近日，世界航運(yùn)理事會(huì)（WSC）向國際海事組織（IMO）提出建議，以確保航運(yùn)溫室氣體法規(guī)能充分推動(dòng)該行業(yè)向替代燃料過渡，并推進(jìn)技術(shù)發(fā)展。

WSC在提交給IMO減少船舶溫室氣體排放國際工作組和海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)的一份文件中概述了其建議。

該委員會(huì)表示，目前IMO收到的建議包括溫室氣體征收或收費(fèi)機(jī)制、溫室氣體燃料標(biāo)準(zhǔn)、排放交易和與特定基準(zhǔn)掛鉤的資金/獎(jiǎng)勵(lì)制度。

WSC在聲明中表示：“這些建議都有其優(yōu)勢，但同樣將面對多種挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)對于IMO的溫室氣體戰(zhàn)略的整體可行性和成功與否都至關(guān)重要。”

WSC提出了一些被認(rèn)為是要點(diǎn)的挑戰(zhàn)，例如IMO的目標(biāo)是逐步淘汰航運(yùn)業(yè)的溫室氣體排放，這需要在生產(chǎn)和供應(yīng)低溫室氣體、近零溫室氣體和零溫室氣體燃料方面進(jìn)行大量投資等。

為了解決所提出的挑戰(zhàn)，WSC提出了三個(gè)被認(rèn)為有能力加強(qiáng)IMO溫室氣體戰(zhàn)略的建議。建議包括修改全球燃料標(biāo)準(zhǔn)：減少戰(zhàn)略實(shí)施步驟并為每個(gè)步驟設(shè)定日期；制定國際海事組織綠色走廊計(jì)劃，以引進(jìn)新的燃料和技術(shù)；考慮采用與實(shí)現(xiàn)溫室氣體減排目標(biāo)更直接掛鉤的基準(zhǔn)方法，而不是使用基于碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）的相對基準(zhǔn)。

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