新華財經(jīng)法蘭克福2月7日電（記者 邵莉）德國Dax指數(shù)6日首次在17000點以上收盤。分析人士指出，這主要是受到美國公司財報業(yè)績超預(yù)期和中國股市大漲的推動。短期內(nèi)，歐美央行降息，美國AI科技創(chuàng)新概念仍會推動德股走高，但專業(yè)投資者并不看好德國股市長期投資前景。

周二，Dax指數(shù)高開，在美國開盤上漲后漲幅明顯擴大，并在收盤前不久創(chuàng)下17049點的歷史新高。收盤時報17033點，全天上漲0.8%。這是該指數(shù)歷史上首在17000點以上收盤。

上周五，Dax指數(shù)曾在盤中短暫觸及17004點的歷史高點，但收盤時下跌近100點。而在2023年12月14日，Dax指數(shù)首次站上17000點大關(guān)時，當天一度下跌330點之多。

分析師指出，不同于前兩次沖高回落式的創(chuàng)新高，此次如此順利，可能得益于專業(yè)投資者不再大量加倉空頭頭寸押注股指下跌，而是預(yù)期股價進一步向上突破。這對未來走勢是一個積極的信號。

德國匯豐銀行技術(shù)分析主管約格·謝勒表示，突破關(guān)鍵阻力位打開了Dax指數(shù)進一步上漲的空間，下一個短期目標將是17200點，之后Dax指數(shù)將測試17410點。

然而，無論從經(jīng)濟基本面還是當天的消息面都沒有足夠提振股指的實質(zhì)性利好。事實上，周二Dax指數(shù)公司中，英飛凌公布的最新業(yè)績報告顯示，2023年銷售和利潤雙下降，并下調(diào)2024年的業(yè)績目標。

根據(jù)德國商業(yè)銀行經(jīng)濟學(xué)家分析，2023年四季度德國GDP下降0.3%的主要原因是工業(yè)增加值較低。因此，預(yù)計周三公布的德國工業(yè)生產(chǎn)12月數(shù)據(jù)不太可能出現(xiàn)利好。

分析人士指出，周二推動德國上漲的主要是外圍市場因素——中國股市大漲以及美國上市公司良好的業(yè)績預(yù)期。有數(shù)據(jù)分析公司提供的信息稱，在已經(jīng)公布2023年四季度業(yè)績的大約一半的標準普爾500指數(shù)公司中，超過80%的公司業(yè)績超出市場預(yù)期。

在線經(jīng)紀商CMC Markets的分析師約亨·斯坦茲爾表示，中國股市的前景正在變得光明。

德國基金經(jīng)理延斯·埃爾哈特認為，DAX指數(shù)站上18000點是可能的。2024年下半年股市會隨著利率下降、美國貨幣供應(yīng)量再次增加以及政府支出增加而提振。但他也表示，科技股的壓力越來越大，現(xiàn)在股市上漲對科技股依賴的集中度已經(jīng)遠遠超過了2000年互聯(lián)網(wǎng)泡沫時期。“目前還很難說科技股的走勢何時會發(fā)生改變。畢竟，企業(yè)（美國科技七巨頭）的利潤還在增加。”

這位擁有50多年股市投資經(jīng)驗的專家并不看好德國股市的長期前景，特別是汽車股。他指出，歐洲，尤其是德國的競爭力因綠色政治而受到極大影響。能源轉(zhuǎn)型將花費超過萬億歐元。由于國內(nèi)成本高昂，德國公司正在遷移到美國。美國成為贏家。

德國媒體周二報道稱，德國第二大汽車配件和技術(shù)供應(yīng)商采埃孚正在斥資5億美元擴建其位于南卡羅來納州格雷考特的變速箱工廠。而不久前這家公司剛剛被報出，計劃大規(guī)模裁員和關(guān)閉工廠（尤其是在德國）。盡管采埃孚尚未證實這一數(shù)字，但員工表示至少有12000個工作崗位會受到影響。

汽車專家、德國汽車管理中心主任斯特凡·布拉策爾表示，采埃孚只是德國公司目前在美國大力投資例子之一。

早些時候，奧迪正計劃重組其全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的消息也被披露出來。據(jù)稱，奧迪將不得不減少其在歐洲的產(chǎn)能。這可能會影響其在布魯塞爾的工廠。

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