印尼正在起草資金規模高達5957萬億本幣(約合4120億美元)的國家振興計劃，試圖未來5年時間把國家的基礎設施建設推到新的高度。

報道進一步指出，此次雄心勃勃的國家振興計劃，將60%的資金投入交通設施的建設，17%的資金投入能源建設，10%的資金投入農業灌溉，8%的資金投入信息通訊建設，剩余5%的資金則用于供水系統與衛生設施的建設。

要致富先修路

未來的印尼就要走這條路

印尼總統佐科在上個月宣布連任后，又宣布了一項大事——遷都，為了換取發展空間而從現在的首都雅加達搬出。

而搬出雅加達所在的爪哇島，就意味著需要建設更多的高速公路及交通設施來保障新首都的正常運轉。這也是為什么國家振興計劃中60%以上的資金投入了交通建設。

除了修路，印尼還要修機場，一修就修25個，此外還要翻新165個。

這背后的原因在于：印尼的國土分布在太平洋1.7萬多個島嶼上，要實現互聯互通，要促進各地的經濟發展，修建跨島公路的同時，還要建立小型機場以及水上飛機機場，以便把巴布亞等偏遠地區的國土和人口與中心城市連接起來。

印尼的航空業發展近年來也有目共睹。在過去5年時間里，印尼的航空旅客增長了60%以上。其中，國內旅客增長近70%，2018年全年旅客發送量達到9410萬人次。

能負擔起這千萬億國家振興計劃嗎？

此次5957萬億本幣的國家振興計劃，有40%的資金由印尼政府承擔，25%的資金由國有企業承擔，而其余的部分則向私營企業募集。

據印尼本國媒體報道，5957萬億本幣的支出將相當于印尼2020至2024年GDP總量的5.7%。2018年，印尼的GDP總量超過1萬億美元，達到了10427億美元，位居東南亞第一，全年實際增速為5.2%。根據印尼政府的預計，2020至2024年間，受到國家正新計劃的拉動，GDP增長有望上升到5.4%至6%。

值得一提的是，印尼政府不得不為自己雄心勃勃的國家振興計劃對外舉債。而印尼的赤字在去年已經擴大至四年來的最高水平。

華爾街會員專享文章此前寫道，沖擊世界第四大經濟體的印尼，可以說是傳統新興國家發展的典型，制造、消費、外資一個不缺。

印尼的國內消費階級仍然在不斷擴大。根據麥肯錫預測到2025年，新興市場可以消費全球三分之二的制造業產品(汽車、地產、機械業將領跑)。而到2030年，新興國家將占全球消費總量的一半以上。

但過度依賴外資并不是一個好的兆頭。基礎外債總額數量龐大，甚至還需要依賴更多的外債來維持市場穩定的新興市場如土耳其、阿根廷等自去年開始就頻頻出現問題，遲遲難以復蘇。

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