中國證券報20日引述彭博社報道，澳大利亞黑德蘭港（Port Hedland）包括甲板水手在內的港口拖輪船員正以罷工相威脅，要求雇主增加工資、改善工作條件，否則將停止作業，破壞全球最大的鐵礦石港口的出貨量。而澳大利亞是中國進口鐵礦石的主要來源。

      澳大利亞港口罷工 或引發鐵礦石價格反應

      黑德蘭港位于澳大利亞西北海岸，是澳大利亞乃至全世界最大的鐵礦石輸出港。澳大利亞政府預計，該港口承擔著全澳洲近半貨船出口的任務，預計在明年6月之前，該港口總出口規模將達到765億澳元。

      目前，澳大利亞黑德蘭港水手工會已批準了時長為2小時—12小時的無限次停工。澳大利亞礦業公司必和必拓數據顯示，甲板水手一年的收入大約為13.7萬澳元，如果加上獎金和補貼，總收入能夠達到21.1萬澳元。

      必和必拓表示，假如任何罷工達到兩天，那么采礦活動就可能因此放緩。必和必拓預計，一旦罷工，澳大利亞鐵礦石礦主每天的總計損失可能高達1億澳元。

      CMC Markets駐悉尼首席策略官邁克爾•麥卡錫則認為，罷工帶來的并不都是負面后果，任何供應緊縮，都將引發鐵礦石價格作出反應，這可能會抵消任何短期收入的損失。隨著中國市場需求放緩的風險增加。上周，國際鐵礦石價格降至近兩個月的最低水平。

      全球鐵礦石供大于求 中國市場年內礦價仍將維持低位

      而第一財經日報20日則報道，鐵礦石價格年初以來跌幅已經超過25%。因全球經濟增速下滑，鐵礦石需求也在大幅下滑，全球鐵礦石市場供大于求的狀態依然沒有緩解。中國市場年內礦價仍將維持低位。

      報道稱，澳大利亞是我國進口鐵礦石的主要來源。工信部最新數據顯示，今年1至6月我國累計進口鐵礦石45716萬噸，同比增長19.1%，鐵礦石進口量創歷史新高。分國別和地區看，澳大利亞和巴西仍是中國鐵礦石進口的主要來源地，占比分別達到56.1%和17.6%。

      工信部此前報告分析認為，鐵礦石進口量大幅增長的主要原因：一是國外鐵礦石巨頭產量、發貨量持續攀高；二是部分海外權益礦回運量增加。

      工信部援引國外礦山企業發布的統計數據稱，2014年1至6月份，巴西淡水河谷、澳大利亞力拓、必和必拓、FMG鐵礦石產量、供應量同比均有10%以上的增幅。其中FMG二季度鐵礦石產量為4380萬噸，同比增28%，發貨量為3760萬噸，同比增58%，均達到創紀錄水平。

      全球鐵礦石市場供大于求的狀態依然沒有緩解

      高盛集團分析認為，當前較低的鐵礦石價格在中國市場具備足夠競爭力，將打壓高成本的邊際供應。今年剩下時間里鐵礦石價格可能維持區間震蕩，除非中國放松政策或出現供應問題，價格上行風險有限。從更長期來看，鐵礦石市場仍處于供應過剩初期，2015年進口鐵礦石供應將再次提速，而中國鋼鐵產出增長將進一步放緩。

      除了國外礦山之外，國內四大礦山今年上半年的產量增幅也超過10%。建信期貨報告指出，從近幾年的歷史統計數據來看，下半年的進口礦石量往往超過上半年。隨著礦價的下跌，礦山之間的競爭也越發激烈，從礦山當前的態度來看，原擴產計劃還將繼續加速，因此在可預期的下半年中，礦山的增量和發貨量仍將保持高位。

      在港口庫存沒有明顯下降的情況下，供給壓力有望繼續對鐵礦石形成壓制。港口庫存依舊高企，且供給壓力不減，融資礦風險仍然沒有明顯緩解，市場拋售壓力依然存在。

      瑞達期貨分析認為，近期進口礦市場交易有所活躍，但資源主要集中在貿易商手中，沒有流入終端用戶。相反，目前作為終端用戶的鋼廠，大都謹慎采購，按需進貨。

      據記者了解，截至8月8日當周港口鐵礦石庫存依然超過1億噸，這一高庫存情況已經持續了數月。

      雖然此前鐵礦石融資的風險暴露，導致銀行開始加強對鐵礦石貿易融資的控制，但庫存依然保持在3月中旬以來的一億噸以上的水平，供應依然寬松。

      一方面是庫存高企，一方面是價格大幅下滑。據寶城期貨數據，截至8月15日，進口礦現貨貿易到岸平均價為682.76元/噸，較今年年初降幅為39%；國產鐵礦石平均價格為727.06元/噸，較年初降幅為25.9%。

      工信部還預計，今年下半年，在經濟發展的新常態下，國內粗鋼產量仍將維持低速增長，礦價將在低位徘徊，鐵礦石市場依然呈現供大于求格局。

      高盛則預測，2015年鐵礦石目標價為每噸80美元。高盛認為，看空鐵礦石的結構性驅動因素包括：供應增速以3比1的比率超過需求增速，以及鐵礦石行業勞動生產率上升壓低單位生產成本。

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