政府正在準備通過電動汽車購買補貼來刺激該國的電動汽車保有量。

一位消息人士告訴D-Insights，政府正在敲定對電動摩托車的補貼，每輛價值約600萬印尼盾。補貼金額參考了泰國的類似做法，政府為購買每輛價值700萬印尼盾的電動摩托車提供補貼。在推出電動摩托車補貼計劃后，政府將最終確定對電動汽車的補貼。

此前，交通部長Budi Karya Sumadi表示，電動汽車激勵措施仍在政府內部談判中。不過，該政策無疑將于明年生效。“我們目前正在與幾個部委討論提供這項補貼的想法，看到如果有補貼，電動汽車的平衡會更好更快，”布迪說。

交通部長Budi Karya Sumadi表示，購買電動汽車的補貼可能會實現。目前，政府對燃料油（BBM）的補貼可以轉化為對電動汽車的補貼。據交通部測算，電動車購買者補貼3-4年，相當于燃油補貼3-4年。

在關于電動汽車補貼的會談中，能源部長阿里芬塔斯里夫表示，政府也在審查其他國家，特別是韓國和泰國的類似計劃的實施情況。

在泰國，國家為購買電動乘用車、皮卡和摩托車提供18,000-150,000泰銖的補貼。補貼金額取決于車輛類型、價格和電池大小。對于成本低于200萬泰銖且配備10-30千瓦時(kWh)電池的純電動汽車(BEV)乘用車類型，泰國政府提供70,000泰銖的補貼。

與化石燃料相比，未來電能的議價能力更具競爭力，因此為電動汽車購買提供補貼至關重要。此外，電力的經濟價格目前比燃料便宜得多。根據能源部的計算，Pertalite目前每升10,000印尼盾的價格足以覆蓋30公里的距離。同時，在電動汽車中，1千瓦時也可以行駛30公里，電費不到2000印尼盾。

政府雄心勃勃地使印度尼西亞成為世界電動汽車生態系統的中心，目標是到2030年國內電動汽車保有量達到200萬輛汽車和1300萬輛摩托車。政府的目標是到2040年只允許銷售新的電動摩托車和電動汽車2050年的汽車。

政府提供激勵措施，通過免除奢侈品銷售稅(PPnBM)、機動車稅(PKB)和機動車轉讓費(BBNKB)來鼓勵電動汽車人口，最高稅率為基本PKB或BBNKB的10%征收。地方政府甚至豁免了PKB和BBNKB，例如DKI Jakarta。此外，它還提供低利率的電動汽車貸款零首付。

佐科維多多總統還指示中央和地方政府從今年開始使用電動汽車作為公務用車。政府的目標是到2030年以電動為基礎的中央和地方政府服務車輛、汽車和摩托車達到531,513輛。該目標是為了在印度尼西亞建立電動汽車市場的同時加快生態系統的發展。

然而，激勵措施仍然不夠。電動汽車，尤其是汽車的價格仍然昂貴，不是大多數人能夠負擔得起的。這是因為印度尼西亞最大的汽車市場是中產階級，他們的購買力不到3億盾。大部分電動車的價格還在5億以上。

盡管如此，國內電動汽車銷量仍在增長。今年1-7月，這個數字達到了4849臺，超過了去年同期的銷量。事實上，現代和五菱直接在印度尼西亞生產他們的電動汽車，現代Ioniq 5和五菱Air EV。

政府還準備了多項激勵措施，以吸引電動汽車制造商在印尼建廠。制造商可以利用免稅期、迷你免稅期、稅收減免、進口關稅豁免、政府承擔的進口關稅和研發活動的超級稅收減免。

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