近期，韓國道路公社道路交通研究所、韓國建設循環資源學會與浦項鋼鐵公司、現代鋼鐵公司簽署了一項業務協議，利用浦項鋼鐵公司和現代鋼鐵公司的鋼鐵副產品建設高速公路，為構建循環經濟貢獻力量。

該業務協議旨在加強各方合作，通過四方之間的合作研究和技術交流，建立鋼渣骨料的質量標準，從而使鋼渣能夠穩定用于高速公路瀝青混凝土路面。

從具體分工來看，韓國道路運輸研究所將修訂公路路面標準；韓國建設循環資源協會將逐步改進鋼渣利用規定；浦項鋼鐵公司和現代鋼鐵公司將確定如何確保和提高用于瀝青混凝土的鋼渣質量。

鋼渣是煉鋼過程中的一種典型副產品，可以去除鋼水中的有害雜質并調整鋼水的成分，同時也是一種有用的可回收利用資源，與天然碎石和沙子等天然骨料相比，具有很高的強度，但到目前為止，主要用作普通市政道路建設的基礎骨料。

韓國道路公社表示，高速公路對瀝青路面的需求預計將繼續增長，但高質量高速公路路面所需的一級天然骨料依舊短缺。為了解決天然骨料枯竭、重型車輛通行量增加以及極端溫度導致道路損壞日益頻繁的問題，使用耐久鋼渣鋪設瀝青路面，作為延長道路壽命和降低維護成本的一種方法，正受到越來越多的關注。

浦項鋼鐵公司從2024年開始首次將鋼渣應用于瀝青路面，擴大了鋼渣作為瀝青混凝土骨料的應用范圍。在此次合作的基礎上，通過確保穩定的質量和生產鋼渣骨料，今后將進一步擴大鋼渣在新公路建設和路面養護中的應用。通過提高資源利用率，為鋼鐵副產品尋找新用途和開發回收技術，為實現循環經濟貢獻力量。

韓國道路公社道路交通研究所表示，環保型高速公路建設現在已成為一種必然，而不是一種選擇，該研究所今后將繼續積極與學術界和私營企業合作，開發環保型高速公路建設技術。

浦項鋼鐵公司環境與能源規劃部表示，為了努力實現循環經濟社會，持續推行鋼鐵副產品資源化，通過不斷研發，將提高鋼渣的質量，提升其附加值。

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