導 讀

“百年征程波瀾壯闊，百年初心歷久彌堅”。從上海石庫門到嘉興南湖，一艘小小紅船承載著人民的重托、民族的希望，越過急流險灘，穿過驚濤駭浪，成為領航中國行穩致遠的巍巍巨輪。紅船，見證了中國歷史上開天辟地的大事變，成為中國革命源頭的象征。中國的船舶工業，也在“紅船精神”的引領下，大力發展標準化工作，不斷提高質量，由弱變強。如今的中國，已然成為世界第一造船大國。

逐夢“深藍”，艱苦奮斗新中國成立后，我國逐漸開始重建造船工業體系。1956年，人口占全球近四分之一的中國，僅擁有世界航海噸位的0.3%。1977年，鄧小平同志提出了“中國的船舶要出口、要打進國際市場”的重要指示，開啟中國船舶走向國際市場的艱難歷程。從僅能修造沿江、沿海中小型船舶，到設計建造液化天然氣運輸船、3000米水深海上鉆井平臺等世界船舶工業頂尖產品，從占國際市場份額如九牛之一毛，到造船完工量位列世界第一。中國造船業承載著歷史重托，揚起風帆、逐夢“深藍”。船舶標準也在支撐我國船舶設計建造、企業對外貿易談判、提高質量效益等方面發揮了重要作用。打造品牌，贏得主動2008年金融危機以來，世界造船競爭格局深度調整，國際海事安全與環保技術規則日趨嚴格，質量品牌、創新能力成為影響產業競爭力的重要因素。為全面提升我國船舶建造質量水平，贏得國際競爭主動權，在國家標準委、工信部精心組織和大力支持下，中國船舶工業綜合技術經濟研究院聯合四十余家骨干單位及百余位專家共同開展了《中國造船質量標準》的編制工作。

2016年，GB/T 34000-2016《中國造船質量標準》正式發布，標準首次從國家標準層面對造船質量提出了頂層要求，首次實現了標準中英文版同步發布。在標準編制過程中，編制組采用系統工程方法，從國內外標準對標、船舶科技發展、市場需求變化、造船流程優化等方面進行論證分析和深入研究，確保標準內容覆蓋全面、技術指標科學合理。

中國造船質量的“硬約束”

GB/T 34000-2016《中國造船質量標準》適用于500總噸及以上鋼質機動海洋船舶的建造、交驗和交船，標準系統地規定了船舶建造過程質量控制、交驗項目和建造精度等各方面要求，全面領先于國際標準及日本、韓國等造船強國標準，滿足國際海事法定要求，引領高技術船舶、大型船舶建造質量提升，適應現代造船模式轉化需要，獲得了英國船級社、挪威船級社、法國船級社、日本船級社、韓國船級社等國際主要船檢機構的一致認可，應用企業的造船完工量之和達到全國造船完工量的90%以上。

助力造船強國建設

GB/T 34000-2016《中國造船質量標準》發布以來，已在30萬噸級超大型油船（VLCC）、萬箱級超大型集裝箱船（ULCS）、大型液化氣運輸船（VLGC）、液化天然氣船（LNG）等高技術船舶的貿易洽談、產品檢驗、質量意見協調等過程中得到了廣泛應用，并在相關產品建造合同或技術規格書中引用。

《中國造船質量標準》為加速中國造船“品質升級”，保障新船訂單多年穩居世界第一，推動中國標準“走出去”，提升國際綜合競爭力，助力造船強國建設等發揮了重要作用，做出了突出貢獻。