了很大的推動作用。從基礎自動化開始到各工序各類半成品、成品生產過程的2級工藝自動控制，工藝參數自動設定自動記錄，以便于質量追溯和產品開發時的質量分析；到3級的高級排程、能源中心、環保中心、遠程集中計量、智慧門禁、高效物流配送；再到4級的ERP系統各功能模塊上線運行；直到5級或5.5級的總經理“駕駛艙”、輔助決策支持系統，多年來，信息化體系逐步形成了鋼鐵行業的智能制造骨干神經網絡系統，為下一步真正實現一定規模的智能化，打下了堅實的硬件、軟件基礎。

    對于產品質量而言，影響產品質量的5大因素是人（員）、機（器）、（原）料、（方）法、環（境），其中人是最活躍的因素，也是最容易引發質量波動的因素。冶金裝備的大型化、自動化、信息化，甚至智能化，大幅度降低了一線員工的勞動強度，改善了他們的勞動條件，且由于計算機嚴格執行工藝規定，還大幅度縮小了質量的波動范圍，同時忠實的記錄系統也為質量缺陷的原因分析及工藝參數改進提供了充分的數據。現在人們常說，“看最先進的冶金裝備不用出國了，都在國內。”這是我們鋼鐵強國建設的重要支撐。

    鋼鐵質量發展須汲取的教訓   

    回顧40年發展，鋼鐵質量工作也有一些教訓值得汲取。

    一是在產業集中度的調整上，我們錯過了最佳的機會。2008年~2015年，鋼鐵行業進入寒冬期，很多企業家、專家學者都在反思，為何行業會走到這么困難的境地？其中一個共識的是，鋼鐵行業多年來放棄了產業集中度的調整，且錯過了兩三次機會。在產業布局的調整上，筆者認為，現在的很多提法，包括城市鋼廠、通道城市等，都是不夠科學的。我國的工業體系是非常完整的，產業鏈條也是幾十年來逐步形成的，沒有哪一個行業全面提出要搬離城市，向沿海沿江聚集的。這樣大規模的鋼廠搬遷，對行業的健康發展來說，浪費是巨大的，對污染轉移的問題研究是不充分的。建議有關方面對城市鋼廠整體搬遷應該認真慎重決策。

    二是行業的同質化非常嚴重，缺少品牌。翻開企業的職代會報告，企業轉型發展的戰略幾乎是一模一樣的，都是“1+N”或“N+1”，都是精品基地，都是“互聯網+”，而企業對自身獨有的資源稟賦、客戶群體、產品組合、物流便捷程度等思考不多，一味照搬、照抄。上世紀80~90年代，冶金部曾想讓15個特鋼企業對8大特殊鋼種做適當的專業化分工，做到最后也不是很理想。而現在產品充分競爭，連冷軋硅鋼、家電用彩涂板、管線鋼、高強汽車板、標準件用冷鐓鋼這些有較高技術含量、較高生產難度的產品都是遍地開花，在稍微有點名氣的用戶企業招標的時候，鋼鐵企業就競相殺價，往往是最低價的中標，這對行業的有序發展非常不利。

    三是有些質量管理工具運用的有效性還有待提高。數十年來，鋼鐵企業引入了太多的管理工具，如ISO9000、IATF16949、FMEA（失效模式和影響分析）等，開始大家都比較重視，做得有模有樣，然而隨著時間的推移，就變得疲沓、松懈，有時候甚至迷失在工具的海洋里，很多時候甚至把形式和內容、目的和手段搞反了。這是鋼鐵企業今后需要長期加以克服的。所謂大國工匠、企業家精神，質量是最后的注腳。

    對鋼鐵行業高質量發展的建議

    對今后鋼鐵企業高質量發展，筆者有以下幾點建議：

    一是要保持一定的規模。在高壓環保及嚴格限產的背景下，企業如果沒有一定的規模，生存都很困難，遑論發展。
    二是要綠色發展。企業要實現達標排放、超低排放，實現產品綠色化、工藝過程綠色化、廢棄物資源化，進而優化能源結構、運輸結構。
  三是要智能化發展。企業要在苦累臟險的崗位實現機器換人，以降低質量安全風險，提高勞動生產率，增強綜合競爭能力。在有條件的產線進行智能生產線建設試點。同時，企業還要汲取“互聯網+”比賽燒錢的教訓，做到不跟風、不盲動。
    四是要牢固樹立大質量觀。企業要把股東、員工、顧客、供應商和社會都納入質量管理視野，追求讓所有相關方滿意。雖然在不同的發展時段，不同的相關方重要程度可能有差異，但是從可持續經營的角度看，任何一個相關方的訴求，如果長期得不到滿足，企業吃虧是早晚的事。
    五是要加強品牌文化建設。和最終消費品不同，鋼鐵產品的品牌基本就是企業的的品牌。企業的產品組合中，哪些品種肩負本企業的質量文化、價值觀最多，企業就應該著力把這些品種的質量水平搞上去，如寶鋼的汽車板、武鋼的取向硅鋼、馬鋼的輪軸、興澄特鋼的軸承鋼、邢臺的冷鐓鋼盤條、法爾勝的鋼簾線、方大的彈簧扁鋼等。
    六是要練好基本功。企業應把ISO9000質量管理體系當成基本功來練，把高端用戶的二方審核、全國質量獎評審等當作對這一質量管理體系運行有效性的考試，做到以不變應萬變。同時，企業還要把鐵水的成本控制住，少買煤，多發電，按照殷瑞鈺院士鋼鐵企業3大功能（一是高效率、低成本、高質量的鋼鐵產品制造功能，二是高效率能源轉換和能源及時回收利用的功能，三是大宗社會廢棄物的消納處理和再資源化功能）的理論，做好鋼鐵企業生態發展的大文章。