新華財(cái)經(jīng)倫敦3月6日電（記者 張亞東）對于加速出海的中國車企來說，英國市場不僅體量足夠大，而且也是進(jìn)一步進(jìn)軍歐洲大陸市場的據(jù)點(diǎn)，因此具有無法漠視的地位。但這一市場對品牌的認(rèn)同、對銷售渠道的依賴，都將影響到中國車企的行進(jìn)步伐，需要中國車企加強(qiáng)在本土化方面的開展，而這也將是中國車企在這一市場行穩(wěn)致遠(yuǎn)的基本所在。

中國車企加速進(jìn)軍英國市場

中國電動(dòng)車的頭部企業(yè)正加速布局英國市場。

已經(jīng)進(jìn)入英國市場的中國車企包括比亞迪、名爵、吉利控股和長城。這些企業(yè)不僅在英國市場推出自己的新能源車，而且在銷售渠道上，已經(jīng)和當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商進(jìn)行了較為成功的綁定。比如，比亞迪英國的首批簽約的經(jīng)銷商包括Pendragon PLC、Arnold Clark Automobiles Ltd、Lookers Motor Group Limited、LSH Auto Holdings等。

還有一些車企正在為進(jìn)入英國市場積極準(zhǔn)備。在日前召開的英國汽車論壇上傳出消息，奇瑞汽車2024年將在英國發(fā)布兩款新電車，同時(shí)在英國全境建設(shè)60個(gè)銷售中心。

中國車企現(xiàn)在全力布局英國市場恰逢好的時(shí)機(jī)，一方面，英國國內(nèi)的電動(dòng)車生產(chǎn)、銷售已經(jīng)處于一個(gè)非常關(guān)鍵的時(shí)刻。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）日前公布的數(shù)據(jù)顯示，自2002年有記錄開始，到今年1月份，英國登記的電動(dòng)車數(shù)量達(dá)1001617輛，首次達(dá)到100萬輛的重要關(guān)口。2023年，英國電動(dòng)車增長非常明顯。數(shù)據(jù)顯示，與2022年相比，2023年英國純電動(dòng)車登記注冊數(shù)量上漲17.8%，插電式混合動(dòng)力車同比上漲39.3%，混合動(dòng)力車同比上漲27.1%。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）的首席執(zhí)行官邁克·霍伊斯指出，英國汽車業(yè)由燃油車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)邁出了最初也最為關(guān)鍵的一步。

另一方面是，英國在政策上大力支持汽車向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，相關(guān)投資正呈加速態(tài)勢。英國財(cái)政大臣杰里米·亨特去年11月宣布，將從2025年起，在5年時(shí)間內(nèi)，為英國先進(jìn)制造業(yè)提供45億英鎊的資金。其中，20億英鎊資金將用于汽車行業(yè)，為汽車加速向零排放轉(zhuǎn)型提供資助。

英國政府對電動(dòng)車的支持計(jì)劃吸引了私人投資的跟進(jìn)。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）的報(bào)告顯示，2023年，英國汽車領(lǐng)域吸引的私人和公共投資達(dá)237億英鎊，超過過去七年的總和。這些投資有很大一部分是為了發(fā)展電動(dòng)汽車，例如印度塔塔集團(tuán)計(jì)劃在英國投資40億英鎊，主要用來開發(fā)電動(dòng)車的電池。

開拓英國市場的兩大模式

在英國市場，相較于美國、韓國和德國的電動(dòng)車，中國電動(dòng)車尚處于起步階段。2023年，英國市場電動(dòng)車銷量最好的10大車型中，中國車企僅有上汽名爵和吉利控股名列其中。

此外，其他一些中國品牌電動(dòng)車已經(jīng)著手在英國開拓市場。在乘用車領(lǐng)域，比亞迪已于2023年3月正式在英國上市，首批位于伯明翰、曼徹斯特、格拉斯哥和米爾頓凱恩斯的四家先鋒店已于2023年3月中旬開業(yè)，在利茲、埃克塞特、萊斯特、南安普敦、倫敦梅費(fèi)爾等9個(gè)城市的門店開設(shè)正在推進(jìn)。在門店之外，比亞迪在關(guān)鍵地區(qū)與重要經(jīng)銷商伙伴攜手合作，在全英范圍建設(shè)經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。

