福特下令德國一家工廠停產一個月，這一最新跡象表明，全球芯片短缺正給汽車制造商帶來越來越大的壓力。

福特表示，由于芯片短缺和需求疲軟，它將從周一起到2月19日暫停其在德國薩爾路易斯工廠的生產。這家工廠生產福特在歐洲最受歡迎的汽車福克斯（Focus），擁有約5000名員工。

福特發(fā)言人表示：“我們正在密切關注形勢，并調整汽車生產計劃，將對我們的員工、供應商、客戶和歐洲各地經銷商的影響降至最低。”“目前，我們預計其他歐洲工廠不會采取類似行動。”

上周，由于半導體短缺，福特被迫關閉了位于肯塔基州路易斯維爾的一家SUV工廠。但德國汽車工廠的關閉表明，影響全球汽車制造商的問題在好轉之前可能會進一步惡化。

去年，在疫情導致汽車銷量大幅下降后，領先的半導體制造商從汽車制造商手中重新分配了產能，轉而向生產智能手機、游戲系統(tǒng)和其他科技產品的公司發(fā)貨，這些產品的需求至今仍然很高。芯片供應仍然緊張，汽車制造商正在努力確保獲得所需的芯片。

大眾汽車（Volkswagen）、菲亞特克萊斯勒(15.23,-0.79,-4.93%)（Fiat Chrysler）、豐田（Toyota）、日產（Nissan）和本田（Honda）等汽車制造商也面臨芯片短缺的問題。芯片在汽車上的應用越來越多，包括駕駛輔助系統(tǒng)和導航控制系統(tǒng)，一輛普通汽車大概有50到150個芯片。

IHS Markit的汽車團隊執(zhí)行董事馬克·富爾索普（Mark Fulthorpe）最近在一份研究報告中表示：“輕型汽車制造商發(fā)現(xiàn)，今年第一季度，使用半導體的系統(tǒng)供應中斷加劇，”“形勢非常不穩(wěn)定。”

對汽車制造商來說，這是一個關鍵時刻。在疫情爆發(fā)的最初幾個月，汽車銷量大幅下降，但全球監(jiān)管機構仍對汽車制造商施加巨大壓力，要求它們大舉投資電動汽車。研究公司伯恩斯坦估計，繼去年預計下降15%之后，2021年全球汽車銷量將增長9%，但芯片短缺正使復蘇面臨風險。

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