在2022年下半年空前的遠(yuǎn)洋船舶預(yù)訂熱潮之后，印度為全球廢鐵出口市場(chǎng)注入了新的活力。

在不到四個(gè)月的時(shí)間里，印度工廠、貿(mào)易商和經(jīng)紀(jì)人以驚人的胃口進(jìn)入了全球廢鐵散貨市場(chǎng)，主要集中在美國(guó)，但也包括委內(nèi)瑞拉、波羅的海國(guó)家、英國(guó)和歐洲大陸。

因?yàn)橥炼湫枨鬁p弱，亞洲其他主要大宗買家仍處于觀望狀態(tài)，印度的購(gòu)買狂潮為美國(guó)出口商提供了一個(gè)急需的替代出口國(guó)家。

根據(jù)海關(guān)和阿格斯船只跟蹤數(shù)據(jù)以及對(duì)11月和12月裝運(yùn)量的估計(jì)，2022年美國(guó)對(duì)印度的廢鐵深海散貨裝運(yùn)量有望達(dá)到900,00 噸的歷史新高，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過其他供應(yīng)商。

在過去十年中，印度的大宗廢料消費(fèi)軌跡并不均衡，尤其是對(duì)來自美國(guó)的廢料。

美國(guó)對(duì)印度的廢鐵散貨出口量曾在2009年達(dá)到峰值，約為800,000噸，隨后在2010-14年間急劇下降，年均約為200,000噸，直到2015-2016年，年均出貨量為575,000噸。

盡管如此，印度作為主要的廢鐵散貨進(jìn)口大國(guó)的長(zhǎng)期潛力看起來更加清晰。

目前，印度是僅次于中國(guó)的第二大人口大國(guó)，但其鋼鐵產(chǎn)能卻低了10倍，這使印度的人均鋼鐵產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)和許多較小的發(fā)達(dá)國(guó)家。

印度政府打算鞏固其作為世界第二大鋼鐵生產(chǎn)國(guó)的地位，目標(biāo)是到2030年將其國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)能從1.54億噸/年增加到3億噸/年，大約翻一番。

為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，并保持其積極減少碳排放和推廣更環(huán)保的煉鋼技術(shù)的目標(biāo)，這將需要大量國(guó)內(nèi)和國(guó)際來源的廢金屬。

印度材料回收協(xié)會(huì) (MRAI) 今年早些時(shí)候預(yù)計(jì)，到2030年，印度將每年進(jìn)口約3000萬噸的廢鐵，以滿足政府的愿景。

據(jù)世界鋼鐵數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年，印度粗鋼生產(chǎn)包括44.5%轉(zhuǎn)爐(BOF)和55.5%電弧爐(EAF)，同時(shí)印度還生產(chǎn)了3360萬噸直接還原鐵(DRI)。（來源：阿格斯媒體）

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