MAADI Group通過Construction Bressau股份有限公司獲得了一份合同，為加拿大魁北克省交通部完成新熔焊鋁橋面系統(tǒng)的制造。通過這份合同，MAADI將成為加拿大家承建承載63噸級(jí)汽車鋁橋面的制造商。MAADI集團(tuán)首席執(zhí)行官Alexandre de la Chevrotière表示：“我們很高興被選中參與這個(gè)項(xiàng)目。MAADI集團(tuán)認(rèn)識(shí)到這是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)，但我們準(zhǔn)備投入工作，使這一基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)新成為可能。”

該合同是運(yùn)輸部的一個(gè)耗資500萬美元的研究項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目旨在證明擠壓鋁作為主要基礎(chǔ)設(shè)施橋面堅(jiān)固的解決方案的可行性。這是省鼓勵(lì)魁北克促進(jìn)加拿大本土鋁應(yīng)用渠道舉措的一部分。加拿大是第4大原鋁生產(chǎn)國，但目前大部分原鋁出口至其它地區(qū)。

該項(xiàng)目的初始橋面設(shè)計(jì)，由北美工程公司W(wǎng)SP、AluQuébec鋁產(chǎn)業(yè)團(tuán)體和Universiteé Laval聯(lián)合開發(fā)。

對(duì)于試點(diǎn)項(xiàng)目，MAADI將在其位于魁北克省Varennes的制造廠擠壓和焊接鋁橋面板材。利用公司鋁工程和制造知識(shí)，公司將根據(jù)需要微調(diào)設(shè)計(jì)。然后，橋面將由Construction Bressau股份有限公司安裝在Montmorency Forest地區(qū)的一座新的重載橋上。

諾試點(diǎn)項(xiàng)目成功，MAADI將能夠代表魁北克交通部生產(chǎn)鋁制橋面，并向任何有要求的制造商出售其專有擠壓制品，用于魁北克省新的和現(xiàn)有的橋梁項(xiàng)目。

MAADI在制造鋁橋方面擁有近20年的經(jīng)驗(yàn)，是加拿大家15噸級(jí)汽車鋁橋面板制造商。該公司以其GuarDECK?設(shè)計(jì)而聞名，這項(xiàng)技術(shù)已申報(bào)專利，是一種使用舌槽系統(tǒng)（通過擠壓設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)）進(jìn)行快速裝配和安裝的鋁面結(jié)構(gòu)。

與GuarDECK不同，新橋面鋪裝試點(diǎn)項(xiàng)目中的鋁板將采用熔焊，這涉及熔化金屬并使其轉(zhuǎn)化為固態(tài)以形成牢固的接合端。這將形成一個(gè)正交異性橋面，雙向分布荷載，以支撐較重的荷載，例如滿載的半掛車。

在近一個(gè)世紀(jì)以來，鋁一直用于車輛橋梁用材，只是不太多見而已，1933年匹茲堡使用了鋁板橋面。鋁重量輕，也使其在橋梁板上的使用成為快速橋梁更換項(xiàng)目的理想選擇，這大大減少了對(duì)交通的干擾。此外，鋁具有耐腐蝕性，與鋼或混凝土等受道路鹽暴露影響更嚴(yán)重的材料相比，在結(jié)構(gòu)的使用壽命內(nèi)可節(jié)省更多成本，在加拿大嚴(yán)寒的冬季，這是一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)滑鐵盧大學(xué)的de la Chevrotière和Scott Walbridge聯(lián)合編寫的一份關(guān)于在車輛橋梁施工中用鋁的報(bào)告，用較輕的鋁面板取代更傳統(tǒng)的混凝土、鋼或木面板，已證明可以減輕橋梁自重并提高橋梁活載能力。這使得在橋面鋪裝中使用鋁成為一種經(jīng)濟(jì)的方法，以延長老化橋梁的壽命和使用，同時(shí)也使橋梁更加。

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