根據6月11日發布的最新報告，由于特朗普政府不斷挑起全球貿易爭端，美國最繁忙的兩個集裝箱港口——洛杉磯和長灘，今年5月份的出口量有所下降。 

從具體數據來看，5月，洛杉磯港出口下降了近1%，而在4月份下降了6%。

這已經是美國這座最繁忙的海港連續第7個月出口出現下滑，而且自2018年11月以來，該港口的出口就一直出現下滑。 

與此同時，美國另外一個最繁忙的港口——長灘港5月進口貨量則錄得雙位數字的跌幅，其中進口下降了19.5%。 

在美國《洛杉磯時報》網站6月9日發表的文章稱，加征關稅給美國南加州物流業造成巨大打擊，洛杉磯的港口在特朗普的對華貿易戰陷入混亂。 

文章稱，在美國，或許沒有哪個地方比洛杉磯港和長灘港——美國跨太平洋貿易的主要門戶——受到對華關稅戰的影響更明顯。這兩個港口處理了47.5%的美國與中國集裝箱貿易，其中包括玩具、自行車、家具、電子產品、運動鞋、棉花、大豆和汽車零部件。 

文章指出，加征關稅給南加州物流業造成巨大打擊，影響到了一大批經營航運、卡車運輸、鐵路、倉儲、建筑、制造和農業等行業的公司。這個地區有5個縣，近100萬個就業崗位與國際貿易息息相關。

洛杉磯港執行董事尤金·塞羅卡說，加征關稅的影響“確實把供應鏈的運營搞得一團糟”。他說：“我們有大量進口貨物在等候。集裝箱堆積如山，卡車排著長隊，倉庫擠得水泄不通。” 

他還說，南加州的倉儲和配送中心規模是世界上最大的，現在空置率不到1%，低于通常的5%到7%。 

文章介紹，洛杉磯港和長灘港在過去一個多世紀里蓬勃發展，去年為21.2萬家公司運送了價值5060億美元的貨物。去年的集裝箱運輸量達到了創紀錄的水平。

但自去年年初以來，隨著特朗普政府聲稱要對中國產品征收關稅，這兩座港口的增長模式被顛覆。

這對于美國經濟意味著什么？ 

對此，CNBC分析評論稱，經濟學家們認為，這可能反映了美國大型零售商對庫存水平的擔憂。

對此，總部位于加利福尼亞的信標經濟公司國際貿易顧問——喬克·奧康納(Jock OConnell)表示，我們現在唯一還能說的最好的是，進口商——至少通過南加州港口——現在更關心的可能是庫存的規模，而不是其他任何事情，因為在預期先前關稅的情況下，它們已經帶來了大量商品，庫存還是相當充足。 

無獨有偶，美國全國零售聯合會(National Retail Federation)上周也表示，美國的零售商們正在囤貨，以此抵御特朗普政府可能對中國其他商品的加稅的威脅。

NRF負責供應鏈和海關政策的副總裁——喬納森·戈爾德(Jonathan Gold) 當時就表示，隨著特朗普總統宣布對中國加稅，而且幾乎所有來自中國的商品和輸入品都有可能被加征關稅，所以美國的零售商正在繼續囤積商品，同時盡可能保護消費者免受隨后價格上漲的影響。

這從一定程度上也反映出，特朗普加稅對美國民眾的影響，而事實也并非特朗普之前所說的，加稅是為了美國零售商好，而且最終會讓中國出口商“吞苦果”，實際上，美國也正在遭受損失，無論是零售商還是美國普通的消費者!

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