在電動(dòng)巴士領(lǐng)域，中國品牌比亞迪在英國市場發(fā)展迅速。截至目前，比亞迪在英國純電動(dòng)大巴銷量超過1900臺，其中1600余臺已投入運(yùn)營，遍布英國20余個(gè)城市，累計(jì)行駛里程超過1.1億公里。

中國新能源車在英國市場主要以名爵和比亞迪為代表，而這兩家企業(yè)在開拓英國市場方面，采取了明顯不同的路徑。

由于名爵這一品牌原本就來自英國，因此，英國消費(fèi)者接受名爵非常自然。上汽也利用名爵這一原本英國品牌優(yōu)勢，奮力在整個(gè)歐洲進(jìn)行擴(kuò)張。同時(shí)，名爵在歐洲大陸的影響力，反過來也影響到名爵在于英國本土的銷售。據(jù)悉，名爵在歐洲的門店數(shù)量就接近800家。這些門店對推進(jìn)名爵的品牌影響力非常關(guān)鍵。此外，名爵在英國市場的售價(jià)比較親民，性價(jià)比很高。這也是名爵能夠在英國市場占有一席之地的重要原因。

比亞迪在開拓英國市場方面，采取和英國主流生產(chǎn)商合作的辦法。這一辦法目前來看比較成功。比亞迪在純電動(dòng)巴士領(lǐng)域，同英國最大的客車制造商ADL簽署了成立合資公司的協(xié)議，比亞迪負(fù)責(zé)提供動(dòng)力和操縱系統(tǒng)，ADL負(fù)責(zé)車身制造。這家合資公司推出的雙層公交巴士已經(jīng)是倫敦的城市標(biāo)志，被譽(yù)為英國的“國寶車”。此外，比亞迪與英國電動(dòng)汽車公司Octopus Electric Vehicles達(dá)成合作，Octopus EV未來3年內(nèi)將向比亞迪購買5000輛電動(dòng)車用于英國員工購車計(jì)劃，為比亞迪加速拓展英國市場打開了新篇章。

品牌進(jìn)階剛剛起步

比較2022年和2023年英國汽車市場10大暢銷電動(dòng)車車型就會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國車企已經(jīng)在這一市場取得顯著進(jìn)步。2022年，中國僅名爵上榜，排名僅為第8位。2023年，名爵不僅再次上榜，而且排名升至第2位，吉利控股的Polestar 2首次進(jìn)榜，排名第五。英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)（SMMT）表示，“2024年，如果比亞迪的ATTO 3進(jìn)入暢銷前10名中，我們不會(huì)感到驚訝。”

但在總部位于倫敦的全球汽車商業(yè)智能供應(yīng)商JATO Dynamics Ltd的俞波看來，中國車企進(jìn)一步開拓英國市場，還需解決一些問題：

首先是品牌問題，品牌的認(rèn)知度、接受度和美譽(yù)度，是品牌進(jìn)階的三個(gè)階段，中國電動(dòng)車的品牌目前還主要停留在最初的階段。

其次是渠道，進(jìn)軍英國市場需要依賴英國本土的銷售渠道，如何在這一過程中，快速找到合作良好的銷售渠道，則是打開英國市場的關(guān)鍵之一。

“中國在電動(dòng)車、智能汽車方面的發(fā)展已經(jīng)超前于歐洲市場。在英國，電動(dòng)車還停留在代步工具的定位上，只是在驅(qū)動(dòng)上更加綠色而已，遠(yuǎn)不如國內(nèi)具備更多智能概念。因此，在這個(gè)市場進(jìn)一步發(fā)展，需要深入了解這個(gè)市場關(guān)于汽車的文化和定位，生產(chǎn)更多符合本土需求的產(chǎn)品，才能在這個(gè)市場走得更遠(yuǎn)。同時(shí)，簡單的進(jìn)口銷售模式不適合在歐洲的長期發(fā)展。中國車企在歐洲需要積極進(jìn)行本土化生產(chǎn)，與本土市場進(jìn)入深度融合，將是中國車企進(jìn)軍英國市場和歐洲市場的基本趨勢。”俞波說。

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