德國6月出口額創(chuàng)下三年來最大跌幅，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)“火車頭”動力不足。

根據(jù)最新公布的數(shù)據(jù)，經(jīng)季節(jié)調(diào)整后，2019年6月德國出口總額為1061億歐元(約合8389.5億人民幣)，同比大跌8%。衡量國內(nèi)經(jīng)濟(jì)實力的進(jìn)口數(shù)據(jù)也不理想，雖然環(huán)比上漲0.5%，但同比減少4.4%。

“德國經(jīng)濟(jì)目前因英國脫歐和源于美國的貿(mào)易緊張局勢而遭受破壞，”德國經(jīng)濟(jì)研究所經(jīng)濟(jì)學(xué)家容克(Simon Junker)對第一財經(jīng)記者稱，“當(dāng)前全球政治風(fēng)險特別讓德國承壓，周遭不確定性抑制了全球投資活動，也損害了德國生產(chǎn)商對投資產(chǎn)品的關(guān)注。”

德國工商總會(DIHK)同日下調(diào)2019年德國出口增長率，預(yù)計稱今年其出口額將處于停滯狀態(tài)，此前5月時該機(jī)構(gòu)曾預(yù)測年增長率為1.2%。德國第二大銀行德國商業(yè)銀行經(jīng)濟(jì)研究團(tuán)隊也將其對2020年德國經(jīng)濟(jì)年增長預(yù)測從1.3%下調(diào)至0.8%。

外患內(nèi)憂

在德國生活超過三十余年的美國國家情報委員會顧問、布魯金斯學(xué)會研究員卡納(Parag Khanna)對第一財經(jīng)記者表示：“在過去，德國更多與歐盟及其鄰國進(jìn)行貿(mào)易，因為它們都是富裕國家，歐洲增長十分緩慢，不過世界上總有地方在增長，德國工業(yè)的目光從法國、英國和丹麥這些國家漸漸轉(zhuǎn)向了亞洲。”

然而，受到全球貿(mào)易保護(hù)主義的影響，新興市場需求疲軟，德國出口行業(yè)遭到打擊。根據(jù)德國統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，德國在2019年6月對歐盟以外的國家出口下降10.7%，進(jìn)口下降了8.9%；受到脫歐影響，德國對歐盟國家的出口同比也下降6.2%，進(jìn)口下降1.1%。

咨詢公司ING德國首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家布熱斯基(Carsten Brzeski)解釋稱：“在3月29日(脫歐原定截止日期)前，德國出口商從英國囤貨上受益匪淺。現(xiàn)在，德國正在遭受囤積行為的后遺癥。4月和5月，德國對英國的出口額幾乎和出口到奧地利的一樣少。”

出口的疲軟讓德國越來越依賴國內(nèi)需求提振經(jīng)濟(jì)，此前德國就業(yè)率攀升和工資上漲的因素推動了服務(wù)業(yè)和建筑業(yè)的繁榮，但近期，其國內(nèi)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)也同樣黯淡。

另據(jù)8月7日公布的數(shù)據(jù)顯示，德國6月的工業(yè)產(chǎn)出環(huán)比超出預(yù)料地下降1.5%。其中，包括中間產(chǎn)品、資本產(chǎn)品、能源和消費(fèi)品在內(nèi)的工業(yè)生產(chǎn)全面放緩，只有建筑業(yè)是唯一增長的工業(yè)行業(yè)，但增長率也僅有微弱的0.3%。由于德國正推動從柴油車向電動汽車的轉(zhuǎn)型以及出口訂單減少，汽車行業(yè)的危機(jī)仍在繼續(xù)。

德國商業(yè)銀行經(jīng)濟(jì)研究副主任索爾文(Ralph Solveen)稱：“這一切都表明制造業(yè)仍將是德國經(jīng)濟(jì)的弱點。” 德國私人銀行Bankhaus Lampe的經(jīng)濟(jì)學(xué)家克魯格(Alexander Krueger)則認(rèn)為：“生產(chǎn)的持續(xù)下滑是可怕的。這種情況持續(xù)時間越長，也可能拖其他經(jīng)濟(jì)部門下水。”

IHS Markit公布的德國7月服務(wù)業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)(PMI)為54.5，低于初估值55.4。這加劇了經(jīng)濟(jì)學(xué)家對德國制造業(yè)的低迷蔓延至國內(nèi)服務(wù)業(yè)的擔(dān)憂。

因此，包括德國央行在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)機(jī)構(gòu)都不樂觀地預(yù)測稱，下周將公布的德國今年第二季度國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)數(shù)據(jù)會表明德國經(jīng)濟(jì)再次出現(xiàn)萎縮。

德國Ifo經(jīng)濟(jì)研究所最新的商業(yè)調(diào)查結(jié)果業(yè)顯示，市場情緒從6月的-2.1降至7月的-5.7，是近7年來的最低水平。該機(jī)構(gòu)經(jīng)濟(jì)學(xué)家萊曼(Robert Lehmann)稱：“越來越多的公司宣布他們打算在下一季度削減產(chǎn)量。”

歐洲最大的汽車配件供應(yīng)商德國大陸集團(tuán)(Continental AG)、全球最大的商用車制造商戴姆勒，全球最大的化工企業(yè)巴斯夫(BASF SE)和歐洲最大的航空公司漢莎航空等知名德國公司在近幾周都下調(diào)了他們的增長前景預(yù)測。

歐洲經(jīng)濟(jì)普遍低迷

德國不是歐洲經(jīng)濟(jì)體中唯一的“病人”。

英國政府9日發(fā)布數(shù)據(jù)表明，英國第二季度經(jīng)濟(jì)萎縮，是2012年第四季度以來首次。如果英國經(jīng)濟(jì)連續(xù)兩個季度增長為負(fù)，則意味著其陷入技術(shù)性衰退。普華永道會計師事務(wù)所經(jīng)濟(jì)學(xué)家杰克曼(Mike Jackman)稱，英國脫歐的危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)前景的不確定性讓英國經(jīng)濟(jì)在第三季度的處境更加艱難。英國央行則在本月初警告稱，即使英國避免無協(xié)議脫歐，也有高達(dá)三分之一的幾率在2020年初陷入經(jīng)濟(jì)衰退。

歐洲第三大經(jīng)濟(jì)體法國的工業(yè)產(chǎn)出業(yè)并不樂觀，9日的數(shù)據(jù)顯示，法國6月工業(yè)產(chǎn)出環(huán)比下降2.3%，弱于預(yù)期，是2018年初以來的最大跌幅。荷蘭制造業(yè)連續(xù)第四年出現(xiàn)下滑，是自2015年以來的最長記錄。

歐洲央行行長德拉吉(Mario Draghi)上個月表示，“毫無疑問”的是，如果情況繼續(xù)惡化，各國政府需要介入。各央行已經(jīng)發(fā)出信號，可以最早在9月份提供更多貨幣刺激措施。

長期以來，歐盟委員會和國際貨幣基金組織(IMF)一直敦促德國采取更多措施來減少經(jīng)常賬戶盈余、提振國內(nèi)需求，但德國一直拒絕行動。但這一立場最近可能會發(fā)生變化，據(jù)外媒報道，一位德國政府高級官員透露稱，德國正考慮放棄其保持良好平衡的預(yù)算政策，為耗資巨大的氣候保護(hù)項目提供融資。

目前，德國半年期的經(jīng)常賬戶盈余為1264億歐元，這一指標(biāo)常常用于衡量商品、服務(wù)和投資額的流動。雖然同比有所減少，但仍然高于歐盟委員會制定的占GDP份額6%的門檻值。

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